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Re: [問題] XJR1300催油門轉速無法提升的問題。

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最新2023-05-11 17:58:00
留言18則留言,6人參與討論
推噓5 ( 5013 )
※ 引述《GP03FB (鈴菌感染者)》之銘言: : 標題: Re: [問題] XJR1300催油門轉速無法提升的問題。 : 時間: Sat May 6 01:00:58 2023 : : ※ 引述《ntc039400 (冷面殺神這麼有好感本來3)》之銘言: : : 小弟有一台2000年雙管版的XJR1300,但因為是老車了,最近有常常有催油門但轉速無法 : : 上去的問題,而且是在騎駛的時候發生,理所當然最後就熄火了,這個狀況在快速道路時 : : 發生超級危險,現在都不敢騎上去了,等車熱了狀況好像會稍微消失…… : : 去給店家看過,店家是說引擎可能有問題,如果真的要維修可能又是一筆花費,請問各位 : : 有騎車的前輩,有無碰到過這種情形呢?通常可能是哪裡有問題?我知道老車問題可能真 : : 的比較多,但雙管的大街車對我真是有致命的吸引力XD : : 個人會建議是否先朝供油方面確認 : 先確認看油杯開關的負壓管是否有接好在進氣岐管上或破損 : 油箱油杯開關轉到PRI下是否有改善 : 然後把油箱蓋打開別關上,發動車子繞看看還會不會有問題 : 有上若解決的話可能是油箱透氣孔堵住造成的壓差導致供油不足 : : 再來確認油箱內部的銹蝕況狀況是否嚴重及油管是否有裝汽油濾心 : 看是否是鐵屑雜質塞住造成供油不足 : : 如果無法解決的話 : 車子發動後拿花灑對4根排氣管頭段噴一點水,正常狀況下水噴到時會立刻蒸發 : 如果要拖5秒以上才會乾我個人會認為點火強度不夠或沒有點火 : 這時我會拆火星塞確認點火裝況再查導線跟高壓線圈是否有異常 : : 最後會再確認進氣歧管是否有裂造成二次進氣異常 : (空冷車的通病,特別是XJR,因為引擎溫度及散熱方式的關係,進氣歧管會相對容易裂) : : 都還不行才會往化油器去找,要動到引擎的機會不高 : (這個引擎非常耐用,基本結構從1986 FJ1200到最後的XJR1300都沒有太大的變化) : : 以上是同樣身為XJR車主的一點看法,僅作參考 : 在雙北的話有機會可以交流看看 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.187.72 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1683306060.A.0BA.html : 推 VSshow: 讚讚 05/06 01:29 : 推 ntc039400: 推!謝謝您! 05/06 02:32 : 推 cyberevo: 有料 05/06 09:52 : 推 ChiaUi: 超無私分享 05/06 10:00 : 推 ntc039400: 再請問各位前輩,如果是發動中有濃烈的機油味,那可能 05/06 10:28 : → ntc039400: 又是哪裡有問題呢? 05/06 10:28 : 推 ntc039400: 而且會有吃機油的現象,才剛換機油沒多久,機油警示燈 05/06 10:50 : → ntc039400: 馬上就亮了…… 05/06 10:50 機油警示燈量可能是油量/油壓不足或感應器故障 要檢測的話需要特工所以先跳過 建議先確認你換的機油量是否確實足夠,及記錄消耗量 有時候只是單純車行沒注意或不知道而加不足 (曲軸箱蓋上面寫3000cc,但視是否有更換機油濾心,拆油冷排/油底殼,最多要加到4200cc) 首先立中駐後發動車子2-3分鐘後熄火再等2-3分鐘後看機油視窗的機油量處在甚麼位置 不足的話就添加到上限刻度,然後觀察里程跟油量的變化 至於發動中有機油味,先看看引擎是否有油汙漏油滴到排氣管 汽缸蓋螺絲墊片/缸蓋墊片/油底殼墊片/卸油螺絲都是這台車常漏油的地方 再來是看排氣管是否噴煙,如果剛動發短時間會噴煙,但熱車後就不見或改善的話 多半是所謂的"上機油"(汽缸或活塞環磨損間隙變大,機油從曲軸箱進入燃燒室) 隨著引擎溫度工作溫度變高,機件間隙縮小,跑進燃燒室的機油量也跟著變少, 故噴煙的問題也跟著改善(換黏度更高的機油也有一些改善 ex:原廠10W=>15Wor20W) 如果熱車騎一段路之後仍然有噴煙的話,可能就是"下機油" (汽門油封劣化,機油隨著汽門運作持續流進燃燒室),這基本上除了換汽門油封外無解 基本上述問題要拆引擎才能確切判斷確切原因, 考量到經濟效益及效率,個人是建議先維持機油量高於視窗下限值, 等多收集一些資訊再來決定下一步會比較好 以上是個人自己的判斷&作法,僅作參考 PS:XJR1300是原廠就會有輕微上機油的車種 https://www.youtube.com/watch?v=Gk2LKsmjOis
: 推 m971f8012: 解說的好詳細 05/06 15:42 : 推 holyshxt: 推真的是玩家才講得出東西 05/06 17:12 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.187.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1683383226.A.E0C.html

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> Re: [問題] XJR1300催油門轉速無法提升的問題。
SuperBike05/06 22:27

18 則留言

ntc039400, 1F
太專業了,前輩是XJR1300系的吧!感謝您。

ax27483522, 2F
複級機油W前數字是指低溫流動性 0W優於5W10W15W20W 它

ax27483522, 3F
能更快潤滑各個零部件 那是考量到高山/下雪/緯度等低

ax27483522, 4F
溫以及引擎冷啟動磨損 10W換15W或20怎麼會改善?要換黏

ax27483522, 5F
度更高應該改變的是後者正常騎乘到達工作溫度時變50/6

ax27483522, 6F
0以上 問題是油變黏了油壓增強流量會變小 原廠設計並

ax27483522, 7F
不因年份高而需更換番號 會覺得更換有用可能這時的車

ax27483522, 8F
主也不太拉高轉

GP03FB, 9F
抱歉,一時不察寫錯了,樓上是對的

GP03FB, 10F
換黏一點機油是對不太拉轉車多少改善吃機油的簡便作法

GP03FB, 11F
對高轉及激烈操駕的車不一定適用

FallenWYN, 12F
機油黏度高,流量不會變小,微觀來看甚至是變高

FallenWYN, 13F
這是正排泵(機油泵)的特性

FallenWYN, 14F
因為黏度愈大,從泵的間隙流失掉的量就愈小

pearljam, 15F
專業推 我騎xjr五年沒碰過這樣的事。缸頭墊片,離合器分

pearljam, 16F
泵這種常見通病倒是會修。這裡真是臥虎藏龍啊

kingkiller, 17F
聽起來像是活塞環斷裂導致騎車時機油混進燃燒室

kingkiller, 18F
苦主說剛換機油沒多久就亮機油燈 可能可以從這推測