Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型

※ 引述《oil01 (豬油仔)》之銘言： : 先看看目前市場上L2”半自動輔助駕駛” : 用過都說讚！ : 長距離開車變輕鬆，注意力可以提昇 : 疲勞駕駛機率降低 : 也降低駕駛分心造成的意外 : 以上都是L2的好處 : 如果進到L5..... : 安全度只會更提升 : 到時候只會出現一種情況 : 就是沒有L5的車子都要便宜30～50萬以上 : 不然誰買？ : 別說買.....比較表拉出來沒L5就洗洗睡 : 很多人連考慮都不考慮 先講自駕的定義 L3 :一般道路，全自動駕駛，但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路，全自駕，不用人為介入 L5:非道路環境，任何環境中都能自駕，在沒有人為規範的區域也能自己判斷，人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞 一般道路:意思就是有遊戲規則 非道路環境:意思就是，沒遊戲規則 以目前來看5年內人類可以達到L3，這完全沒問題，反正AI不會開時還是要靠人介入 而L4，目前google已經達到了，但只能在特定城市 原因就是google光達系統的L4是在google已經事先掃描整個城市的高精度地圖， 誤差只有10公分 而且地圖要反覆掃描，不是只掃一次，每個禮拜反覆掃描整個城市 這也是光達派的自駕車不可能贏特斯拉的原因，因為你要每個禮拜掃描整個城市 你的營運規模要如何擴大到全世界? 在幾個城市玩玩可以，但這種商業模式注定不可行 至於L4，也絕對是AI能達到的範圍，到2030年特斯拉絕對達的到，還不用高精度地圖 畢竟L4在一般道路上，等於有規則，就跟打星海打電動一樣，只要有規則的東西， 在規則內玩，AI絕對玩得贏人類 鄉民有疑慮的是L5，不限於任何環境的自動駕駛，等於無規則環境，AI必須在跳脫框架時 有自我創新應變能力，這種當然還離人類很遠 但自駕商業化只需要到L4就夠了，在人類建設的道路環境下，車會自己開就夠了 怕達不到L5? 又不是要打仗，完全不需要這種需求 如果你說戰場上，自駕無人坦克，AI陸地兵需要L5我還認同 運輸通勤等民用，只需要L4就夠了 而特斯拉這3年L3可達，2030年L4可達，又不用每周掃描高精度地圖， 在商業模式上完全可行 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.137.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1615272791.A.CB0.html