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[新聞] 汽車產業推代工模式行不行?貿聯

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最新2021-03-05 23:17:00
留言176則留言,38人參與討論
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原文標題: 汽車產業推代工模式行不行?貿聯-KY梁華哲:模具費用誰出?三條件待解答 (請勿刪減原文標題) 原文連結: https://reurl.cc/Q7EXgp (請善用縮網址工具) 發布時間: 2021.03.01 by 王郁倫 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容: 汽車產業推代工模式行不行? 2021.03.01 by 王郁倫 車用市場前景受矚目,台灣也組成了聯盟要打群架搶進市場,連接線束大廠貿聯-KY董事 長梁華哲指出,有些應用市場可能適合這類需求,但EMS(專業電子製造服務)廠概念能 否改變車業現有生態,他並不樂觀,指出:開模成本誰出、品牌車廠疑慮、規模經濟等3 問題待解。 全球車市將因電動車的逐步替換燃油車趨勢,出現天翻地覆變動,新變動帶來新機會,台 灣過去非汽車業大國,也積極佈局期望在電動車時代拿下門票,目前動作最大的就是鴻海 發起的MIH電動車開放聯盟MIH。 已是車業連接線束大廠貿聯-KY,在牆內如何看牆外?梁華哲指出,MIH開放平台或許能滿 足某些需求,比方有些些年輕人喜歡帥氣車款,不是很在意其他因素,也可能適合一些商 用車隊需求,但對於EMS概念(品牌跟代工分開的產業分工機制)能否整個搬到車業?他 認為可能沒這麼快。 車業EMS能否成功?三門檻「規模、成本和合作模式」 梁華哲指出,除非聯盟會開發一款公版車,讓客戶這邊改一改,那邊改一改再量產,但他 不解公版的經濟規模夠不夠?他指出,「模具機構」要開模是很花錢的,EMS聯盟中誰來 出這個錢?而如果聯盟沒有人能出,沒有辦法快速讓零件可以商用,讓客戶可以便宜有效 率的把設計方案很快的導入,對車廠來說,設置一個部門,把既有車款改一改會不會更方 便? 梁華哲指出,EMS要進車業的話題已經講很久,他曾問車廠會不會用?車廠都回答:現在 應該不會。梁華哲認為,或許一開始小量的車款會找EMS合作,等到大量,車廠或許會在 自己體系做,但若這樣,EMS一直只做初期小量的訂單,會有問題,成本如何解決呢?工 廠不可能一直陪客戶燒錢,「也可能會成功,大家再繼續看看。」梁華哲分析。 事實上,有意參與MIH聯盟的供應鏈或都有「投資」的打算,畢竟沒有先期研發跟投資, 如何取得汽車客戶的認可?但梁華哲也提醒,汽車電子零件類供應鏈沒有此問題,要加入 聯盟很容易,但對需要如貿聯-KY得開模具的機構類供應鏈,模具絕對是一大成本,比方 「汽車底盤」。 他分析,除非EMS夠大自己做(底盤),或者打造一個非常交叉結盟互助(cross each other)的合作模式,不然公版底盤開模費用很貴,「還有問題是我開的模(底盤)究竟 能不能用?」梁華哲拋疑問,如果這個公版底盤大家都用,那也還好,但若客戶又說要改 來改去,就慘了! 打造供應鏈界Google Map,貿聯攜手產業咖 梁華哲26日出席「富比庫(Footprintku)與貿聯集團(BizLink)、騰輝電子(Ventec)」策略 聯盟記者會,對最近產業觀察做出分享。 貿聯-KY是連接線束領導廠商,騰輝是基板材料大廠,期望結合電子零件客製化雲端服務 平臺新創富比庫(Footprintku Inc.),利用以雲端平臺整合供應鏈夥伴資訊,加速客戶一 站式找到零組件供應夥伴,讓產品開發商的產品研發更具效率、縮短產品開發時程。 富比庫將用 AI 及數位轉換技術,讓客戶在產品開發商在研發及設計變更階段,於該平台 上快速尋得最佳零部件及優質供應商,志願成為供應鏈界的「Google Map」。 貿聯三業務今年成長,比特幣超夯「先開戶」 而貿聯-KY跟騰輝都是車用關鍵零件商,貿聯總經理鄧劍華指出,今年以家電、車用線束 及半導體三類營收成長貢獻最大,車用客戶除既有的電動車客戶,也有新客戶,醫療類需 求有成長,但因為單價低,營收平穩,半導體需求較為波動,加上缺料效應,長交期可能 成為常態,業績力求多元平衡。 梁哲華表示,客戶今年需求不錯,關鍵是產能跟缺料缺人,現在客戶是否會超額下單也很 難說,貿聯-KY接單也會很小心,有些客戶甚至下單一年或兩年,這些客戶也跟他們確認 ,是不是能確保下單一定會吃下全部。 貿聯除中國產能吃緊持續擴產,墨西哥新產能 4 月開出,東南亞包括馬來西亞以及新加 坡也在擴廠,以因應工控、半導體以及醫療產品需求,為避免客戶重複下單,貿聯-KY接 單也很保守,今年仍預估有雙位數百分比營收成長。 而對客戶也看好的比特幣需求,他指出,貿聯-KY也有在考慮比特幣,因為在美國很多公 司銀行都接受比特幣,有考慮「先開戶」,在看看是否適合買,負面因素有:認列匯率造 成困擾,要會計師同意,因為台灣相對保守等,但短期內貿聯-KY是不會接受客戶付款用 比特幣的。 心得/評論: ※必需填寫滿20字 如果汽車業可以用電子業代工的方式做, 那應該早就可以做了, 代不代工,跟汽車是不是電動車無關, 而是跟技術與資本投入有關(機車界請參考狗狗弱幫山葉、宏佳騰的案例), 如果是這樣,為甚麼傳統的汽車業不走代工的模式呢? 以引擎來類比3C的中央處理器晶片, 有沒有思考過為甚麼傳統車廠不太走代工模式? MIH的確是一種很新的概念,但我並不看好... 如果他可以拉大咖一點的品牌(VOLVO、BMW賓士), 也許這個牛皮會吹得比較像一點... 我弱弱的想, 原因目前想到有這些: 1.經營汽車製造業,後續維護動不動就是10年、20年,零配件庫存成本高 2.維修體系建立 3.品牌與產品連結度高,產品生命週期太長 4.回歸代工的本質,根據過去筆電代工的例子, 不賺錢的才會委外,甚至賣掉, 沒有到這一步,傳統車廠不太可能會把生產工作外包出去.... 5.根據狗狗弱代工的例子,除非你的設計師風格迥異, 要不然代工做出來的產品,長相應該會87%像, 客官們會希望花100萬,然後買到一個白牌的車子嗎? 又不是在買筆電、還是家電... 所以MIH能拉的只有新創車廠,完全沒有過去的生產經驗的新創車廠, 這部分,我個人是不太看好啦... ----------------------------------發文提醒------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址,連結能不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實,*[m心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份 4.發文請依照格式文章標明段落,不符合格式者依4-1刪文處分。 ------------------ 以上注意事項請勿刪除 違者4-1 刪文處分----------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.125.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1614930062.A.248.html

176 則留言

abyssa1, 1F
汽車組裝代工早就有了不是嗎?

abyssa1, 2F
福特六合以前就幫馬自達代工啊

abyssa1, 3F
公版底盤也很多 外購引擎 底盤 模具 都有前例

submarineche, 4F
馬自達跟福特的姻緣要回顧歷史了...

submarineche, 5F

abyssa1, 6F
就像有人說瑪莎拉蒂根本是拼裝克萊斯勒音效加強版

submarineche, 7F
這關係不僅止於代工,而是品牌本身就有的戰略合作

peter080808, 8F
代工早就有了

abyssa1, 9F
跨品牌跨集團也有啊 Toyota Supra BMW Z4

submarineche, 10F
買車的都說,賺錢其實都在保養的那段10~15年的日子裡

abyssa1, 11F
Nissan跟Benz合作也很深入

submarineche, 12F
而非銷售車子的當下...

luke2007, 13F
大量單純代工應該可以 少量多樣化代工難

submarineche, 14F
代工跟合作定義上不太一樣喔...

abyssa1, 15F
Benz X class.. 就用Nissan底盤直接給Nissan代工了

luke2007, 16F
模具攤提就不划算 君不見一堆國產車 當量少於一定程

luke2007, 17F
度 就乾脆不再改款自然死亡

topfree, 18F
Volvo被吉利併了 然後吉利跟鴻海是結盟狀態沒錯啊0.

topfree, 19F
0

c8c8c8c8c8c8, 20F
EMS跟一般汽車代工的模式不太一樣吧

topfree, 21F
而且最實際的,就是因為現在還不確定有沒成股價才會

submarineche, 22F
來科普一下研發一輛車要花多少成本好了...

topfree, 23F
11X,等到所有問題都解決了,11X還想買得到喔?=.=

topfree, 24F
搞不好150都沒得買

submarineche, 25F

smartalex, 26F
鴻海把這個MIH搞起來的話真的不得了

ddd852, 27F
就是因為不一定搞得起來,所以鴻海才在這邊盤,一

ddd852, 28F
定搞的出來的話早就300了

abiggun, 29F
你不看好 那就夠了

submarineche, 30F
傳統車廠不會加入,新創車廠又需要時間來考驗...

submarineche, 31F
退而求其次如果是座無人運具(搬運車之類的),應該是

submarineche, 32F
有機會...

topfree, 33F
7X-8X的價=>鴻海純代工 沒任何希望的價,90-110=>

topfree, 34F
有新的目標,大家都在觀望,懷疑中但是殖利率其實

topfree, 35F
不差買個2張當希望。真當一切都處理完畢,法人啥的

topfree, 36F
大概早就聽到風聲進場佈局完了,價格我只能說???

topfree, 37F
,我現在還抱著主要就是他殖利率ok基本面算是能撐這

topfree, 38F
個價

bitlife, 39F
youtube上抱怨特斯拉最多的一項就是組裝品質,代工的

shihchinlun, 163F
啥都沒有只有設計圖的新創車廠有機會啦

lostsky93, 164F
這種類似手機模式的白牌車有誰會買……

lostsky93, 165F
手機沒有安全性問題,車子有……

topfree, 166F
別這樣 某星的手機爆炸過

asole, 167F
血尿的代工基因 完全不看好

asole, 168F
他就算找拜藤還誰 搞了一台200萬的電動車 我還不如

asole, 169F
買Volvo雙B 如果100出頭萬 我還不如買歪L 特斯拉

asole, 170F
如果不到100萬 消費者也會選日本韓國車 根本沒人要

asole, 171F
買莫名其妙的白牌

pf775, 172F
至少要贏韓國的車輛工業吧

kamichu, 173F
幫第三世界國家企業跨入電動車的捷徑

kamichu, 174F
電動車算是台灣終於有機會跨入汽車產業的契機

DareJ, 175F
鴻海如果弄起來 會很屌 當然 這是賭有或沒有

DareJ, 176F
反正股市也是賭 何不賭個大的