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[閒聊] 台灣重機級距的分類

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最新2020-12-04 08:29:00
留言77則留言,44人參與討論
推噓33 ( 35240 )
原本要PO買賣文但發現沒看清楚規則,故來幾篇文章大家討論討論 台灣的大重級距分類的詭異相信很多人都有感覺 單純用CC數來分雖說沒有一定不好 但在稅金的基礎上就有一定落差(後續保險也是@@) 同時間的持有成本上,每年稅金如下↓ 排氣量 牌照稅 燃料稅 一年稅金合計 A. 251~500 1,620 900 2,520 B. 501~600 2,160 1200 3,360 C. 601~1200 4,320 1800 6,120 D. 1201~1800 7,120 2010 9,130 上表可以看出一般常見排氣量的紅黃牌(編號A&C)一年稅金差別為"3600"(這是關鍵!?) 這樣的分法下,很多人選擇的方向就會單純以顏色來決定 造就不少人誤以為黃牌車就一定比紅牌車差一階 或黃牌車保養會比紅牌車省一大半等刻板印象 還有部分媒體的會類似出現"黃牌級距大比拚"等系列文(殊不知原廠定位就不相同...) 這現象沒有好與不好的差異 只是有時發現會有部分置入性行銷的導向?(廣告曝光量?帶風向?) 回歸真正使用者的需求,若能再客觀點(納入實際後勤保養等...)、代理商誠意再高些 相信台灣的市場會愈趨友善,大家能也以更合理的價位持有 以上為多年關注市場之心得,歡迎大家理性討論 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.19.22.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1606720952.A.3BB.html

77 則留言

※ 編輯: johnson45 (163.19.22.155 臺灣), 11/30/2020 15:23:58

Eric1604, 1F
級距有問題 稅金更有問題

Eric1604, 2F
不是說什麼路不路權 而是把一般汽車的稅金直接塞到

Eric1604, 3F
重機根本完全不符合比例原則

Eric1604, 4F
就算仙子全部到國道都能走 稅金還是太貴

Eric1604, 5F
*現在

forestsea722, 6F
599真的很吃香

ayuhb, 7F
501-600這個已經是過時的級距了

chi17, 8F
汽車新引擎都是1000、1500、2000、2500也是啊

ftwing, 9F
1200以上就換一級也是很莫名 看看FTR1200

ftwing, 10F
還有R1250GS CB1300...好車就這樣被神隱

k1988771028, 11F
我覺得燃料稅更不合理,我假日騎士繳的比每天通勤的

k1988771028, 12F
還多。

k1988771028, 13F
雖說才差一點,但我開車通勤的時間明明是騎車的幾十

k1988771028, 14F

ayuhb, 15F
明明是燃料稅 為什麼不跟燃油一起徵收

ayuhb, 16F
加多少 繳多少

sonofgod, 17F
因為黃色汽車跟運輸業者會包圍交通部

k1988771028, 18F
牌照稅也因該像所得稅那樣每cc乘稅率,要累進稅率我

k1988771028, 19F
也不反對。

fenix220, 20F
灌在油價裡會讓油價不好看XD看看之前油電雙掌

ken812025, 21F
但是現在燃料稅等於 假日車手幫通勤+公司車繳稅r~

pold123, 22F
油價不好看就是叫你少用私家車多用大眾運輸

DarenR, 23F
台灣哪裡有合理公正的法規…

pold123, 24F
這樣才不會整天塞車.可是那些廢物吸血行業會哭被

AoWsL, 25F
500-800/800-1300

cokecolatw, 26F
滯脹政府bj4

sulecandys, 27F
中間多一個501-600就很怪,不過交通部大概也不會想

sulecandys, 28F
改就是了

dcoog7880, 29F
政府要收稅阿 怎麼可能降

jason820514, 30F
我覺得每100cc就設一個級距也不錯 每個級距之間多

jason820514, 31F
100多塊之類的

wuliou, 32F
鬼島的交通相關法規根本沒救

j503060606, 33F
在台灣 越不合理就越合理

j503060606, 34F
這個規則套用在大部分的事情上都成立...

aleck602502, 35F
好奇撇除垃圾黃下 燃料稅改隨油到底對稅收增還減

Nodick, 36F
政府的說法是隨油會產生地下油行,税不一定收比較多

kakukangen, 37F
中華民國的交通法規跟屎一樣

Duke200, 38F
B那個級距根本超突兀

whiteangle, 39F
不給完整路權請減稅好嗎?

johnson45, 65F
國範例(較倉促?);加上兩大學長(小黃&砂石)在

johnson45, 66F
開放政策上較無同理的狀態,造成畸形的稅制與路權

johnson45, 67F
。這背後由於帶來的稅收與影響層面較廣(擋人財路

johnson45, 68F
?),還有保護國產車輛產業等層面,種種不利條件

johnson45, 69F
下導致機車族群之弱勢。雖說如此惡劣條件下,我想

johnson45, 70F
制度本來就是從不斷的試錯中一步步修改,在公民參

johnson45, 71F
與平台上也不時看到關心大重族群的議題,我是保持

johnson45, 72F
正向態度樂觀面對,希望大家都能愉快的騎車嘍!

sonofgod, 73F
1800以上是11230/3960元

DSNT, 74F
要怎麼用稅制的分級來保護國產車輛,可以說一下嗎?

gkkcast, 75F
用萬年不變的1.8na來對抗國外的2.0na :)

kfcgg520, 76F
出國回台灣才發現 台灣稅金根本天堂

kenet2, 77F
原來黃牌還分兩個級距喔?好怪