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[閒聊] 408次事故太魯閣列車後續處理

時間
最新2021-11-16 20:20:00
留言33則留言,16人參與討論
推噓18 ( 18015 )
這幾天經過和仁站, 事故車TED1013+1014裹著帆布留置在站內已經過了半年,後續處理還沒有決定嘛? 或者是不能拉到機廠室內嘛? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.17.191 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636956376.A.A58.html

33 則留言

Metro123Star, 1F
跟執法單位要求有關

Metro123Star, 2F
事故車不能隨意處理 那些都算是證物

bbfan, 3F
永久連結器

ayuhb, 4F
那有那麼多空間給你放

ericyo, 5F
新馬事故的普悠瑪在富岡基地外面躺到現在給你參考

t7101271328, 6F
反倒是台鐵不打算再多買幾組新車來彌補損失的車組?

happytravell, 7F
3000不算是新車?

GodMune0608, 8F
EMU3000:

abian746, 9F
不知道EMU3000的剩餘款項可不可以再購買太魯閣

abian746, 10F
當然也要日立同意

ayuhb, 11F
產線都收起來了,模具也不知道丟了沒 想重開產線?

mingchaoliu, 12F
直接加訂EMU3000還比較實際,模具產線都還在用

t7101271328, 13F
我就是指3000 載客量大多了 運用也較彈性 目前照排點

t7101271328, 14F
來看 傾斜式丟北半環較適合 還是會比3000快不少 未來

t7101271328, 15F
就看東幹普太是否都會替換 然後留部分直達車跟北半環

williechen, 16F
北東,南半環3000 北花改北半環 用普太跑 北高E500pp

a5mg4n, 17F
南半環反而適合E500p而不是3000吧?

a5mg4n, 18F
站距長,路線相對平直,運量波動明顯

williechen, 19F
沒有高鐵的地方才3000有競爭力 一跑北高3000就弱掉了

williechen, 20F
因為媒體馬上又拿來跟高鐵比 台鐵何必呢?

jeffh, 21F
司法程序中不能隨意更動,公車的重大事故也是這樣啊

williechen, 22F
台鐵有明顯優勢的就是東線、南迴、海線

a5mg4n, 23F
普太跑到北高也是賣座保證

a5mg4n, 24F
可見即時要和高鐵比較也有利基

a5mg4n, 25F
以枋寮->知本為例 現在的PP和TEMU只差兩分鐘

JRhokkaido, 26F
太魯閣不能跑北高吧?

a5mg4n, 27F
已經跑過了

xxavier2014, 28F
事故車不知道能不能塞蘇花改的淨空回機廠

xxavier2014, 29F
舊蘇花感覺就很勉強

xxavier2014, 30F
放平車上走北迴感覺也塞不下

Akulamaru, 31F
大里事故的車也是躺在七堵十幾年啊

cyit15, 32F
大里事故的車還在?

a5mg4n, 33F
EM和EMC還在

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