[心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向

這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章 (有發現大部分是葉配，但車評還是講了一些不錯的知識) 跟車版的朋友們分享 如果有爭議或是不同意見您都是對的，謝謝指教 1.高速過彎，避震器出現多餘的搖晃情況 =>彈簧太軟 https://i.imgur.com/r5vKIO7.png 2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯 =>彈簧太軟 https://i.imgur.com/JTTIZSS.png 3.一般的路上開，會有過多的彈跳 =>低速阻尼抓不住彈簧 https://i.imgur.com/bfL4Ulb.png 4.高速的彎中的時候，漂浮感明顯 =>彈簧太軟 https://i.imgur.com/ZbRLgVa.png 5.蹬到坑洞，衝擊感吸收的表現OK =>阻尼設定合宜 https://i.imgur.com/np3ohJ6.png 6.遇到窟窿，會稍微的飛起來 =>高速阻尼抓不住彈簧 https://i.imgur.com/cDaIOEV.png 7.路面起伏，車子有效控制懸吊上下 =>不硬的避震器設定，舒服 https://i.imgur.com/bkabB30.png 8.崎嶇路面(開快)，避震器行程被用完 =>舒適取向的避震器設定 https://i.imgur.com/CRi226u.png 9.原車阻尼足夠或許可以只改短彈簧 =>但彈跳/阻尼抓不住彈簧的機會很高，連車評都會改失敗 10.覺得太軟就只改筒身，論壇滿多人這樣改OK =>但少數人覺得過坑洞反應太震太顛 11.個人覺得除了少數國產以及SUV之類車款 大部分車其實原廠就處於一個均衡狀態，單改彈簧或單改筒身很難滿意的 一次買整套同步加硬個2.30%或許才會達成另一個均衡狀態 12.彈簧的形式也要注意 有直捲式、雙線距彈簧、漸變式...等 想要舒適，就盡量挑跟原廠形式一樣的漸變式設計會是比較好的選擇 之前改車一直沒注意到這塊，這兩天才發現彈簧形式也決定舒適度很大一部分 以上，跟大家分享～ 總結，我感覺台灣改避震的知識還是在口耳相傳的階段 不過漸漸也有人敢實拍一些路感影片在做分享了 KYB藍桶黃桶、Tanabe CR、法爾斯等等 相信改裝環境會越來越好啦～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.116.210 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709984880.A.ACA.html