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[新聞] 近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線

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最新2021-06-13 16:16:00
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近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線 一場不能輸的豪賭 2021-06-12 07:26經濟日報 記者黃淑惠/台北報導 https://money.udn.com/money/story/121852/5525329 貨櫃海運市場熱翻天,亞洲近洋線龍頭萬海(2615)今年來兩個動作引起海運界熱議,一 是8日宣布要進軍遠東-美東航線,二是日前大手筆將投資近800億元造船,再加上造櫃合 計逼近千億元,尤其訂造13艘1.3萬TEU(20呎標準櫃)貨櫃船被外界視為一場不能輸的豪 賭。(延伸閱讀:陽明、萬海營收 翻倍成長) 萬海是亞洲區域近洋線的龍頭業者,但今年起對於遠洋的企圖心可能勝過所有航商,8日 宣布本月18日起,將配置10艘2,800TEU-4,000TEU 船型提供亞洲到美東定期巡航服務,由 台北港首航。 照理遠洋航線多用萬TEU級船舶操作,主要原因是過去十年船舶大型化後,用大船跑單位 成本低,各航商紛紛投入大船,而萬海卻要以小船來操作,有道理嗎? 萬海這個動作看在業界眼裡就是「打帶跑」,一位業界人士分析,當前不管是美西還是美 東,運價都高得嚇人,一趟來回的服務,利潤率基本上都過五成,所以就算用單位成本較 高的小船來跑,利潤還是好得很,未來若運價回落,萬海頂多撤掉這個服務即可,屬於小 打小鬧的策略,只要第3季最大傳統旺季有賺頭就好。 只不過,萬海今年的買船、造船策略就比較讓市場高度好奇。 根據統計,萬海去年以來到今年6月底止,近一年半的時間,共斥資近780億元。其中,大 手筆斥資102.6億元買進11艘的二手船舶,二手船舶經過整理後,加入市場的速度快,今 年二手船已經陸續在投入,成為市場新生力軍。 另外一筆最大的造船計畫是進場買進13艘1.3萬TEU全新大型船舶,總造價就達到台幣 431.27億元,預計2023年下水;由於1.3萬TEU的船型並不適合亞洲區間航線,萬海用行動 對外宣布將揮軍遠洋航線。 一位長期關注貨櫃海運市場的分析師說,遠洋航線和近洋航線經營的眉角天差地遠,萬海 若真要投入,將面對不少挑戰。 首先是遠洋航線競爭激烈,遠洋一般來說分為遠歐、北美兩大市場,遠歐有馬士基、地中 海等主力歐洲航商,北美是長榮、日韓等亞洲航商最強,但過去10年來的貨櫃輪長程線都 是運價殺紅眼的紅海市場,賺少賠多,市場一度低迷到全球前七大的韓進海運破產退出, 唯不管遠洋怎麼殺,萬海因為守住近洋,所以幾乎沒有虧過錢,而這兩年遠洋市場轉強主 要是因為疫情,兩年後誰知道? 其次,從新增運力來看,2023年後市場壓力就有增無減,雖然受到疫情催化,連海運業界 都持續看多貨櫃海運到明年,但隨著全部的航商衝下去造船,2023年估計將有年成長7%的 新增運力要投入,萬海交船的時間剛好是2023年,屆時疫情是否延續仍是未知數,遠洋波 動性將遽增。 最後是遠洋多是萬TEU級大船在跑,這麼大的船舶對航商的攬貨能力極具考驗,因此才有 三大海運聯盟的誕生,彼此透過共班攬貨降低風險,萬海若要進入遠洋成為一員,未來加 入聯盟將是必要之舉。另外還有包括船舶貨櫃周轉及管理人員等操作細節遠洋近洋兩個樣 。 全球海運界都非常注意萬海的這波擴大資本支出的動作,投資界也不斷揣測萬海這波大動 的資本支出,市場真的有這麼好嗎?一位海運業資深主管說,海運業的船舶資本支金額非 常驚人,買船、賣船、造櫃都是一門大學問,「航運業的老闆心臟要很強大,買對時機賺 大錢,買錯就會一輩子痛」,當年不少航商都在2008年那一波衝下去用高價造船,結果被 高成本拖累至少十年,只能說萬海集團「口袋很深」,非常勇敢。 對此,萬海其實也不是沒有推算過,萬海指出,依據內部規劃,除了北美線,1.3萬TEU大 船也可以投入印巴跟中東等航線,對於未來的操作仍具信心。 萬海目前總舶數為145艘,去年來造船動作是全面性的評估,不只訂造新船,也買進11艘 二手船來整理加入營運,目前二手船舶已經交8艘;未來要交的新船還包括9艘2千TEU、12 艘3千TEU。 業界指出,如果不是看好市場商機,萬海不會這樣大動作的造船、造櫃。至於貨櫃訂單的 部分,超前部署採購貨櫃數量已達8.2萬個TEU新櫃,5月又訂造5萬TEU,未來陸續交櫃達 到13.5萬TEU;今年海運市場續好,新櫃的加入,成為推升萬海營收、獲利成長的新動能 。 心得/評論: 長榮為OCEAN alliance (CMA + COSCO + OOCL + EMC) 成員, 陽明為THE alliance(Hapag Lloyd + ONE + HMM + YM) 成員, 現在萬海看遠洋線運價高漲也想投小船搶錢, 不論是單位成本或航線網路都難跟三大聯盟競爭,貨櫃三雄裡 我還是最看好長榮 能在這波產業景氣翻轉的大航海時代,獲取最大利潤跟股價漲幅 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.113.95 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1623464290.A.FA9.html

81 則留言

kikinini, 1F
po幾百次 就說了信貸房貸all in航運 年底換房

psy792, 2F
兩年後應該會很慘

tom77588, 3F
萬海的萬是一萬的萬

jt13, 4F
有種熟悉的感覺

fhsh115, 5F

Danielhoho, 6F
以下歡迎比航商高層還懂航運市場的鄉民發言

beautyptt, 7F
一千億就半年的營收 去了了

g243536, 8F
你一直追蹤海運 你是有沒有買啊

id44kimo, 9F
萬海高層很會算的啦 不然怎每年發股利

pakingko, 10F
絕對一搞賠十年 哈哈哈

reknowledge, 11F
幫QQ,魚尾吃好吃滿

noname78531, 12F
上看200

g007, 13F
一季要拼賺一個股本

firstkiki, 14F
萬海套174年了啦

dank1006, 15F
2023年….運價應該等不到那時候

ginsengwolf, 16F
魚尾給....

mepowerlmay, 17F
還是輸給中國振華

aaccabc, 18F
高點要到了

iamneptune, 19F

herculus6502, 20F
擦鞋童理論

w3710193, 21F
看來鄉民比萬海高層還懂運價?

tctv2002, 22F
豪賭 賭輸就...

julian42, 23F
overbooking

NEX4036, 24F
賺爛了 還不趕快all in

Ensidia, 25F
萬海員工 幹

iamneptune, 26F
豪賭…….

b14921447, 27F
規模比人家小,想有更多發展也是只能拿出勇氣拼了

edenda, 28F
萬海200

abyssa1, 29F
萬海這波真的賭很大 看來少小船先養航線 2023換大

ryusenming, 30F
可以不要一直造船了嗎?拜託

mchotdoggy, 31F
萬海我大哥!

b14921447, 32F
所以陽明以前賠錢是因為過去的長程線殺運價的關係嗎

tigerzz3, 33F
長榮是最大贏家。現在造船要兩年後下水 萬海大哥這

tigerzz3, 34F
麼看好市況?

ESandman, 35F
陽明之前船舶租約成本很高 前人簽了很多不合理的超

ESandman, 36F
高船租 為期10-20年 運費又持續低迷不振 導致很難

ESandman, 37F
獲利

ESandman, 38F
至於簽不合理合約的原因為何 水深我們也不便討論

greatliona, 39F
一人一買 萬海兩百

guilty13, 68F
萬海123系列 20的都殺光了 1跟3都至少快15年了

guilty13, 69F
這個資本輸出是真的花在刀口上 以經營來說真的好棋

cityman9999, 70F
這就是搶買不到櫃位的廠商啊

timidwei, 71F
已反應

b14921447, 72F
謝謝ES大解說

curry1215, 73F
三大聯盟美東線基本都是萬TEU配置了

curry1215, 74F
萬海用這種亞洲區間的2800-4200TEU 去跑都能賺錢

curry1215, 75F
就可以知道長榮陽明肯定是賺到流湯

BBFish55, 76F
有萬海在背後掛保證,長榮今年真的穩。

labell, 77F
美國應該不想航運長或掌握在被跟華為有關公司

msk127, 78F
萬海有找綠地球退休船長去當顧問

faelone, 79F
長榮最大優勢就是今年新增運力最大阿,新船載錢

aegis43210, 80F
只要快桅成功遊說歐盟課了燃料碳稅,2023年新船剛好

aegis43210, 81F
大賺,如果今年歐洲來個大熱浪,那就穩了