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[新聞] 台中捷運班次表出爐 議員:不賠錢恐

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最新2020-07-08 00:35:00
留言105則留言,35人參與討論
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台中捷運班次表出爐 議員:不賠錢恐得班班客滿? 自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3218361 〔記者唐在馨/台中報導〕台中捷運綠線(烏日北屯線)力拼10月底通車,捷運公司班次 表出爐,市議員楊典忠細算,市府恐怕得「天天辦跨年」,因為捷運綠得班班客滿才能維 持不賠錢。 對此,台中市捷運公司董事長林志盈說,如果完全不算週邊包括廣告,土地開發等收入, 完全以票務來算,台中捷運大概日平均乘座人次要達到12萬到13萬人次才能不賠錢, 但第一年要培養乘客,捷運公司估算,日搭乘量可能落在5萬人次,市府會推出各種優惠 來提升搭乘。 台中市議會交通地政委員會日前到捷運機廠考察,捷運公司已提出未來台中捷運的班次, 原則上每天從清晨6點營運到凌晨12點,平日尖峰5分鐘一班,離峰8分鐘,深夜15分鐘, 到了假日則是不分尖離峰都是8分鐘一班,深夜維持15分鐘。 市議員楊典忠估算,以目前捷運公司只有18輛列車,捷運公司估算一輛車次運量是536人 ,先不論尖離鋒,最快5分鐘行駛一班車的情況下,一小時只能運輸6432人,這樣的運量 能否達到損益兩平? 他同時也建議市府應該配合捷運通車,多在捷運沿線例如洲際棒球場或是戶外圓滿劇場辦 活動,以提高運量,但又擔心,如果一小時只能輸運6720人,如何消化來參加的大量人潮 ? 對此,捷運公司董事長林志盈表示,捷運通車後,當然會建議市府多在沿線辦大型活動吸 引人潮,但如果碰到大型活動,市府也會提出配套,達到成功疏運的目的。 至於捷運班次的問題,林志盈除了表示對第一年的日搭乘均量估算以及「不賠錢」的運量 估算外,他也表示,如果台中捷運綠線發展成熟且成功,能達到「班班客滿」,且「全時 段全車程都滿座」,,以正常尖鋒及離鋒的方式發車,一天會有325班車次對開,乘以滿 座536人,就會達到17萬人次,那就會達到靠票務就能賺錢的程度。 對此,楊典忠則說,林志盈的估算應該是算了整車滿座且不時有人上下車,否則,捷運從 早上6點營運到淩晨,只有18個小時,以他估算捷運5分鐘一班,一個小時也只有6432人, 乘以18小時還不到12萬人,勉強做到不賠錢,要努力提升運量,也要加強其他收入了。 備註:或許比較實際的做法是不要急著想大賺,而是要想不能賠錢。當然有機會還是要積 極衝業績,只是短期目標放在超高捷趕北捷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.71.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1594012220.A.6D5.html

105 則留言

timeaftime, 1F
賠錢一定的. 北捷高捷本業也都是賠錢

timeaftime, 2F

timeaftime, 3F
全球只有港鐵唯一賺錢

timeaftime, 4F

keepstudying, 5F
這種根本是冷飯熱炒,即便連一般民眾都知道:捷運

timeaftime, 6F
只是現在香港動盪不安就難說了

keepstudying, 7F
初期絕對是賠錢的,但沒有第一條,是怎麼要走到類似

keepstudying, 8F
台北的繁密捷運網線??

ganninian, 9F
有常識的人都知道捷運不太可能只靠票箱賺錢

timeaftime, 10F
議員素質 唉.....

q347, 11F
這種議員有沒有在更新阿.....

g13290407, 12F
會不會撐不到藍線就倒了

timeaftime, 13F
樓上不會. 路線本身就少 營運成本當然也低

timeaftime, 14F
北捷連年虧損一方面也因營運成本大

lordwill, 15F
公共運輸很少賺錢的 這議員有做功課嗎

JohnLackey, 16F
學高捷 狂賣周邊商品不會

timeaftime, 17F
議員素質真的很差

timeaftime, 18F
再這樣下去可能連台南新竹捷運的進度都會反超台中

forevernew, 19F
議員刷存在感而已

timeaftime, 20F
中央:反正台北蓋的差不多了 你不要就是把經費拱手

timeaftime, 21F
給其他人啦

timeaftime, 22F
謝謝...

timeaftime, 23F
該反問議員為什麼當初不極力爭取藍線也一起蓋 現在

timeaftime, 24F
還出來秀下限啊

timeaftime, 25F
zzz

mingdao, 26F
都蓋好了 還在那邊幹話一堆 不然要拆掉逆?

chulen, 27F
公共運輸本來就不是拿來賺錢的= =

q347, 28F
應該是說不是以轉錢為目的 但可以賺錢更好 例如307.

artiller, 29F
北捷其實在蓋好雙十字路網後有一段時間是賺錢的

artiller, 30F
是後來成本需要攤提新路線像是橘線信義線松山線

artiller, 31F
加上連年補助票價才開始本業虧損

HUUUU, 32F
炒房用的~誰管政府賠不賠錢

artiller, 33F
不過我個人悲觀認為,綠線就是要搭配藍線才會好

artiller, 34F
藍線還沒蓋好的這幾十年預期都會虧

artiller, 35F
剛剛看了鐵道部的台中捷運計畫書

artiller, 36F
交通部預期民國120年,綠線在不依靠藍線通車的狀況

artiller, 37F
預估日運量有17.5萬人

artiller, 38F
這跟目前預測通車初期有4萬人差4倍以上

artiller, 39F
就算是台北也不可能10年讓運量成長四倍

parkerwester, 92F
,又可減少支出,人事成本也可以降低,隨運量逐年增

parkerwester, 93F
加時再增班次人力,到時可以用大數據分析,最重要

parkerwester, 94F
的還是藍線要快點動起來,盡快串聯才能越快減少虧損

parkerwester, 95F
命運吧?

parkerwester, 96F
多加入一些點子,結合國際性彩繪特色車厢,販售紀

parkerwester, 97F
念品之類的帶來更多觀光打卡人潮,其實都可以多參

parkerwester, 98F
考北捷

jerrylin, 99F
本來就是要蓋成交通網才會轉虧為盈

jerrylin, 100F
蓋一條賺一條哪有這麼爽的事

jerrylin, 101F
台中的議員有沒有規模經濟的概念?

hisashi5566, 102F
單純算票價 國高中生就會算了

hisashi5566, 103F
小學生應該也會算喔!!

parkerwester, 104F
正妹帥哥偶像劇電影取景,可以帶動捷運朝聖觀光人

parkerwester, 105F