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Re: [閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高?
※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言:
: 雖然在2016年4月21日,台鐵首度開行純西部普悠瑪號。不過,
: 2019年12月20日潮州=枋寮間電氣化之後,111次、136次立刻延駛至枋寮。
: 2020年12月23日枋寮=知本間電氣化之後,110次、127次立刻延駛到台東。
: 我覺得啦,應該是有被要求新車必須使用於東部才會這樣開。
: 雖然111次跟136次沒有開到東部,不過開到枋寮而不是只開到高雄或屏東。
: 因此,以後如果要看到西部北高EMU3000型,是不是只能用跨線的方式偷渡?
: 如行駛潮州=台北=花蓮或七堵=高雄=台東,不只提供北高服務,
: 也符合新車使用於東部的要求。還是說因為EMU3000型全部引進後有50列,
: 所以即使開七堵(基隆)=潮州(屏東)的班次,也不太會被說話。
雖然說只是臨時代打,看起來非常臨時派車因為官網查110次都還是寫普悠瑪號,但今天的
110次用EMU3000型第4編成代打,大概是昨晚327次編組因事故有受損?但這也意外地讓EMU
3000型首次跑北高商轉提早出現,原本預計車開始配高機才會出現的說。
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Re: 回文串
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[閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高?
Railway09/03 00:14
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> Re: [閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高?
Railway10/06 10:07
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Re: [閒聊] 海線廢線的可能性※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言: : 大家都知道 : 北海道許多偏鄉支線 : 因為運量不足 : 就直接廢線了 : 台灣屏除掉支線 : 其實海線的運量一直都不怎麼樣 : 竹南彰化山海共線不算的話 : 大甲沙鹿是海線最
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