[新聞] 泰、越貨櫃航運 爆1美元殺盤價

原文標題： 泰、越貨櫃航運 爆1美元殺盤價 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://ctee.com.tw/news/industry/724183.html ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間： 工商時報 邱莉玲 2022.09.27 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名： 工商時報 邱莉玲 2022.09.27 ※原文無記載者得留空 原文內容： 貨櫃現貨價殺紅眼，9月來亞洲區間大陸至泰國、越南線驚見1美元殺盤價！航商透露，泰 國、越南在亞洲區間市場貨量最多，各路船公司投入運力也多，但隨著通膨壓抑需求，粗 估目前貨量大減3成，帶動運價下殺最凶，本周現貨市場驚見1～10美元超低運價。 若扣除燃油附加費或吊櫃附加費等，越南、泰國航線更出現「負運價」，市場傳出大陸船 公司向貨主收取1～10美元象徵性運價，只求打艙打滿，卻賠付燃油附加費等。 業界直指，這波亞洲近洋線的殺價大戰，主要由大陸新進或內貿線航商挑起，他們高價租 船想要搶賺高運價，粗估目前亞洲近洋線市場擠入上千條船，較疫情前多出25％。但不料 ，8、9月開始市場大反轉，為了負擔高成本，這些大陸新進航商只好搶貨做賠本生意。 對此，市場上既有中大型航商都選擇不跟，並預言市場陷入淘汰賽，這波殺價亂象可能延 續半年甚或一年，打算跟這些陸商比誰的氣長，租船成本高、不具經濟規模的船舶將率先 淘汰。 過去二年，既有航商都賺到高運價獲利豐，在亂世寧可讓船舶閒置，或將船舶調派到日本 、韓國等運價相對穩定的航線，也不願打混戰，口袋深撐個半年一年沒問題，更重要是維 持市場健康發展。 上海航交所東南亞線運價指數SEAFI在23日報價，越南胡志明線每20呎櫃運價101美元、泰 國林查邦118美元。每家船公司低硫油附加費收取標準不同，最高達200～230美元，國籍 航商大都在百美元上下。 進入第四季原是傳統亞洲近洋線旺季，但多數航商認為，通膨罩頂造成消費需求減少，恐 將旺季不旺。 東南亞航線在疫前每20呎櫃運價100、200美元，船公司仍有獲利，主要靠吊櫃費等各種附 加費貼補，進入旺季，運價上行可拉高至倍數價，彌補淡季損失。 泰國、越南運價雖然跌多，但新加坡、馬來西亞、印尼線運價都是疫前倍數，尤其東北亞 航線運價較穩定。法人估，中大型船公司藉由優化航線仍可享有良好獲利，雖不能與這兩 年高運價相比，卻較疫前高。 心得/評論： 前年負油價，現在還有負運價？ 又回去之前亂殺競爭的行情了嗎. ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分 -- 台股五絕？ 8927 北基 3541 西柏 5604 中連貨 8064 東捷 2108 南帝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.1.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1664248904.A.AD5.html