[問題] 這類的千層糕月台是不是沒什麼躲避空間

我不知道是否目前正在蓋的是否大部份都是輕軌還是中運量 萬大跟三鶯好像是中運量？ 也就是說自從松山線完工後就沒有再規劃一條大運量了嗎 不知道民汐是中運還是大運 只是說是為了節省經費？所以捷運很少在蓋大運量？

類似台北目前已和桃園順利完成無縫轉乘，之後應該是台南跟高雄有連接 以後可能是台中延彰化 但我在想 有沒有一天，全台捷運完成跨縣市轉乘 也就是說西部每個縣市都有捷運，然後都能完成跨縣市 這樣或許就有一天可以實現搭捷運從台北轉乘至高雄？

我自己有個構想就是南港再繼續接到動物園站，我連站名都大致想好了：南港展覽館-中 研院-舊莊-山豬窟-草地頭-深坑-東南科大-石壁坑-動物園 不過似乎還沒有人有這個構想，我覺得應該比深坑輕軌好，自償率應該也是夠？畢竟深坑 的通勤人口無論往南港

最近有在高架鐵路旁走過，逐漸大致能理解設置隔音窗的目的 不過有些地方隔音牆沒有做很高 其實也不只是台北捷運的淡水線 文湖線除了文德 葫洲路段之外其他也大部分不會超過車窗 不知道是不是因為台北捷運淡水線有風景觀賞的必要性？ 因為目前看起來隔音