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[閒聊] E500牽引pp車廂可做自強號使用嗎?

時間
最新2023-02-19 21:45:00
留言192則留言,33人參與討論
推噓70 ( 711120 )
如題 隨著pp老化事故頻傳 也有聲音希望pp淘汰後 可以由新引入的E500牽引車廂繼續使用 而E500的最高營運速度達到130kph 實際上跟emu3000一樣 那麼在E500正式上路後牽引pp或原莒光號車廂 能否做為自強號使用呢? 目前來看莒光號的生存空間越來越小 原莒光號大多改成了速度更快的區間快車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.84.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676690744.A.4D4.html

192 則留言

YellowWolf, 1F
莒光號定位為區間快車不對嗎?

s1494041, 2F
把PP直接變成莒光也不錯啊

jgfreedom, 3F
PP車廂本就是自強票種計算,既然E500一樣能上130,當

jgfreedom, 4F
然可以當自強號、用自強費率計算!

wang960615, 5F
目前聽到的消息是應該會改艙

wang960615, 6F
然後跟3000共同運用與排點

wang960615, 7F
然後騰雲艙的部分

wang960615, 8F
應該是用親子車去改

temu2035, 9F
PP客車改造重點就拆掉SIV模組改機車供電三相交流440V

temu2035, 10F
改艙的話可能性不大

temu2035, 11F
撇除車體共振問題不談,PP現行的座椅搞不好是以後最舒適

willy1215, 12F
如果混合運用,那會是3000開放自由座還是PPT們也全部

willy1215, 13F
對號座?

Johnnyyang, 14F
還是要掛12節?!那車尾要有控制車嗎還是

willy1215, 15F
n年前有聽過用E500拖PPT跑區間快支類的

ThomasWei919, 16F
E500+PPT當莒光不錯啊

ThomasWei919, 17F
總還是要有一些次級的對號車嘛

YellowWolf, 18F
次級的對號座區間快車 給通勤民眾多一點選擇 甚至可

YellowWolf, 19F
以分流搭乘

t7101271328, 20F
以後沒有莒光號費率了 對號車統一就是現自強號費率

zxcc79, 21F
車種簡化又被遺忘了 還莒光咧

lions402, 22F
跑莒光號就好啦 區間快那座椅那麼難座

willy1215, 23F
莒光費率消失,但一定需要種別補楊梅、湖口、鶯歌這種

willy1215, 24F
車站

t7101271328, 25F
未來就是現行自強號停站+現行莒光號停站的對號車交錯

t7101271328, 26F
發車 然後費率統一收自強號的費率 區間快停站變多

zx246800tw, 27F
3k自己就能北高上下行各35班了…

zx246800tw, 28F
共同運用頂多到PP改造的數量夠用為止

t7101271328, 29F
對啊 車種是簡化了 但停靠模式反而更多XD

zx246800tw, 30F
正好E500難產,共同運用時期也變長

stallings, 31F
那麼 FPK 會如何處置?有卦嗎?XD

t7101271328, 32F
未來模式大概就是 普太/標準or直達自強/莒光模式自強

t7101271328, 33F
/ 區間快/區間 不過以過去台鐵的尿性 很可能把停站少

t7101271328, 34F
的區間快用莒光模式自強來取代(可站票) 然後區間快就

t7101271328, 35F
又ban不見了 不過至少海線各站沒對號車的問題可解決

zx246800tw, 36F
照樣叫莒光號的機率非常高

Johnnyyang, 37F
坐等E500郎中電頭開法跟不上排點

willy1215, 38F
至少滿足那些希望自強停靠的車站

willy1215, 39F
應該可以讓那些代表閉嘴了吧

a5mg4n, 180F
對常客打折沒有吸引力阿,台鐵的票價沒高到打折有感

a5mg4n, 181F
不如增加高加值服務

a5mg4n, 182F
例如座位賣完時夠常客/出夠多附加費可以讓台鐵把別人改成

a5mg4n, 183F
無座票或改班(參考航空公司)

zx246800tw, 184F
大絕:實際票價依本公司電腦計算為準

t7101271328, 185F
票價計費其實越單純越好 越複雜就很容易搞出像航空bu

t7101271328, 186F
g票 雖說歐美大都是浮動票價制 但好像很少出這種狀況

journey1214, 187F
比照航空公司那對旅客來說真的很麻煩,只是要搭火車

journey1214, 188F
而已還要研究半天,比照高鐵那些優惠就差不多了吧(

journey1214, 189F
離峰跟慢車的早鳥優惠、學生、套裝行程、回數票定期

journey1214, 190F
票)這些應該夠了,票價複雜對旅客未必是引力

a5mg4n, 191F
或許可以跳脫票價的觀念,參考NHK,離車站一定距離內的房地

a5mg4n, 192F
產直接收受益費XD

austin0353, 193F
不一定要讓乘客完全懂票價,優惠吸引部分人潮改搭即可

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