Re: [標的] 華航 2610 全力空

1/6號發文 11.15 期間最低點10.1 今日大漲至10.9 今日新聞報導空運價蠢蠢欲動 可能上調15%~20% https://udn.com/news/story/7241/5206549 個人新聞分析: 1.新聞內表示空運價格漲是因為擔心海運時效問題的關係 但空運跟海運可以混為一談嗎？ 時效差這麼多的東西 顯有藉機拉抬之事 2.為何空運價格會漲? 高價電子零組件持續出貨中,農曆年前拉貨價格本來就高 係屬正常現象 3.航空公司能因貨運轉虧為盈? 不太可能,華航已經示範一次了,在疫情最嚴重時候賺了一季 貨運新機到位後,營收尚未開出來,這點存疑 (新聞中報導大漲的港澳線曾經因為塗裝而導致政治問題) 4.疫苗載運商機 綜觀亞洲股市:疫苗比我們確定的 新航 日航 國泰航 股價均沒有反應 籌碼分析: 今日外資大賣11640張 三大法人賣超8317張 個人認為此波拉高,有倒貨之可能 手上有空單的可以減少部位避險 但追高非常有可能重蹈海運之覆轍 ※ 引述《h4512297 (羅納度)》之銘言： : 1. 標的： 2610 華航 : 2. 分類：空 : 3. 分析/正文： : 利多出盡 外資大賣小買 投信連五賣(12/29-1/5) : 八大官股連買8交易日 (12/24-1/5,1/6發文時尚未公布) : 綜觀華航股價支撐利多按照時間軸已經有 : 1.疫苗通過三階段:股價已經反應 : 目前按照新聞稿,最有機會是輝瑞疫苗,-70度c運輸,台灣尚沒有任何一家 : 物流業者表明有能力運送,政府已經指示添購設備,但前景不明 : 遠雄港5607已經在法說會說冷鏈運輸系統建立完成需要等到2022年 : 也就是說即使華航有設備,機場倉儲物流端也沒辦法有效處理 : 有設備又要進行配送的話 可能只能專案從華航的機棚直接拉走貨 : 2.疫苗冷鏈運輸題材:已取得CEIV Pharma醫療冷鏈運輸認證 : 問題從來不是華航這端,而是地面的作業 : 3.交通部紓困補助 : 交通部已經加碼92億,但這次並未像之前直接挹注股價,仍收黑 : 長期利空預期 : 大部分投資人都認為說疫情緩解,廉價航空倒的倒,未來傳統航空毛利會上升 : 不過以最大宗客人的兩岸直航來說,中國疫苗的效力在台灣尚有存疑 : 如台商返鄉的話,要確定疫苗效力又避開政治問題,未來預期模式如李秉穎所說, : 只能用抽血驗抗體方式,那勢必航空旅遊即使在疫苗普及後仍然不可能簡化 : 跟以前一樣開票就走 IATA國際航空運輸協會2020年中認為2024年才有辦法恢復 : 目前也沒有更新看法 : 中短期利空預期 : 如疫苗地面運輸端有辦法解決的話 以三種疫苗預測能分得餅有多少 : 輝瑞,Moderna:美國公司,UPS,FEDEX美國政府都有可能不讓利 : AZ:歐系的DHL歐盟是否會讓利仍存疑 : 首批的數量有多少也是問題,疫苗冷鏈建造成本幾乎為一次性,是否由政府補助? : 利多預期: : 屬於低價股,一有新聞後容易有籌碼散亂情形 : 4. 進退場機制：停損12,停利8.8 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.115.120.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1611740031.A.34B.html