Re: [颱風] 98W GW

1.颱風北轉，一定和北方的槽線有關嗎? 根據GFS的預報，未來48-72小時內在華北至南韓一帶有一道明顯的西風槽東移，這會是預報 上令颱風北轉的原因嗎? 其實可以看到，預報槽線壓到最南邊時，副熱帶高壓的脊線並未斷裂，僅僅是出現了形變， 並未造成整體駛流場的改變。 https://i.imgur.com/l4Zf6rv.jpg https://i.imgur.com/2fl4RfE.jpg 從GFS模式的預測圖可以看到，副高並未因為槽線南下出現明顯的東退和斷裂 而颱風的北轉發生在西風槽逐漸淺化北收之後，因此可以推測說這個西風槽對於颱風的北轉 並未有太大的貢獻。 事實上，這個西風槽各家模式一直都有抓到，包括EC模式，但EC模式卻直到這兩報才一改之 前偏西進入南海的路徑，開始報出北偏 既然槽線對颱風北偏的貢獻比較小，那麼是甚麼因素主導了颱風的北轉呢? 2.颱風的"內力" 颱風自身的逆時針旋轉環流，在柯氏力的作用下，會在其東側造成負渦度(順鐘向旋轉)趨勢 ，西側產生正渦度(逆鐘向旋轉)趨勢。 這東西一順一逆鐘向的風場稱為“Beta Gyre"，會給予引導颱風朝向西北方向的力量。因此即使在 背景環境完全沒有駛流的情況下，颱風依然能緩速向西北方前進。這就是所謂的"Beta Ef fect"，也就是俗稱的"颱風內力"。 https://i.imgur.com/Zs6WMer.jpg Beta effect示意圖 有很多人會誤解說，颱風內力和颱風強度有關，這是錯誤的。颱風的內力實際上由兩點:1. 颱風所處緯度 2.颱風自身環流尺寸決定。 緯度越高，颱風尺寸越大，颱風內力越強，越容易北偏。至於颱風強度則是和引導颱風的駛 流層面有關，越強的颱風其發展高度會越高，因此會受到越高層面的駛流引導 3.颱風自身的環流就能改變高壓脊線的配置! 前面有提到Beta effect會在颱風的東側產生負的渦度與反氣旋(順鐘向)式環流，而這個反 氣旋式的環流會吸引副熱帶高壓脊線在此建立，令高壓脊線由原本的"一"字型轉變成"7"字 型甚至是“I”字型。 這也就是常說的"副高在颱風東側低緯度西伸"或者"副高摸屁股"。這種現象的正式名稱叫做 RMT(Ridge Modification by TC)。RMT發生時，會使的原本引導颱風穩定偏西的駛流突然改 變成往北甚至東北，使颱風開始北轉，而這種北轉是完全不需要北方槽線系統介入的。 https://i.imgur.com/kQr1O4U.jpg RMT示意圖 由於颱風的Beta effect由颱風所處緯度及環流尺寸決定，RMT又是由Beta effect引起，因 此當颱風所處緯度越高，環流尺寸越大時越容易發生RMT效應 --------------------------------------------------------------- 回到這次的颱風上，GFS的預報杜蘇芮颱風在嵌入菲東季風槽後環流尺寸開始暴漲，逐漸發 展成一個很大型的系統，也因此產生很強的Beta effect，隨之而來出現RMT使副高脊現在颱 風東側建立，使副高脊線由原本的“一”字型轉為“7”字型，駛流由原本的偏西使流轉成 偏北駛流，杜蘇芮逐漸北偏並通過琉球海域。 https://i.imgur.com/TmsMjLq.jpg https://i.imgur.com/lqbaql9.jpg https://i.imgur.com/ikDIEEm.jpg GFS的預測可以看到，西風槽逐漸北收後，RMT效應逐漸浮現，高壓脊在杜蘇芮颱風的東側建立，引導颱風北偏 而EC模式之前幾報的報出的颱風尺寸都較小，因此並未發生RMT效應，駛流並未出現轉變而 是穩定向西，杜蘇芮最終進入南海朝廣東前進。直到這兩報開始把颱風環流尺寸報大後路竟 才有逐漸北修的趨勢 https://i.imgur.com/4mdMHdk.jpg 昨天18Z的EC預報，可以見到颱風尺寸明顯較GFS預報的小，也未有RMT發生 此外也可發現GFS對於南海的新系統一直報的較強，尺寸也較大，而EC直到這兩報才開始報 出這個系統。這個低壓系統的逆時針環流也給予了一定的北偏分量令杜蘇芮北轉。而這又是 另一種不需依靠槽線就能導致颱風北偏的機制---STI(Semi-direct TC Interaction)。這種 機制以後有機會再向大家介紹，其作用和藤原效應較為類似。 https://i.imgur.com/nrhs2nO.jpg https://i.imgur.com/4HwYgjB.jpg 可見到EC模式無論在颱風尺寸還是南海系統，預報的都比GFS小且弱 EC模式的缺點就是容易把颱風的尺寸報的過小，高壓報的過強，使得在中期之後的預報經常 把颱風報的很偏西，EC模式也很難報出颱風的旋生。這幾點在今年6月更新版本後仍暫時沒 有看到改善(甚至還有更差的趨勢) 而GFS的缺點相信各位都很熟悉，容易過度預報颱風的旋生、強度以及環流尺寸。 結合前面說的Beta effect和RMT，其實可以發現造成兩個模式預報的颱風路徑南轅北轍的原 因經常不在對於大尺度的綜觀系統，如高壓和槽線掌握的差別上面，而是兩個模式之間預報 颱風特性的差別所致(一個報大一個報小，就會導致路徑出現一個偏北一個偏西的差異) 至於準杜蘇芮颱風到底能多靠近台灣，取決於颱風自身的環流尺寸發展以及和南海系統之間 的交互作用。颱風尺寸越大，和南海系統交互越明顯路徑就越偏北，反之則較會為偏西。要 能剛好走西北登陸台灣還是需要兩者平衡的剛好，仍需要一些運氣 大概是這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.21.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TY_Research/M.1689886384.A.521.html