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[問題] 問一個小時候坐火車的問題

時間
最新2023-07-28 20:32:00
留言60則留言,24人參與討論
推噓18 ( 20238 )
小時候坐藍皮可以手動把窗戶抬起來,上面有雷達形電扇的普通車, 為什麼在停站時,慢慢煞車當就快要停止時, 會突然力道很大的往前暴衝,很像是有人狠狠踹了火車一腳的感覺 然後才會完全停住。 幾乎每一站都會,然後又每一站都停,就每一站頓一下。 發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 【本板發言建議事項】 檢查錯別字與標點符號,並注意排版 請縮網址或採用QR Code 投稿前三思是否發出廢文 發文時刪除範本引導文字     違反以上事項者 板主愛你 要記得做哦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.30.80.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690426620.A.909.html

60 則留言

snxk, 1F
我猜是作用力

snxk, 2F
我猜因為車頭跟車廂間有空隙,當車頭完全禁止時,後方的車廂

snxk, 3F
因為慣性還在往前移動,但中間有連接器擋著,所以才會頓一下

snxk, 4F
,然後才完全停止下來,並把往前移動的力慢慢傳遞消除。坐

snxk, 5F
等大神回答!

R101, 6F
駕駛兩種煞車方式沒有控制好,厲害的可以做到停的很順

jht, 7F
頓很大,如同樓上所說,慣性問題,解決方法,停車前鬆軔,減

jht, 8F
少慣性。起步撞很大,大概就是車廂間的連結器沒拉緊所造成的

jht, 9F
關係。總之,猜測是駕駛技術問題。

jason5678tw, 10F
技術再好也要遵守號誌

playchicken, 11F
看標題以為是問 一個小時後 坐火車的問題XD

playchicken, 12F
“候”打成“後”了啦

komachi275, 13F
還有空走時間的問題...從機車頭開始往後「陸續」煞車

komachi275, 14F
,前段車輛會先減速,後段等速車輛就會往前撞...
※ 編輯: AppliedArt (163.30.80.87 臺灣), 07/27/2023 12:44:06

qutetom, 15F
看標題也以為是要問颱風天有沒有開車,差一個字差很多喔

Sheng98, 16F
外標沒改啊, 還是會被當作一個小時後的搭車問題

GodMune0608, 17F
只改內文標題沒改文章列表的標題

t7101271328, 18F
我還以為在說淡海輕軌XD 不少人在停車那一瞬間差點被

t7101271328, 19F
甩飛 函問結果回說無法更改 反觀安坑跟高雄就好上很

t7101271328, 20F
多 台鐵就是看駕駛技術 像西日本都會要求殘壓停車 東

t7101271328, 21F
日本現在直接韌機拉到底 比較沒那麼在意乘客感受

aak3147, 22F
因為真的沒那麼重要,捷運大家有在嫌嗎......

a5mg4n, 23F
拉到底停車比較傷車輪吧? 而且停得平穩代表旅客可以更早準

a5mg4n, 24F
備下車,減少乘降時間

a5mg4n, 25F
捷運有在嫌阿,比較高捷和北捷就差很多

watanmila, 26F
外標

stallings, 27F
以前我有發現兩個連接器之間一定會有個空間

stallings, 28F
減速時會變成後面推前面。不能做成完全密合嗎?

stallings, 29F
連結器

whistlerhu, 30F
有啊,台鐵後來買的車都有多個三角形的密自連

ELYC1x, 31F
捷運系統乘車體感品質比較沒這麼重要,尖峰大多數人都站著

dierac1000, 32F
JR西日本也漸漸的有人只做階段鬆軔,而沒一瞬再解,

dierac1000, 33F
而JR東日本其實也還是會鬆到B1停車

dierac1000, 34F
減速過程會發生衝動的原因其實就連結器有間隙及軔力

dierac1000, 35F
不平均或軔機反應有時間差,不然同樣連結器有間隙,

dierac1000, 36F
柴客就沒減壓軔機這麼會衝動,電磁直通軔機控制上直

dierac1000, 37F
接產生作用壓力,軔機反應同步各車減速率相近沒什麼

dierac1000, 38F
相對速度,也就不太會衝動

zxcc79, 39F
就老卡普拉款式多間隙多啊,老煞車系統通到最後一車又有時

zxcc79, 40F
間差,就只好往前撞了

dierac1000, 41F
不過不太衝動也是相對,遇到中繼閥沒調好的編組還是

dierac1000, 42F
可能衝動

happytravell, 43F
小時候

whistlerhu, 44F
但是柴客也都有密自連啊,所以可能也不完全是軔機

t7101271328, 45F
其實站著的感覺才明顯XD 那個停下來那一瞬間的頓挫會

t7101271328, 46F
讓沒扶好的旅客站不穩 淡海輕軌是我目前搭過最誇張的

dierac1000, 47F
我會拿軔機來講,是因為PP也同樣是密自連,間隙的因

dierac1000, 48F
素一樣,間隙變小但還是有,而PP為人詬病的其中一點

dierac1000, 49F
就是衝動

NCC1305, 50F
就算沒了連結器間隙還有緩衝器也能讓車廂前後移阿

komachi275, 51F
PP緩衝器軟...連接器沒間隙但車廂之間的緩衝器行程長

komachi275, 52F
,一樣有空間...

Akulamaru, 53F
請問什麼是一瞬再解?

donkilu, 54F
開車踩剎車最後要鬆踩減少頓挫感 火車也可以嗎

kazuma2028, 55F
慣性啊,台鐵動力集中式列車都這樣

dierac1000, 56F
一瞬再解是停車直前將司軔閥鬆到運轉位再拉回緊軔區

dierac1000, 57F
,會依軔機形式的不同,而有不同的鬆軔時機

aiyowaya, 58F
有些莒光車廂也會這樣啊

aiyowaya, 59F
不用小時候的舊藍皮車

Akulamaru, 60F
原來如此,感謝指教

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