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[新聞] SCFI連九跌 貨櫃航運股逆勢漲
原文標題:SCFI連九跌 貨櫃航運股逆勢漲
原文連結:https://ctee.com.tw/news/industry/696985.html
發布時間:2022/8/13
記者署名:邱莉玲
原文內容:
第三季海運旺季不旺,拖累貨櫃運價連續性走跌,美西線運價帶頭下殺,從高點下修至今
幾近腰斬,但貨櫃三雄挾著半年報海賺近4,000億元的氣勢,帶領股價逆勢緩步上漲,並
上演長榮、萬海爭奪航運股股王的戲碼,成為本周台股熱議話題,也牽動台股百億資金流
向。
上海航交所12日發布最新一周上海出口貨運價指數SCFI,連續九周跌勢,下跌177.05點至
3,562.67點,跌幅擴大至4.73%,回測去年6月低點。其中,歐洲線每20呎櫃運價失守
5,000美元大關,美東線即將面臨每40呎櫃運價9,000美元保衛戰。
對照大陸出口貨櫃運價指數CCFI,周跌2.9%至3,073.28點,歐洲線、地中海線分別下跌
3.3%、1.8%,美東線下跌0.8%、美西線持平。大陸是全球出口最多國家,CCFI反映大
陸十大出口港運價變動趨勢,含上海、寧波、深圳等,上海又是大陸航運中心、全球最大
貨櫃港,都可一窺全球貿易供需趨勢。
不論SCFI、CCFI指數反映的是運價漲跌趨勢,業界操盤看的是隨行就市現貨價,目前每40
呎櫃運價美西線約5,800~6,000美元,美東線約9,200~9,500美元,歐洲線約8,500~
9,000美元。
針對運價跌跌不休,多家航商、貨代業者指出,主要受到通膨效應、華南封控、新船增加
等多重因素影響,整體貨量減少,海運現貨價跟著下修。運價下修是趨勢,但也是健康的
,可以鼓勵貨主拉貨,帶動貨量增加,像是木材、鋼材等貨源,之前因為貨櫃海運運價高
轉往散裝航運。
再者,觀察航運股應分二個層次,一是市場行情變化,二是船公司獲利。雖然運價出現連
續性下跌,但船公司有歐美高價長約護體,像是長榮、陽明等美國線簽約量占比逾50%,
仍賺進超額利潤,受到現貨價下滑影響相對小。長榮、陽明、萬海上半年稅後淨利分別高
達2,036.53億、1,161.11億、707.54億元,三者都創高。
長榮上半年有新增運力粗估13萬~14萬TEU加持,陽明、萬海上半年運力變動不大,新增
運力主要落在下半年,下半年營收獲利可望再衝刺。但通膨壓力仍待紓解,企業高庫存需
要時間消化,持續影響運價,市場仍充滿未定數。
法人表示,長榮近日股價沿著五日線緩步上漲,帶動周線連四紅,惟12日收盤價104元,
上檔將面臨季線109元反壓,若能帶量上攻突破120元,才有機會翻多;相形下,陽明在91
元附近嘗試築底,12日收盤價91.1元與季線100元差距遠,若能站上108元有機會翻多。
心得/評論:
其主因,是近月非出貨旺季,加上此前疫情影響,第2季訂單減少,出貨需求也就更少了
,隨著出貨旺季來臨,預料這種情況必改變
,外資籌碼仍高度集中,股民朋友應把握致富機會!!!
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