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[新聞] 台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元

最新2024-04-30 13:07:00
留言152則留言,22人參與討論
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台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元 周刊王CTWANT |劉芯衣 2024年4月27日 週六 下午7:04 對於生活在台北市的人來說,公車和捷運都是非常方便的交通工具。(圖/shutterstock /達志) [周刊王CTWANT] 對於在台北市生活的人來說,除了捷運方便以外,公車也是非常便利的大眾運輸工具,因 此PTT上有網友整理台北市公共運輸處統計資料,發現2023年客運人次比2019年少近1億人 ,但是收入均達9.2兆元,且是近4年新高紀錄,應是受到2023年交通費上漲影響。 根據資料顯示,2023台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億,是2021年疫情嚴峻以後新 高紀錄,不過尚未恢復到2020年以前均突破4億的情況;營收方面2023年達到9.2兆元,是 2018年以來第二高,僅略低於2019年的9.27兆元,但依照行駛段次來看,2023年班次比疫 情2年更少,因此收入增加主要來自運費提升。 至於收入最高的前5名路線為307262265299及652,客運收入分別為3.56億、2.19億 、2.17億、1.8億及1.65億;而收入最高的前5名幹線為承德幹線基隆路幹線重慶幹線 、內湖幹線及羅斯福路,總收入分別為1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。 而營收王者307路線於2023年的總載客人次高達1,511萬;亞軍262路線則約930萬人次。 https://ynews.page.link/TU7S4 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1714218575.A.7C2.html

152 則留言

tgordoncheng, 1F
資料是這來的吧XD #1c8h1mCp

tgordoncheng, 2F
然後307是全台灣最賺錢公車路線 這完全不意外

TPDC, 3F
307跌下來才是新聞XD

taxlaw1991, 4F
307下次要跌大概要等萬大線通車

Sky77777777, 5F
307這次也有可能靠環狀線斷掉而大漲

playchicken, 6F
307鮮少看過從中和搭到板橋的

playchicken, 7F
反倒是橘5有機會再創高峰 板新中原那一帶就他最多

hicker, 8F
307尖峰時間 一輛車大概可以滿4次 不賺錢才怪

hicker, 9F
(民生站-台北車站 台北車站-中和 中和-板橋車站

hicker, 10F
以及 板橋車站-板前站 尖峰各段應都可載滿)

auction88, 11F
蛤9.2兆元是什麼……

Sky77777777, 12F
9.2兆元就是9200000000000元

auction88, 13F
中華民國稅入才2.7兆….

auction88, 14F
歲入

taxlaw1991, 15F
307和環狀線沒什麼關聯 路線差太多

hicker, 16F
從資料來源來看 應該是92億吧....

taxlaw1991, 17F
板橋到中和不是沒有 但307走的中和和環狀線走的中和

taxlaw1991, 18F
區域差不少

taxlaw1991, 19F
橘5是板橋段和環狀線重疊較多 但中和段一樣差很大

acergame5, 20F
要說最賺不是紅28嗎 總不能成本都不用算吧

naruto1010, 21F
紅28是新北而且是「每公里」營收非「總」營收

lulu1305174, 22F
信義幹線沒有擠進幹線公車前5明超奇怪,明明信義路需

lulu1305174, 23F
求超級大,尖峰時間一台接一台,離峰假日車也很多

lulu1305174, 24F
信義幹線只要的客源我觀察是下班時間往信義路六段、

lulu1305174, 25F
松山路、

lulu1305174, 26F
福德街、中坡南路的客源,這裡住非常多人,離捷運象

lulu1305174, 27F
山站走路又走不到,每天下班時間捷運象山站公車站牌

lulu1305174, 28F
都擠滿了要坐信義幹線的人潮

playchicken, 29F
信義路還是被20 22分不少啊

abcdefg666, 30F
車子換桌率才是重點

toulu, 31F
某人不要以你看到的就以為是全部

auction88, 32F
要離峰也要有人才會擠入排名

busgoer, 33F
某人太年輕,沒看過信義線通車前信義路各路線的樣子

klementhsu, 34F
22的營收這四五年來其實衰退頗大 和20/588比就更明顯

klementhsu, 35F
後兩者基本上都是提昇的

klementhsu, 36F
不過可能22的路線也最短 所以每公里營收都嚇死人

klementhsu, 37F
沒記錯2018營收應該還有7000萬以上 現在剩5000萬了

playchicken, 38F
棄22就集團策略 時刻表看起來班次數應該是22大於20

playchicken, 39F
但實際上感覺是20大於等於22

auction88, 140F
但若有接駛有效再利用的確是很鑲金.

naruto1010, 141F
北客中和的那兩條跳蛙跑完後都會接其他專車運用

naruto1010, 142F
環河西路仁愛路跳蛙是兩班都用同一台車,末班跑完後

naruto1010, 143F
週一到週四會空駛回中和,週五接大板根溫泉專車

playchicken, 144F
我有看過頂頂跳蛙後接橘2半趟回站的

auction88, 145F
原來可以半趟。我以為都只能空車去總站才能上線

playchicken, 146F
208就有正線半趟到大直之後接直達車回安和站的

playchicken, 147F
只是不能算在時刻表內的班次而已

shun01, 148F
TsBC 我之前是有出於減少忠孝西路的公車流量,跟基於交通順

shun01, 149F
暢的考量,有希望忠孝西路東向在館前路口禁止左轉,才提說要

shun01, 150F
不要乾脆14跟22合併(還有39併入和平幹線),但也只是我的幻

shun01, 151F
想而已,難道李家真的有考慮過?

shun01, 152F
我是說前者(14+22)的部分

naruto1010, 153F
應該只是網路私下的傳聞而已,至少是沒在業界聽說過

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