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[新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士

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最新2020-09-08 22:34:00
留言94則留言,15人參與討論
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反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士林交通會嚴重惡化 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3282724 2020-09-05 17:05:06 〔記者蔡亞樺/台北報導〕今年初通過環評的淡北道路開發案,新北市政府今、明日在台 北市北投區、士林區連辦4場說明會,台北市前交通局長濮大威發出聲明稿表達反對,他 指出淡北快速道路將大量增加進出北投、士林區的小轎車流量,讓北投士林區的交通擁擠 問題嚴重惡化,他呼籲民眾聯絡民意代表,督促北市府拿出勇氣否決這項違背台北市民和 新北市民利益的計畫。 對此,台北市交通局科長楊靜婷表示,新北市政府當初在環評審議時承諾會降低北市端的 交通衝擊,提出相關配套措施,包括台2線車輛進入北市採用地下、高架方式疏導中央北 路二段到立德路的車流,新北市也承諾開闢跳蛙公車、台2線往北市方向開闢公車專用道 ,提高大眾運輸使用,減少私人運具。 淡北道路全長5.45公里,起點自新北市淡金路與中正東路口起,南至台北市大度路三段、 立德路交會點,路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設,因此案對沿線 居民生活環境、生態衝擊等問題,爭議24年之久,今年1月15日三度闖關環保署環評大會 通過。 新北市政府今日分別在關渡、北投、永新3處區民活動中心召開說明會,明日上午還有一 場說明會辦在關渡國中。濮大威的聲明稿一開始用問句方式表達反對,「淡北快速道路落 地在北投的大度路上,北投、士林區就會承受新北市交通治理不彰的後果,讓家人堵在路 上,無法及時上學上課,你願意嗎?」 濮大威表示,新北市新建工程處這兩天密集在北市北投區辦理地方說明會,危害影響台北 市交通的重大案子,為何是由新北市政府來說明呢?為什麼不是由台北市政府交通局說明 ?他諷刺說,寧可相信是交通局不清楚這項計畫的內容。 濮大威說,淡北快速道路是違反交通專業意見的計畫,這屆環評委員沒有任何交通專業者 ,卻火速10分鐘內通過此案,讓環保和交通界蒙羞,他質問台北市交通局豈可不清楚?豈 可怠忽職守! 對此楊靜婷表示,4場說明會是新北市政府在環評大會的承諾,且新北市政府也是興建單 位,因此由新北市政府舉辦說明,台北市交通局與相關單位也都會到場協助,民眾在說明 會提出意見都會帶回去討論,目前淡北道路正在設計階段,新北市端預定2021年施工、北 市端2022年施工,預計2024年完工。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.229.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1599371222.A.8A1.html

94 則留言

hicker, 1F
https://i.imgur.com/DzrdlTH.jpg 濮前局長的說帖
[新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士

H2, 2F
講的好像現在沒有淡北道路,淡水的車子就不會湧入大度路一樣

Chjung, 3F
他的觀點其實就是現在淡水因為道路容量不足讓很多想開車

Chjung, 4F
的人因為塞車所以不開車,但是這條道路一開下去就會導致

Chjung, 5F
更多人改開車最後造成台北市道路塞車

hicker, 6F
其實在會上 也有個聲音是速效解 就是晨間尖峰捷運全開淡水

hicker, 7F
在想 既然假日淡水疏運可以的話 同樣用在晨間尖峰應亦可??

Killercat, 8F
環河北別拖了,大家都知道問題在那裡,大家都不願意解

Killercat, 9F
要不是那一段不願意封閉匝道 現在會搞成這樣嗎?

hicker, 10F
也在想另一個問題 如果淡北快高架直通洲美快呢??

hicker, 11F
以及第三個問題 大度路可以拓寬嗎??

Chjung, 12F
以台北市觀點我猜只想維持現狀,所以我覺得在這樣僵局下

Chjung, 13F
淡北道路想辦法去接對岸的台64搞不好會比較快

hicker, 14F
假設下的第四個問題 若當初雙北合併 淡北快還會是問題嗎??

H2, 15F
淡北已透過高架跨越中央北路跟立德路口,除了大度路中間自來

H2, 16F
水加壓站這邊一個紅綠燈跟大陽製藥前紅綠燈外,基本可直上洲

H2, 17F
美了

Killercat, 18F
台北市的問題不是洲美 是那個早該封閉化的環河北路

Killercat, 19F
大度路當然也是問題 不過問題小一點 也是不肯做成封閉

Killercat, 20F
另外大度路其實也夠寬了 比他寬的路也沒幾條了

Bustycat, 21F
關渡溼地跨不過去就別想台64了

Littlechozy, 22F
這邊就典型的路開愈多愈塞,需求太大了

weyward, 23F
自私醜陋到真的可以下地獄好嗎?

aimlin, 24F
大度路可以再加高架

hicker, 25F
人本自私 無誤

Killercat, 26F
其實這跟自私也沒啥關係,官員本來就要評估對所屬單位

Killercat, 27F
的使用者(如台北市民)的衝擊

Killercat, 28F
只是令人不悅的是,都知道有問題,卻又不想辦法解決

Killercat, 29F
新北那邊是在想辦法解決自家問題 台北這邊也要想辦法啊

Killercat, 30F
你就算提個評估也好 只會坐著窮嚷嚷是什麼意思....

chingi, 31F
捷運紅線若晨間全改為淡水發車,會讓石牌士林一帶上不了車

chingi, 32F
除非買新車,加密班距

H2, 33F
從環評資料來看,淡北道路對於台北市北投的道路服務水平應該是

H2, 34F
正面改善的

H2, 35F
如果這個數據是正確的,那理論上台北市政府應該要對淡北道路

H2, 36F
樂觀其成

Killercat, 37F
一直問題都是環北 不是北投啊... 北投通過性車流比較多

hicker, 38F
北投(應該說關渡)怕的就是通過性車流增加壓縮到當地交通

Killercat, 39F
通過性車流不會進市區 怕承德路被壓垮就快搞好環北啊..

auction88, 82F
離峰的時候你也無法60一直衝 會被無連鎖號誌弄的很煩

auction88, 83F
到台北市境內就爽多了.

Killercat, 84F
這是一回事 他只有雙向四線 乘載著往台北跟走關渡大橋

Killercat, 85F
的車流,一到大度路不但車流少了關渡方向 路寬還變十線

Killercat, 86F
走關渡大橋往台北走的車流不能說沒有 但是應該比較少

Chjung, 87F
假如關渡大橋八里端可以打長隧道到台64的觀音山交流道

Chjung, 88F
把一些車流吸引走會不會比興建淡北道路快,不過這條

Chjung, 89F
某些程度會跟淡江大橋衝突就是了

Killercat, 90F
這成本堪比一半雪隧.... 而且說真的沒必要

Killercat, 91F
而且上面有提過 塞是塞中正東路 也就是關渡以北

Killercat, 92F
過了關渡大橋基本上台北方向根本不太會塞了 直到洲美底

Killercat, 93F
才會碰到半殘環北造成的塞車

eddisontw, 94F
洲美底 堤防旁邊有條小路可以繞開兩個紅綠燈