Re: [新聞] 人本交通 遏止車禍 2項設計人車分離

為什麼台灣的交通越改越糟？錢一直花，每年死傷人數卻不斷上升？ 因為交通是一個系統，台灣只會頭痛醫頭腳痛醫腳，如果對症下藥也就算了，還常常有一 堆根本沒有交通專業的里長、民代在指手劃腳。好不容易一個還不錯的設計，里長一句話 又改掉了。 而且台灣的交通是那種爛到骨子裡的那種，從最根本就爛。 你一定聽過台灣地狹人稠空間有限。好像大部分人也都同意這個說法，但是怎麼都沒人再 往下看一步，既然台灣地狹人稠，那道路就更應該設計得更有效率，為什麼一個整天把地 狹人稠掛在嘴邊的國家，會有全世界最寬的車道標準？為什麼我們不是參考新加坡、香港 、日本這些同樣地狹人稠的車道寬度設計，而是使用全世界最寬車道的美國標準？（還別 提美國都在縮窄車道寬了）。 為什麼土地空間這麼有限，會設計出超寬路肩？超寬外側車道，同向分隔島，車種分流這 些需要超多空間才能實施的交通策略？ 你都不覺得精神分裂？還是你也只是嘴上喊喊口號但根本不知道在喊什麼？ 為什麼地小人稠的國家都在限制私有載具的數量，最起碼你要擁有車，準備好自己的停車 位是基本要求，台灣還不時一堆霸佔道路空間停車的人可以喊：畫紅線的話你要我停哪？ 政府要解決我的停車問題！ 限制私有載具有很多方法，我不求像極權國家那樣直接限制發牌數量或是直接提高車輛購 置稅金或持有稅。 但至少車庫法可以推，要求你至少回家有自己的位置可以停，進而推動全面路邊禁停，把 道路空間還給通行使用，停車一律在路外停車場。道路空間不是就擠出來了？ 尤其是巷 弄裡的停車亂象。 至少考照標準可以提高，嚴格篩選持照能力，拿到駕照是真的有能力駕駛的，不要駕照濫 發一堆在路上亂開的。同時嚴格執行回訓制度，最起碼違規計點要確實，累積一定點數就 要求回訓，再更嚴重直接吊銷駕照。酒駕達公告危險標準直接吊銷終身不得考領。配套當 然是無照罰則要提高（無照納入無法安全駕駛罪處罰）。 這些都是可以抑制私有載具數量的方法。車庫法同時可以釋出長期違停空間作為人行道， 車輛數量降低的配套是要有充足的大眾運輸來滿足交通需求，而人行道是推動大眾運輸最 基本的先決條件。 今天哪怕道路條件不變，車輛數減少+駕駛人素質提高，就能有效降低事故數量。再搭配 道路設計改善，才能真正解決交通問題。 這是整個系統性問題，系統性問題要用系統性解法。現在這種只會靠大執法跟單一解法， 永遠就是頭痛醫頭不會解決整個交通地獄問題。 更別提現在遇到這種事故只會首長震怒兩天，大執法一週，插測速照相然後今天公祭明天 忘記。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.122.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1684478797.A.6A0.html