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作者meimeiamy
標題

Fw: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運

時間
最新2022-01-22 21:26:00
留言223則留言,40人參與討論
推噓68 ( 757141 )
※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1W1_ygxO ] 作者: twtby (斌子) 看板: Aviation 標題: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運 時間: Wed Jan 20 18:00:08 2021 JR東日本今天宣布日本國土交通省通過許可,將會在羽田機場和品川區東京貨 運站之間興建一條新路線,用以連結東京都心和羽田機場。 直接連接都心到羽田機場的路線,稱為「羽田空港アクセス線」,除了新建的 部分之外,還有改良東京車站到東京貨運站的這一段既有路線。 整條路線預計2029年開放營運,每小時4個往返車次。旅客未來可從東京車站 搭乘JR列車直接前往羽田機場(第二航站),所需時間約18分鐘。 https://i.imgur.com/J5jj6BO.jpg
Fw: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運
(來源:Impress Watch) -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1611136810.A.ED8.html

223 則留言

※ 編輯: twtby (123.51.145.41 臺灣), 01/20/2021 18:01:01

sj4, 1F
反觀

Homeshadow, 2F
這樣JR也可以NRT-HND了嗎

ayutakako, 3F
新聞跟計畫沒有說是到第二航站吧,事實上應該是到第一

ayutakako, 4F
第二航站的中間,也就是看起來只通到國內線(少數國際線

ayutakako, 5F
ANA是停第二航站),國際線第三航站還是要靠接駁巴士

whocare96, 6F
希望到時候國際旅遊可以恢復正常

meimeiamy, 7F
原本羽田進出東京主要是靠單軌到汐留那裡
※ 轉錄者: meimeiamy (36.225.7.147 臺灣), 01/20/2021 19:06:50

tiesto06202, 8F
真的蠻瞎的,東京一直重羽輕成,羽田國際線少的要命

tiesto06202, 9F
,好像只有ANA有飛吧

tiesto06202, 10F
應該說千葉縣政府沒路用

wiabc, 11F
羽田國際線不少吧?

MiaoXin, 12F
本來以為羽田很小,結果免稅區也是很大。而且滑十幾分鐘

MiaoXin, 13F
(沒有待避)才滑到主跑道起飛。

haruka281, 14F
和之前看到的計畫不一樣

ybite, 15F
NRT 太遠 擴建相對困難 HND 還大有可為

ybite, 16F
HND 擴建後很多國際線拉過去了

phHAR, 17F
沒有要順便把臨海線買下來嗎?

saitoh, 18F
改從品川田町間進入主線不停品川嗎

saitoh, 19F
羽田國際線超多的,還為了羽田新增進場程序,哪裡不多

s1494041, 20F
陸上擴建抗爭太多 東京灣填一填比較快

omkizo, 21F
統一回個

omkizo, 22F
1. 東海道貨物線的匯入點一直都是品川以北 所以不可能進品

omkizo, 23F

omkizo, 24F
2. 匯入後是接地上的東海道線不是地下的橫須賀線 直通NRT

omkizo, 25F
要繞常磐線+我孫子支線 這樣硬開沒意思

omkizo, 26F
3. 匯入點是單線 臨海線是一定會買(或者達成某種拆帳協議)

omkizo, 27F
不然班次會受限

yumyun, 28F
光飛台灣就有JA長華虎五家了 不只A啦

omkizo, 29F
短期計劃是先直通到新木場

omkizo, 30F
其實直通到新木場不要捅到京葉線就沒事了 直通京葉線比較

omkizo, 31F
有吸引力也就舞濱 我是覺得誘因沒有真的很大

Xkang, 32F
還早勒

t7101271328, 33F
去品川 搭京急就好啦

Xkang, 34F
其實這新聞在本版已經不是新聞了

wcc960, 35F
疫情前羽田國際線(2019年)1872萬人,還真是少得要命

wcc960, 36F
1F是還停留在2002年以前只有華航/長榮的認知嗎?

wcc960, 37F
貨物線用的是大汐線,跟東海道線接在田町附近,進不了品川

wcc960, 38F

wcc960, 39F
今天許可下的是貨物站到羽田新站間的5km,故應該只以進東

miname, 235F
如果要放寬標準捷運能到新幹線就算的話,福岡空港捷運兩站

miname, 236F
就到了

wcc960, 237F
https://tinyurl.com/y69cxbeg 去年5月的新聞是這樣寫

wcc960, 238F
3000億國家出,JR借用,機場內(不知包含哪些)就要數百億

wcc960, 239F
因人力和材料費高漲還可能會衝到3800億

kkStBvasut, 240F
我鐵道迷不懂航空

omkizo, 241F
哇 一小時8班 是要把單線區間操爆捏

cic2014, 242F
要過海,難挖

toast520520, 243F
1小時8班應該是包含西山手跟臨海線

wcc960, 244F
1小時8班是來回合計,單方向1小時4班

wcc960, 245F
這次許可下在往東京車站的東山手,故不計西山手和臨海線

wcc960, 246F
應該說後者蓋不蓋都還未定