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[新聞] 淪錢坑?35億資本額將耗盡 中捷公司預計

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最新2022-10-05 10:04:00
留言182則留言,34人參與討論
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淪錢坑?35億資本額將耗盡 中捷公司預計明年再提增資計畫 中捷淪錢坑?35億資本額將耗盡,中捷公司預計明年再提增資計畫。(記者蘇孟娟攝) 2022/09/29 16:45 〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中捷運綠線去年4月正式營運,到今年9月初雖累積運量破千 萬人次,但難擋虧損,國民黨市議員楊正中今關切台中捷運虧損情況,憂中捷資本額35億 ,估到明年將虧損達29.2億,資本額即將虧完,「錢坑」如何填補;中捷公司董事長林志 盈指出,捷運路網未成形前,虧損實難以避免,估到明年底資金餘額將剩5.8億元,2024 年將產生營運資金缺口,預計明年初提增資計畫,增資規模精算後再提送市政府及議會審 議。 楊正中指出,中捷營運以來已增資將資本額提高到35億元,但中捷自2017年到2023年估計 累積虧損將達到29.2億元,等於營運不到兩年,35億的資本額將虧損殆盡,中捷要如何補 「錢坑」。 他另質疑,中捷包括機電工程、車輛等主要捷運系統設備,市府是否已移轉給中捷公司, 否則未何不見中捷公司將租金納入預算書,預算書編列不確實。 林志盈指出,中捷公司額定資本額為35億元,初步預估至明年底資金餘額約5.8億元,到 2024年將產生營運資金缺口,為避免2024年預算無法編制及考量營運資金到位時程,預計 明年初提增資計畫送台中市政府及議會審議。 林志盈另指出,在捷運路網未成形前,虧損實難以避免,軌道同業如桃捷也著手準備規劃 增資程序,未來盼藍線、橘線及屯區捷運早日興建,將能有效改善捷運經營狀況,並預期 藍線通車後可望達損益平衡之自負盈虧目標。 至於捷運系統財產產權屬市府所有,中捷公司有無支付市府租金,林志盈指出,中捷公司 是台中市政府設立的公營捷運公司,依據「公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例」第 15條第1項規定,在捷運公司開始營運5年內,階段性路網尚未完成者,政府得以無償借用 方式供其使用,因此在市府與中捷公司簽訂契約中,市府同意中捷公司自契約生效日起5 年內無須繳納租金。 議員楊正中質疑中捷淪「錢坑」,35億資本額將虧損殆盡。(記者蘇孟娟攝) https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4073847 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.195.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1664441920.A.9AE.html

182 則留言

spiritman, 1F
議員如果真的在意變錢坑,那就不要每次一恢復應有的交

spiritman, 2F
通執法就去關切行政單位。不要一蓋行人道就偕同里長民

spiritman, 3F
眾去施壓市府。

neon7134, 4F
議員不會自己吃飽太閒去發起抗議 也是里長里民陳情他才

neon7134, 5F
發起 什麼人民選出什麼民代的道理應該不難懂

TaoYPingS, 6F
台中捷運路線當初改成高架道路對台中交通才有幫助

willy1215, 7F
不會,你只會看到高架地面一起塞車

willy1215, 8F
然後綠線是高鐵聯外軌道建設,並非單純市政府自己提的

panzerbug, 9F
桃園以北的捷運都可以不用蓋

panzerbug, 10F
桃園以北的才有需要蓋

willy1215, 11F
某個之前才地圖砲原住民族的出桶啦?

panzerbug, 12F
我只是幫廣大的鐵路使用者講出心裡話

panzerbug, 13F
鐵路不是專門服務花東沒繳幾毛稅的酒空

mybfgf, 14F
政府補貼。台中過去每年花20多億補貼公車,怎不說公車淪為

mybfgf, 15F
錢坑。全世界一拖拉庫國家城市都有補貼大眾運輸

panzerbug, 16F
補貼又不是無限制,雙北以外的捷運都是面子工程,尖峰

panzerbug, 17F
都坐不滿

panzerbug, 18F
補貼公車和沒有運量可期的軌道運輸有任何可比性嗎

mybfgf, 19F
甚至我國國道基金每年約1/4收入也是來自政府補貼。

mybfgf, 20F
人家那麼有錢的新加坡都補貼地鐵了,就台灣某些人整天看到

mybfgf, 21F
政府補貼幾個字就開始渾身不對勁似的

williechen, 22F
綠線兩個問題 第一是先天沒特別景點或園區 沿途人口

williechen, 23F
當然多 但沒有通勤或觀光功能 高鐵又不是天天搭 真搭

williechen, 24F
上捷運了能去哪? 再來才是只有一條線 沒路網

williechen, 25F
所以我個人覺得延伸線很重要 接去大坑

willy1215, 26F
反正當初蓋的預算高鐵計畫支援,可能比較像周邊計畫沒

willy1215, 27F
弄好,只是營運問題不能塞回高鐵局了

sziwu1100, 28F
開通初期只有一條路線又逢世紀病毒疫情影響,這要是能

sziwu1100, 29F
賺錢不虧的話,根本是神之捷運吧。

mokjb4a, 30F
能搞到店家全退租 真的笑死

jasonpig, 31F
大眾運輸幾乎沒看過本業賺錢的

jasonpig, 32F
日本這麼發達的大眾運輸都能虧錢了

GrafRaphael, 33F
中市府看似每年花了2、30億補貼大眾運輸,但創造的經

GrafRaphael, 34F
濟效益以及減少市民交通傷亡的損失卻是沒有什麼媒體

GrafRaphael, 35F
去討論

GrafRaphael, 36F
轉移掉一些開車騎車的人去大眾運輸會減少市民回家所

GrafRaphael, 37F
需的時間,都市空間也不會被浪費

GrafRaphael, 38F
我很驚訝鐵道板還是有人的思維這麼車本主義,先進國

GrafRaphael, 39F
家現在都在流行拆除導致都市交通惡化的高架道路。繼

GrafRaphael, 170F
但是大眾運輸導向的地區商業會比較發達也比較密集

willy1215, 171F
缺乏停車空間->所以我們台灣想出違停來解決,甚至另

willy1215, 172F
外弄出無安全問題可以紅線停車

evanzxcv, 173F
台中就市區範圍擴張太快,但人口根本塞不滿,很多原本是

evanzxcv, 174F
農地的地方荒廢之後幾乎都劃成停車場,讓停車太方便了

evanzxcv, 175F
這些地方明明可以變成綠地兼公車停車區,徹底消滅台中單

evanzxcv, 176F
循環公車路線的問題,還可以當公車路線過長時的班距控制

evanzxcv, 177F
點用。

eugene0315, 178F
雙十公車退場的方式其實很簡單吧 改成台北公車的分段

eugene0315, 179F
票價 加上轉乘捷運給優惠 把原始全給公車免費的補貼預

eugene0315, 180F
算分攤到捷運跟公車上 或者像高雄刷卡85折車費 轉乘

eugene0315, 181F
公車折抵公車票價 在台灣就有台北高雄當前例參考 台

eugene0315, 182F
中不願意去做而已 雙十公車美其名是培養運量 但實際上

eugene0315, 183F
只是在變相害慘台中市的交通運輸而已

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