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[新聞] 國道客運連假載客不到6成 部分路線恐停駛
國道客運連假載客不到6成 部分路線恐停駛
游騐慈 郭俊麟/台北報導
https://news.pts.org.tw/article/660042
https://www.youtube.com/watch?v=6ecUMS6S2vA
週二下午時段前往台北國道客運京站轉運站,人潮相對冷清,班次間距也跟著拉長,不過
,仍有部分民眾不搭雙鐵,選擇以國道客運,作為交通往返運輸工具。
民眾說:「相較於高鐵就算5折來講的話,客運還是比較便宜一點。」
公路局統計,今(2023)年元旦連假到端午連假,國道客運搭乘量都不到6成。統計今年1
到7月,國道客運載客數最低的路線,第1名就屬新竹轉運站到桃機,第2低是桃園龜山到
三重。
首都客運總經理李建文坦言,國道客運量回不去疫情前的水準,加上駕駛員缺工、票價凍
漲,都讓業者吃不消,包含台北到花蓮等部分路線,預計5年期滿就會停駛。
李建文表示,「如果這些狀況沒有得到緩解,國道客運路線到期不續營,會如雨後春筍不
斷地會出現。」
國道客運業者指出,如果國道客運問題不改善,未來恐怕會軌道國道化、國道泡沫化。以
台北到台中為例,搭乘國道客運大約要花260到280元,時間大約2到3小時;搭乘台鐵自強
號則要375元,平均約2小時抵達;高鐵從700元到1250元不等,時間最短47分鐘就能抵達
,就看民眾考量價位,還是以節省時間為主。
專家認為,若調漲國道客運票價,恐怕有副作用,建議政府出手補貼。
消基會交通委員會召集人李克聰表示,「如果漲票價的話,對旅客的吸引力會下降,所以
我建議不要漲票價,但是政府也可以比照我們的交通月票,補貼我們的公車跟一般區域客
運的補貼政策。」
公路總局運輸組副組長戴邦芳則指出,「附近有相近的路線的話,我們就會考量去做一個
路線的整併,評估的結果這條路線確實有需求的話,我們會重新公告、徵求新的業者來進
行經營。」
公路總局表示,一直都有資金補貼國道客運業者,未來如果真有部分國道客運路線停駛,
會改以代駛等方式因應,減少民眾搭乘不便。
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