Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型

※ 引述《MacD89 (MacD89)》之銘言： : ※ 引述《andrew0041 ()》之銘言： : : 雖然確實有賭運 : : 但潛在市場夠大 : : 還是值得賭罷了 : : 保險市場 : : 如果保費一萬 ai事故率人類2成 保費改收8000 幾千億市場 : : 訂閱自駕 : : 幾千億到上兆市場 : : 自動計程車 : : 吃到幾千億到上兆市場 : : 平台稅 : : 吃到千億市場 : : 這些什麼時候達到 : : 什麼時候蘋果股價 : : 而且十年後隨基礎設施完善 : : 電動車成長會更快 : 自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法 : 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大？ : 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂 : 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破 : 以使用者的需求角度來看 : 即使自駕很好很強大 lv5明天就實現了 : 但假設沒自駕70萬一台 有lv4/lv5自駕90萬一台 : 一週可能開不到1～2次的情況下 使用者會不會想多花這10～20萬? : 或每月付高額訂閱軟體租金？ : 一週只有在週末才有用車需求的案例 : 在很多人口密集大眾運輸捷運發達的歐亞先進都市是很正常的 : 而且為數不少 : 這些人或許也會買車以備不時之需 : 但若把這些人也算成會花錢訂閱自駕的客群就太樂觀了 : 而且也忘了考慮把駕駛當成樂趣的人（週末才看到法拉利車隊出遊 這些人出門可不是 : 為了坐在車上滑手機看電腦開車) : 另外我有疑問的是現在的uber/lyft跟共享自駕除了司機一個是靈長類一個是積體電路 : 其他到底有什麼不同? : 共享自駕所說的美好願景 不用找停車位 你在上班的時候 車子可以服務其他人等等 : uber/lyft早就能做到了 但是uber/lyft市值並沒有像tsla快速飆漲 : 看起來使用率也不是那麼高還是一堆人想擁有私家車自己當司機... : 而且前一陣子好像有uber把robotaxi業務丟給別人只持股26%的新聞 : 看起來它自己也覺得風險很大 能在短期內超越靈長類的機會很小 : 話說回來 不管哪家的自駕車成功了 C.C.Wei一直在講的sillicon content也會更多 : 所以選soxx是比tsla風險低的不敗選擇 :p TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金 其中至少70%都要付給司機 如果uber還是lift真的研發出LV5自駕 市值肯定是現在的十倍以上 uber賣掉自駕業務也只是因為難度高 風險大 新任執行長策略是求穩 不像創始人那麼敢拚敢衝 至於你說大城市大眾運輸發達所以普通人不會多花錢 買自駕系統的分析根本就是錯的 你看安全氣囊就知道了 這東西用到的機率超級低 但你看都市人買車 有多少人會買僅符合法規最低限度安全配備的車？ 有沒有人買新車把安全氣囊挖下來賣給殺肉廠？ 如果連這種少用到的東西都是這樣 都市人都買車了還會省那一二十萬買沒自駕系統的車 享受在都市塞車走走停停的"駕駛樂趣"嗎？ 光是車子能自己開去停車這個功能 對住大城市有買車的人來說就是一個無腦必買的配備 所以根本不需要考慮自駕系統在都會區賣不動的問題 都會區的人 要馬就不買車 當公車捷運仔 如果買車還沒加自動駕駛 之後每次繞半天找停車位的時候一定會 罵自己當年怎麼不多加一點錢買自駕 你自己不罵坐你旁邊那個一定也會罵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 72.70.46.113 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1615232607.A.DBC.html