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Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
以下列為例
基隆 -> 松山 無轉乘
2022/8/15 (一) 5:00 ~ 9:00 出發
區間車以外僅僅一班區間快、兩班自強
且區間快和自強並沒有比區間快
這樣的表現已明顯說明台鐵對基北通勤的消極態度
你們還期望台鐵什麼?
真有心要搞基北通勤 (以早上為例):
停 基三 科港松北 ... 壢
(七汐免停,這兩站有太多車可搭)
使用 900 系,收莒光費率
(要快就多付錢,合理)
做不到就基八段砍掉換捷運上。
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[閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway07/08 19:27
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[閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway07/15 12:44
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Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway08/12 23:43
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Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway08/13 20:10
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Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway08/14 13:01
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> Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題
Railway08/14 19:14
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Re: [閒聊] 海線廢線的可能性其實以前就想過 海線就專開區間 / 區快 車種單一化,反而有助於加密班次 列車行駛區間也是以純海線為主,稍微往外延伸一點就好 田中 員林 彰化 < > 竹南 新竹 竹北 豐原 台中 新烏 < > 大甲
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