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Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際

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最新2022-01-16 13:00:00
留言34則留言,14人參與討論
推噓12 ( 12022 )
有板友提到台東線是762改1067 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道 那當初西部幹線電氣化的時候 是不是就直接改標準軌就好了? 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建 台東線就直接改1435 南迴就更不用說了,也直接蓋標準軌 這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎? 為什麼當初西部幹線電氣化沒有一併標準軌化呢? 不是從大陸時期就規定只能蓋標準規嗎? (不過這樣搞不好就沒台灣高鐵了XD) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.74.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1610448742.A.377.html

34 則留言

chadhsieh, 1F
台灣當時就沒幾毛錢 改個毛

gigihh, 2F
改軌距不是軌道距離加寬而已,彎道等等都要配合,日本再蓋

gigihh, 3F
台東線的時候就預留了改1067的空間,但在蓋西部鐵道的時

gigihh, 4F
候完全沒有考慮到標準軌這件事,就連日本國內也是因為新幹

gigihh, 5F
線材有標準軌

gigihh, 6F
何況當時台鐵電氣化必須邊施工邊營運,因此也沒有足夠的

gigihh, 7F
空間去另外改路線,現在的心山線當時都還沒蓋,兒山線無法

gigihh, 8F
走舊山線的路線雙軌化,也是因為電氣化的時候幾乎把日本

gigihh, 9F
時代新建的隧道空間都用完了,所以只好廢棄勝興這段直接蓋

gigihh, 10F
新隧道

gigihh, 11F
當時的工程除了電線施工之外,還包含emu100的採購,我不確

gigihh, 12F
定還有沒有包含電力機車,如果要同時改標準軌,那麼整個經

gigihh, 13F
費不知還要再暴增多少

whistlerhu, 14F
台東線只有花蓮=玉里有留1067空間喔

chewie, 15F
西部幹線經過太多既成密集城區 想改線沒那麼容易
記得先前主導鐵路地下化的董萍老先生 說希望全台鐵路能改成標準軌 那還吵個屁啊? 當時沒錢徵收 現在地價那麼貴,就有錢了? 好啦交通部也是想搞東部快鐵 才會提台東線標準軌化 可是先前該線電氣化不做 現在要再重弄一遍是怎樣? 新的快鐵要怎麼跟舊的台鐵相容啊? 該不會全線三軌化吧?

linee39, 16F
台東南綫(里壠=台東)甚至還是直接和台東糖廠討來的,

linee39, 17F
完全是產業鐵道規格
※ 編輯: es91213 (111.251.74.216 臺灣), 01/12/2021 21:08:33

Metro123Star, 18F
彎道不需要調整啦 1435半徑還是可以很小的

geesegeese, 19F
這樣會少賺一次,虧很大

a5mg4n, 20F
台灣1067正線最小半徑約100m,而1435則有不少小於50m的

jasonpig, 21F
我是覺得改標準軌沒什麼用,還要花大錢,不如先雙線化

komachi275, 22F
1435的利益是買車方便,提速是順便...

Chuan5566, 23F
改標準軌還有一個好處是未來有機會借用北宜高鐵路線直

Chuan5566, 24F
達台北

Metro123Star, 25F
樓上說到重點 若宜蘭以南是升級快鐵而不是新建快鐵

Metro123Star, 26F
快鐵採用1435規格可以與高鐵直通到南港或到西部

Metro123Star, 27F
即使車廂大小不同 軌距相同一切好解決

komachi275, 28F
高鐵的淨空在標準軌界裡面算很大的...走北宜完全沒問

komachi275, 29F

komachi275, 30F
沒了北宜直鐵,1067只能在東北角慢慢龜....

TobyOoO, 31F
機電系統表示:

wang960615, 32F
新幹線標準車的淨空快要跟美規差不多了

wang960615, 33F
迷你新幹線反而才是歐洲最常用的規格

nohrist, 34F
浪費錢 還不如高鐵環台

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