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作者stallings
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Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型?

時間
最新2022-08-11 22:02:00
留言59則留言,18人參與討論
推噓16 ( 16043 )
所以 FPK 和 DMU 再沒多久就會退役了嗎? 好可惜喔 內裝完全不比 PP 差 (或者說他們一樣陽春也是可以) 而且看起來還很新 (尤其 DR3100) 不過也沒辦法,加速和極速就差 或是能做其他用途? 以後城際列車只有 PP, 1000, 2000, 3000 是吧? E500 雖然強大,但頻繁加減速仍是 EMU 較適合 所以猜測停多站的城際會讓 3000 來跑 PP 會跑標準停靠 ?? 900 還是回北部吧別再亂跑了 想讓他分布全台,當初就應該直接做 12 節和 8 節兩個編成 不是像現在這樣亂亂用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.121.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1659957759.A.24F.html

Re: 回文串

1659
> Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型?
Railway08/08 19:22

59 則留言

gigihh, 1F
E500出力夠的話加減速應該不成問題吧

Johnnyyang, 2F
E500出力如果能像德鐵那一票機車頭強大那就有得玩了

gigihh, 3F
剛才看了一下,E500的採購量還比E1000多,當時採購64輛,

gigihh, 4F
此次採購68輛,不知多出的部分是用來補事故報廢的嗎?

el1901, 5F
E500也有後續增購條款到34輛,要好好善用。

stallings, 6F
E500 到底什麼時候會來?好好奇台鐵會如何運用

jason5678tw, 7F
e500今天會進來嗎 不知道會被分到哪

jason5678tw, 8F
今年

stallings, 9F
買太多顆了吧... 到底要幹嘛?

whistlerhu, 10F
還有莒光跟貨列啊

whistlerhu, 11F
總要有車子牽鳴日吧

JRhokkaido, 12F
推最後一段

cmonjohn, 13F
DR3100會用到退休,2800開始拖去報廢,其實我覺得e500現

cmonjohn, 14F
階段可能還不夠,畢竟e200-e400這些都用了快50年應該要

cmonjohn, 15F
讓那些電鍋頭慢慢開始退休

cmonjohn, 16F
所以近5年台鐵擁有的車輛可能會大清洗一次

cmonjohn, 17F
順帶一題,剛剛521次莒光剛好壞在彰化

d2241400, 18F
東部貨列很好用

zx246800tw, 19F
E500"樂觀"性能4MW+330kn+雨天不易空轉且滑走機制優秀

zx246800tw, 20F
預計比車況佳的E1000雙機強15%以上

zx246800tw, 21F
E500雙機牽引可改善行包+自莒需多站停靠的路障組合

zx246800tw, 22F
E500可讓常被包車的斑馬當客車不再自力行駛

ckfh101, 23F
E500不要太樂觀,哪次買車不是虎頭蛇尾

ckfh101, 24F
E500牽引客車只會有25編,使用50輛而已

gigihh, 25F
台鐵有規定備用車的數量嗎?如果最多只會用到50輛,那其

gigihh, 26F
實被用量算很多耶

gigihh, 27F
而且因為自強號是台鐵的主力營收來源,台鐵也不希望故障率

gigihh, 28F
一直增加,所以個人猜測會實際用到的數量應該不只這樣

andy810625, 29F
新購區間52列+城際50列的數量其實相當驚人,就算把所

andy810625, 30F
有非無階車輛淘汰還是大幅度過剩,所以這幾年改完無

andy810625, 31F
階的舊車預計也會淘汰一部分。

omkizo, 32F
為何8/12節就可以到處跑10節就不可以?

journey1214, 33F
沒有不行,但900真的比較適合北部,因為北部區間真

journey1214, 34F
的很多人搭,沒辦法加密班次的話,就只能加長編組

journey1214, 35F
尖峰北部區間跟pp擠到很多電子票都跑去站普跟3000

stallings, 36F
3000 系買太多了吧

stallings, 37F
留一些配額 15 年後再買,那時會需要更先進的規格

zx246800tw, 38F
滷蛋跟3000沒有虎頭蛇尾吧…不過3000真的蠻貴的

zx246800tw, 39F
當初日立要8M4T的說,不知道是不是760kw不降級*8

ckfh101, 40F
3000椅子爛,加上桌子瑕疵一堆沒虎頭蛇尾嗎?

stallings, 41F
白蛇號的定速行駛好像滿鳥的?

stallings, 42F
不過應該可透過程式改善?希望能盡快改進

AccLaborGo, 43F
借題諮詢,最近搭477於七堵往台北通勤,為何總是誤點

AccLaborGo, 44F
.....

dierac1000, 45F
排點裕度小+宜蘭線西正線一海票限速45的慢行(其中礁

dierac1000, 46F
溪~四城的慢行45還從540m延長到1420m),結果就體現

dierac1000, 47F
在誤點率上了

JRhokkaido, 48F
礁溪那個還延長喔

JRhokkaido, 49F
不過6/29改點不是有不少車放鬆了嗎

AccLaborGo, 50F
感謝說明,看來是得習慣了

omkizo, 51F
哪裏聽來日立要8M4T啊 招標文件寫着6M6T

austin0353, 52F
3100車很少,怎麼用沒什麼差;莒光等PP改完應該就退場

austin0353, 53F
3000有商務艙,多停還是讓給PP較佳,但也不要停太多站

zx246800tw, 54F
自莒不會退吧?可附掛行包、兩鐵、客廳車及迴送車頭

wang960615, 55F
PP車廂改440V以後就可以掛行包了啦

dierac1000, 56F
加掛行包就只能跑E客甲

zx246800tw, 57F
頂多迴1顆E500,超過的話沿用目前PP點可能會倒貼

zx246800tw, 58F
雙機推拉/聯控運轉大概也最多迴1顆,超過就沒辦法共用

zx246800tw, 59F
3000的點