Re: [閒聊] 區間測速之不妥之處在哪？

※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言： : ※ 引述《flower42 (栗悟飯與龜波功)》之銘言： : : 2020新制 : : 許多隧道實行區間測速 : : 簡單來說 : : 隧道兩端間 出現的時間不可低於幾秒 : : FB上 新聞下面很多人在罵這政策 : : 但新制聽起來很合理吧@@？ : : 區間測速之不妥之處在哪呢？ : 首先是速限不合理 : 速限不是你我或交通單位說的算 : 要對一條路做調查，抓出85分位去制定速限 : 合理的速限讓85%的駕駛人可以舒適地行駛 : 但台灣道路速限要嘛沒做調查 : 不然就是做出來之後又不照85分位的速率去訂速限 : 以西濱快速公路台61線來說 : 85分位是落在110kph（而且是17年前的數據，現在應該更高） : 結果速限卻訂在90kph : 然後出現這種新聞： : 「影／不怕罰？通霄西濱區間測速執法未滿月逼近2000件」 : 苗栗縣第一處實施區間測速的西濱快速公路通霄北上路段，12月起執法，超過平均速限90 : 公里罰單至少3000元起跳，但執法迄今不到1個月，取締件數已逼近2000件，至少可為國 : 庫進帳600萬元 : 唉 : 有種東西叫做「超速陷阱」（Speed trap） : 跟「超速執法」不一樣 : 一個是取締顯著的危險速度 : 另一個只是為了增加政府歲入 : 至於台灣滿路測速照相機與不合理的低速限是屬於哪一種 : 相信大家心裡有數 : 再來，超速一直都不是事故主因 : 交通管理單位很奇怪 : 政策上跟警政統計出來的結果完全脫鉤 : 統計上每年因超速而肇事的比例均不到3% : 也就是說一百件車禍裡面 : 僅有三件是因為超速導致的 : 但交通管理單位一直宣導慢=安全 : 卻從未去正視事故主因與防範 : 測速、區間越弄越多 : 但交通死亡人數有下降嗎？ : 這又是一個黑人問號的地方 : 國際上普遍是把30天內因交通事故致死列為A1 : 台灣卻是只把24小時內死亡的才列A1 : 而24小時～30天內死亡的列為A2 : 然後年末總結報告時就告訴部會首長與市民 : 「A1事故逐年遞減」 : 但如果把A1跟A2加起來，死亡人數卻是年年上升 : 那為什麼A1事故逐年遞減呢？ : 個人猜測大概是醫療進步吧 : 讓本來會死的人在手術台跟ICU撐久一點 : 但最後仍要面對現實（拔管、器捐） : 另外，區間測速只能防超速 : 卻不防未保持安全距離 : 而台灣歷年來的肇事首因就是「未注意車前狀況」 : 我就曾在實施區間測速的隧道內騎車時被逼車 : 速限50，中間又有無法橫越的雙白線 : 卻遇到不知道有區間測速的野蠻四輪駕駛 : 一下喇叭一下閃燈 : 最後更是車頭直接貼上來作勢衝撞 : 如果沒有區間測速我早就補油門跑了 : 但如果為了躲避後車迫近而吃罰單 : 還要再費時費力去收集證據申訴 : 最後給不給撤銷又是一個問號 : 不合理的速限反而容易造成危險與衝突 : 一般的測速照相機與不合理的速限也是潛在危險 : 不合理的速限會讓駕駛人在測速照相機前減速 : 而不正常的減速比超速要容易造成事故 : 一個穩定、連續的車流會因為一台車減速而全部跟著減速 : 這時候只要有一台車沒注意前方狀況就撞上去了 : 當一個路段多數人不是保持速度、而是減速通過測速照相機時 : 那就表示交通規劃（速限）出現問題了 : 不過顯然交通單位不care : 也許對死亡、受傷這些數字麻木了吧 : 沒有想要解決問題的意思 : 所以才會看到現在這種情形 : 測速越裝越多、罰單拼命開，車禍卻沒減少 : 交通死亡人數反而逐年上升 : 其實速度管理是可以透過交通工程處理的 : 好比歐洲的作法，鄉間道路100kph : 接近小鎮時把道路縮減讓你自然而然地減速 : 要進入小鎮時再放一個小圓環 : 車子繞出圓環後速度就自然降到市區限速了 : 根本不需要什麼紅綠燈、測速照相 : 台灣偏偏一堆里長議員 : 超愛把紅綠燈跟測速照相當作地方政績 : 標準的外行領內行 : 工程面只要規劃的好根本不需要搞一堆有的沒的 : 駕駛人把注意力專注在駕駛上才會安全 : 不合理的速限與測速照相機只會讓駕駛人頻頻分心 : 只要低頭看儀表一秒 : 車子又前進了幾十米去了 : 以前安駕教練曾告訴我們 : 若你知道自己的時速時 : 代表你當下根本沒在看路 : 若硬要遵守不合理的速限也只會讓自己與車流脫節 : 反而容易被後方車輛追撞 : 或導致其他車輛為了繞過你 : 頻繁切換車道而造成事故發生 : 總而言之，要區間測速不是不行 : 至少工程面上要把速限合理化 : 該做的調查要做，不要隨便制定速限 : 不合理的速限反而造成車流的不穩定與混亂 : 合理的速限才能保障用路人安全 : 而不是讓科技執法淪為政府滴水不漏的斂財新手段 除此之外就是賴帳啊 -都市計畫 -交通政策 -交通教育 -道路線形 從頭到尾一路NG到底 然後堅持自己做得很棒 都是死老百姓不守規矩 常常一線車道這邊縮編那邊歪過去 還有越是落實汽機車分流政策 （台南高雄落實得相當徹底） 越是傷亡慘重 他們不打算檢討 就之前特斯拉撞車事件 所以最近瘋狂追加區間測速 把工作缺失賴到都民眾超速 就之前特斯拉撞車事件的例子 Youtuber跑去現場勘查 https://youtu.be/Ru0m2PDWpg8 想活命得先違法？特斯拉撞死女童，但真兇仍逍遙法外，火花羅現場會勘用科學告訴你是 什麼害死了三個家庭#交通屌羊妹 整條路從設計層面就是NG 所以呢 每當做為台灣統治當局的中華民國流亡政府 在談論公路交通安全的時候 千萬不要相信他們 因為他們又在豪洨了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.231.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1582763049.A.0FF.html