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[新聞] 紅海航運頻遇襲 德工業聯盟呼籲政府加入
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紅海航運頻遇襲 德工業聯盟呼籲政府加入美「繁榮守護行動」
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2024年1月10日 週三 上午9:42
記者署名:
※原文無記載者得留空
林宜萱
原文內容:
因應葉門叛軍對紅海船隻的襲擊,美國上月19日推出「繁榮守護行動」(Operation Prosperity Guardian),號召盟友海軍一同保護航運,但歐洲最大經濟體德國並未加入。德國工業聯盟(BDI)9日呼籲德國加入該行動,保護貨櫃船安全,否則長期貿易中斷也將影響德國製造業。
路透社報導,這是德國工業聯盟自葉門叛軍「青年運動」(Houthi,音譯胡塞)對紅海船隻展開襲擊以來所發出的最強烈評論,警告供應鏈若發生延遲,對正在承受衰退的德國經濟可能再帶來何種規模的打擊,並向政府反映他們對於紅海軍事支援力道不足的擔憂。
德國航運巨頭赫伯羅特集團(Hapag-Lloyd)上月起避開紅海和蘇伊士運河,歐亞貿易船隻都得繞行非洲好望角,增加航運時間和燃油成本。丹麥馬士基集團(Maersk)一度也避開,在美國上月推出「繁榮守護行動」後宣布恢復,但旗下船隻立刻又遇襲,只得再宣布繞道;馬士基本月5日表示,在「可預見的未來」都會繼續避開紅海,加劇各產業對全球貿易長期中斷的擔憂。
繞行好望角將增加約100萬美元的燃油成本,亞洲到北歐的航運會增加10天,一些企業很可能將成本都轉嫁給消費者,導致另一輪全球通膨。
德國巴斯夫化工(BASF)、拜耳集團(Bayer)、西門子(SIEMENS AG)、鋼鐵與零件商蒂森克虜伯集團(ThyssenKrupp)等領銜企業仰賴全球貿易順暢流動,德國進出口貨物中有10%仰賴紅海船運;據德國船東協會(VDR),德國貨櫃船在全球市佔率10.7%,是全球貨櫃船市場的最大參與者。
美國上月推出「繁榮守護行動」,稱有20國參與,不過美方僅公布了12國名單。路透社先前曾報導,被美國點名到的幾個歐洲國家也顯得不甘不願,例如法國強調他們會自行指揮船艦,西班牙更表示他們沒加入美國主導的行動,寧願另組其他團體來保護航行安全。
德國也尚未參與「繁榮守護行動」。德國國防部一名發言人則表示,正在評估參與「繁榮守護行動」的可能性。
德國工業聯盟執委會成員尼德馬克(Wolfgang Niedermark)對路透社表示,確保海上貿易安全的行動不但符合德國經濟利益,也是國安基本要素,「德國政府必須毫不遲疑得擔起責任,與盟友一起採取必要措施,保護蘇伊士運河和紅海免於目前海上航線受到的持續襲擊」。
尼德馬克強調,德國是全球第三大貿易國,必須扮演積極的領袖角色,「仰賴亞洲原物料或零件供應的產業尤其會受到紅海局勢的影響。我們尚未發現生產線上受到任何干擾,但無法排除這種情況發生的可能性」。
心得/評論:
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區域防守軍又想+1了
紅海還想一直亂 再亂就把叛軍消滅
通膨好不容易降下來 現在又想復刻2021是不是
航運業現在油價跌 又能繞遠路
拉回是不是要利空出盡了
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33 則留言
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[請益] 薪資負成長股市創高是不是證明這盤沒有
2021年的萬八 通膨還沒起來 所有原物料 晶圓全部漲一輪 基本上都是雨露均霑 但現在台股兩萬點 通膨在高點 薪資已經負成長 連正二都一張要20萬了 一般市井小民大概只能買940吧 散戶根本沒錢跟單 大戶拉爽爽 證明這盤沒有散戶 還能再拉對
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[標的] 4506.TW 崇友 維修多------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期
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[請益] 本益比是不是股價的一種迷思通常大家都會講的道理 低本益比表示安全買入 高本益比回檔風險大 但觀察一陣子之後發現 低本益比的股票往往過氣又被大家摸透 隨隨便便回檔機率更高(如長榮) 反而高本益比 根本沒人知道future在哪 閉著眼睛買 反而更容易買高賣更高 價值投資
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