[新聞] 普悠瑪翻覆台鐵求償敗訴 判決書曝︰調

普悠瑪翻覆台鐵求償敗訴 判決書曝︰調度員認為「能動就跑」 2021/12/09 13:33 〔記者溫于德／台北報導〕台鐵普悠瑪號列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆，釀18 死、288人傷，台鐵局認為日商「住友商事株式會社」供應列車具有瑕疵，提告求償6.1億元 ，今遭台北地院判決敗訴。透過北院公布判決書可知，列車駕駛員曾向福隆站長反應列車動 力會消失，經站長詢問行車調度員後調度員卻表示：「可以動就盡量跑」，最終導致事故發 生。 雙方稍早均委任律師到庭聽判，針對判決結果均未表意見。 判決指，台鐵局雖主張日商提供主風泵設計不良，且自動防護系統（ ）隔離開關遠端監 視系統未能連線，已違約，但北院認為，主風泵是否設計不良，須仰賴專家意見，雙方卻未 依法聲請鑑定，無從讓法院認定主風泵設計是否存在瑕疵。 北院並指，列車當天自南港站行駛至樹林調車場時，第 車與第 車的主風泵已發生強制停止 的異常狀況，台鐵局卻無任何處理便出車，另依依通聯紀錄可知，列車駕駛員曾向福隆站長 反應列車動力會消失，福隆站長經詢問行車調度員卻表示：「可以動就盡量跑」，且即便機 車、行車調度員當下已知列車有問題，機車調度員也說：「那就要保佑可以到花蓮」，最終 仍決定抵達花蓮再換車。 就ATP遠端監視系統部分，台鐵局於2014年12月23日完成驗收普悠瑪，但台鐵局與日商直到 事故發生後，才知事故發生時ATP系統並未連線，因此在台鐵局「率」予驗收情況下，難以 認定日商單方面違約。 另台鐵局內部並無使用、管理「ATP系統」的內控程序，縱使日商確實依約讓列車搭載「ATP 系統」，是否能無法阻止事故發生，仍無法確定，況且，當下司機員和台鐵調度人員已聯繫 提到：「現在變成把ATP關起來」、「ATP關起來會好嗎」、「ATP關起來速度是有的」，仍 未能阻止事故，可見日商確實完成「ATP系統」連線，仍無從阻止事故發生。 北院強調，台鐵局於2013年間測試通過普悠瑪，並於2014年12月23日完成驗收，至事發當天 已3年多，卻從未發現「ATP系統」異常，且台鐵局經營規模龐大，員工眾多，組織複雜，分 工精細，並利用科技機器設備處理營運業務，即便日商確實依約使列車搭載「ATP系統」， 並與台鐵局綜合調度所「ATP遠端監視系統」完成連線也傳輸ATP遭隔離的訊息，「似乎也無 從阻擋經年累月系統性失能造成的事故和損害發生」。 自由 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3762963 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.70.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1639038757.A.5D0.html