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[問題] 高雄鐵路地下化帶來的效益?

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最新2023-02-10 05:53:00
留言412則留言,50人參與討論
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Re: 回文串

62412
> [問題] 高雄鐵路地下化帶來的效益?
Railway02/03 01:31

412 則留言

shun01, 1F
可惜高雄的發展方向就是市區不要有高架道路

shun01, 2F
不然弄一個高雄版的市民大道直接接高屏大橋應該不錯!

zx246800tw, 3F
去問鐵道局

Slzreo1726, 4F
你看現在要推立體化的縣市哪個不是說都市縫合的 都市

Slzreo1726, 5F
縫合治百病啊 你只要相信地下化=進步就好

tyytt, 6F
你說的都對 這就是花大錢省小錢的結果 非常可惜

tyytt, 7F
都市縫合很有感 如果從四輪大爺的角度當然覺得沒差 從行人

tyytt, 8F
的角度效益就很明顯了

hatedog5566, 9F
説都市縫合結果在精華區弄個地面版輕軌?

hatedog5566, 10F
淡水好歹靠市區有高架,結果高雄只有過河才高架

hatedog5566, 11F
自從蓋了輕軌後完全看不懂高雄鐵路地下化效益在哪

misson, 12F
說翠華路段是精華區的,要不要看看周遭是多少店面?

R101, 13F
這段就是已經塞了西幹+南迴的對號車,然後枋寮來的到這邊

R101, 14F
又變區快才會讓班次受限,把轉乘弄好然後讓區快變區間車班

R101, 15F
次就會變多了

JRhokkaido, 16F
同樣是塞了兩條線的對號車,台北地下段的小站也沒有

JRhokkaido, 17F
高雄悲劇

GeoffreyG, 18F
台北地下段有小站?

GeoffreyG, 19F
就連萬華都是一等站

spiritman, 20F
原來專版也會有那種不滿地下化後蓋輕軌的論點呀..

spiritman, 21F
就是你有高速公路了,應該還是需要平面道路吧

spiritman, 22F
而且對行人來說,輕軌的無障礙比地下捷運更友善

spiritman, 23F
當然出輕軌後的路面步行環境又是另個故事了…

spiritman, 24F
我是比較不懂,在台灣擁有絕對優勢的汽機車族,寬大又

spiritman, 25F
多的車道、想停就停的無用路肩、想刷卡行人就刷卡行人

spiritman, 26F
,到底是在不滿平面輕軌什麼…

ptk9811107, 27F
哈哈哈9樓看起來又是個反輕鬥士

ddkkz2003, 28F
又不是只有立體化才叫都市縫合

chewie, 29F
兩線部分車站可待避就夠了 是台鐵系統問題不是軌道問題

Howard61313, 30F
這點京急示範的很好

JiaSaiLa, 31F
輕軌站距那麼小 而且也要依照號誌走 要反輕軌也提出點

JiaSaiLa, 32F
更好的意見吧

fman, 33F
這是專版應該不需要解釋地下化與輕軌的事情吧,簡單說影響不

fman, 34F
同,另外地下化的效益最主要是在平面道路,不需要等火車通過

fman, 35F
也不需要走天橋地下道,我常往來南北高雄其實很有感,至於火

fman, 36F
車部分,很可惜的是地下化沒有做待避,這應與成本有關,但就

fman, 37F
會無法快慢車分流,區段時間反而會比先前長,至於新增幾個通

fman, 38F
勤車站,沒用到時覺得沒用,有用到時就覺得方便,先前去美術

fman, 39F
館找朋友喝酒,搭到內惟走過去就好,覺得很方便

ptk9811107, 407F
我高雄人

ptk9811107, 408F
可能要罰錢罰到怕 不然就是請達爾文出來收拾

keita2277, 409F
沒大中快延伸成高雄市民大道基本就沒效益了

nesper, 410F
台灣的工程規劃評估效益一直都是雷聲大雨點小 班

odkmse, 411F
日本路面電車都百年了也常常在撞,新蓋的宇都宮也是被抗議

odkmse, 412F
更不用說被居民抗議到炸,胎死腹中的京都今出川通LRT新線

JRhokkaido, 413F
宇都宮我只對試車出軌有印象

odkmse, 414F
2018年反對宇都宮LRT新聞 https://tinyurl.com/5n6wj7ex

btwsniper, 415F
等到中央換人的時候輕軌早就定案在興建了?2000年中央不

btwsniper, 416F
就換過一次了,環狀輕軌不僅還沒核定,延伸到大順路還

btwsniper, 417F
是在這個時期定案的咧

SaiKunKH, 418F
效益是地面上的人方便,站距捷運化只是順便

IbanezZ, 419F
高雄鐵路地下化縫合最有感是在華榮、新庄子、自由復興。

IbanezZ, 420F
跟輕軌不衝突,不要混為一談。