Re: [心得] 台灣航海王本益比與世界前十比較分享

※ 引述《wadenelson (wade)》之銘言： : 抱歉 地中海似乎拿到旗下的公司，故刪除，感謝提醒。 : 本益比或是股價淨值比來估算比較合適呢？ : 先以本益比整理如下 : 另外，台灣有自結制度，我們可以先看到Q2獲利，不知道國外有沒有類似的制度。 : 獲利： : 陽明Q1 EPS 7.49 (4月EPS 2.66) : 毛利率50% 淨利率40% : 長榮Q1 EPS 7.04 (5月EPS 2.91) : 毛利率51% 淨利率45% : 萬海Q1 EPS 6.62 (4月EPS 2.77 5月2.45) : 毛利率49% 淨利率38% : p.s. 毛利率：成本控管的能力 : p.s. 淨利率：賺錢的能力 : 本益比： : 補充一些，黃底是因為股本有膨脹過，不能直接拉過去EPS來算，直接取自網站計算。 : 7/2 : https://i.imgur.com/02XJuJI.jpg

: 6/25 : https://i.imgur.com/EKJ9dbc.jpg

: 附註： : 僅作投資筆記之用，無股票買賣之推薦。 月底了 來審視一下這波下跌可不可以撿 （原文發文點剛好是崩跌前一週） 海運的船不像口罩，供需不會一年就反轉，而且最近delta案例增加導致港口還是不能恢 復正常，都會延長運價榮景。 你知我知獨眼龍也知，運價明年一定會拉回，所以討論撿與否也是短線操作風險問題，不 是要長期投資。 0702到昨天 馬士基 18185 變 17415 赫伯羅特 193 變 182 商船三井 5180 變 5650 （財報優異） ZIM 42 變 39 全世界海運龍頭跌不到一成 日本海運公司甚至因為獲利優異而創高 長榮 206.5 變 132 獲利預估不變下 本益比下跌到11倍 不一定是超跌，也可以解釋成之前超漲（原文的表格大概有這個意思） 但獲利大家也知道Q2一定大於Q1 目前運價指數七月仍然創新高 加上八月開始2.4萬TEU加入歐洲線 也許會領先其他兩雄有更優異的獲利能力 個人認為 運價就算今年到頂 只要不像口罩或被動元件那樣報價短期崩跌 海運三雄的股價就應該會有反彈形成M頭或不過高的反彈 而不是一路向北跌破三位數 主力不主力的我覺得只是隔日沖或當沖的問題，誰出了就有誰進了，股本這麼大的公司以 現股操作波段，盈虧自負。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.154.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627682542.A.340.html