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[新聞] 日國土交通省:管制官可能未注意有警示

留言85則留言,23人參與討論
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日國土交通省:管制官可能未注意有警示 1/5(金) 17:36配信 共同通信 https://news.yahoo.co.jp/articles/fb46ddaf38ce37753d28d710fe58e953fcfd8fee 日本國土交通省5日表示日航和海保 飛機在羽田機場發生的相撞事件中, 可向管制官發出警示另一架飛機進 入落地飛機正在降落跑道的「跑道侵 入監控支援功能」在事故發生時運 作正常。 海保的飛機在進入跑道後似乎停止了 約 40 秒,而管制官可能忽略了紅色警示 警告畫面的可能性。 但日本國土交通省解釋稱,管 制官並未允許日本海上保安廳飛 機進入,而日航飛機的飛行員也 表示,無法目視確認日本海保的飛機 因此懷疑事故背後有多種因素,包括 人為失誤,日本交通安全委員會和警 視廳將詳細調查情況。 國土交通大臣齊藤鐵夫表示,從6日 起,將指派專員專責監視警示訊息。 據安全委員會表示,日航飛機的飛行 記錄器已於3日被發現但尚未尋獲 座艙通話記錄器。C跑道附近飛機 的移除工作5日下午仍持續中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.193.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704460120.A.677.html

85 則留言

d3571432, 1F
應注意未注意(X

jk189, 2F
台媒抓到這點肯定會亂報

js52666, 3F
[新聞] 錯怪駕駛了?航管員恐為釀禍主因!

mithralin, 4F
別說台灣了,日本自己都亂報到有協會跳出來要求不要對

mithralin, 5F
事故做出臆測

wcc960, 6F
http://tinyurl.com/2zxtt928 有系統如何運作的示意圖

wcc960, 7F
若有飛機侵入 侵入機=紅色 跑道整體會閃黃色

akira30, 8F
結果詹姆士今天直播提到一台飛機在跑道中發呆40秒可能性

akira30, 9F
很低,可能待的時間不到40秒

wcc960, 10F
目前說當時系統正常運作 故也要查塔台人員是否有看到

wcc960, 11F
但國交省負責人也表示該系統為輔助 並未要求塔台人員得隨

wcc960, 12F
時監看 而羽田6日起會新增專屬人員負責監看

sammy98, 14F
明明就待跑道上40秒

a206471, 15F
不管有沒有待40秒,他就是未經許可進入跑道

a206471, 16F
爭論這個40秒我覺得模糊焦點

wcc960, 17F
http://tinyurl.com/4kzn3rm4 這則說海保機上有3人以上在

sammy98, 18F
新事證 就是待40秒 不要帶風向說不可能

wcc960, 19F
聽塔台對話 故也要查當時機上人員間的對話內容(CVR)

TSMCfabXX, 20F
侵入警示系統的確是輔助 因為傳統是拿著望遠鏡看飛機

wcc960, 21F
可能搞錯塔台指示的不只1人

akira30, 22F
那就有新的疑點,一個收到起飛許可的人為什麼要在跑道待4

akira30, 23F
0秒不做任何動作

wcc960, 24F
約40秒是內部透露的 日本也沒人在質疑 遠在台灣起不了風吧

wcc960, 25F

akira30, 26F
事故調查是要探討所有可能的因子不是在抓戰犯

wcc960, 27F
海保機長說(衝突時)正要推油門(準備起飛)

TSMCfabXX, 28F
40秒我記得是電視台拿監視器畫面從進入跑道開始算

ttnakafzcm, 29F
不是阿 就算有獲得許可 不是應該先完成程序再進去?

ttnakafzcm, 30F
你都說拿到許可了 就進去推油門起飛啊?

wcc960, 31F
就看海保的CVR喔 很多真相靠這還原(組員聽到啥 40秒在幹麼

TWKaner, 32F
這個警示不會響聲嗎

kill90206, 33F
詹姆斯認為不可能待40秒是因為,他不覺得A350直接撞上

kill90206, 34F
整架停在跑道上dash-8還能保持完整

NowQmmmmmmmm, 35F
如果是整架撞上A350根本沒有滑行的機會就爆炸從機頭

NowQmmmmmmmm, 36F
開始燒了

TSMCfabXX, 37F
[新聞] 日國土交通省:管制官可能未注意有警示

TSMCfabXX, 38F
圖來自日網友推特 (其中編號 MA722 是錯的)

ttnakafzcm, 39F
MA722不能說錯吧

wcc960, 77F
機器正常 畫面有出現 故國交省才要查"有沒有人看到"啊

wcc960, 78F
(精確來講該說負責的人有沒有看到)

sammy98, 79F
当時、管制塔に設置された「誤進入監視システム」も正常

sammy98, 80F
に作動。管制官は後続機への指示に気を取られ、画面に表

sammy98, 81F
示された注意喚起情報を見落とした疑いもある。

sammy98, 82F
又不是我說的 可以查日本網站 40秒也是日本人說的

carefree0110, 83F
您可能誤會了?上面這幾句和新聞說的「示警畫面有

carefree0110, 84F
,但管制官可能忽略了示警」一樣,並不是新事證

carefree0110, 85F
差別只在有提到管制官「疑似」在指示後續機,所以

carefree0110, 86F
才沒注意到畫面

wcc960, 87F
就所有這方面報導都講系統正常 但塔台(人員)可能沒看到啊

wcc960, 88F
而不是你打的"塔台知道"(若確定知道=有人看到那還查什麼)

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