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[新聞] 長崎新幹線、武雄溫泉─長崎2022年秋開業

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最新2020-10-14 10:41:00
留言236則留言,33人參與討論
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長崎新幹線、武雄温泉─長崎2022年秋に開業 JR九州 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64201370U0A920C2LX0000/ 日本經濟新聞 JR九州は24日、九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)の武雄温泉─長崎間の開業時期 が2022年秋になるとの見通しを発表した。同社は22年度内の開業を目指してきたが、具 体的な開業時期を初めて公表した。 JR九州在24日,表示九州新幹線(高速鐵路)西九州路線(長崎新幹線)的武雄溫泉—長 崎段的開業時間,預計會在2020年秋天。該社目標在2022年度內開業,本次是首度公布具 體開業時程。 会見した青柳俊彦社長は「地元と一体となって開業機運を高めていきたい」と意気込み を語った。長崎新幹線は、佐賀県内を走る新鳥栖─武雄温泉間の整備方式が決まってお らず、22年秋の開業後も福岡方面に向かう場合、武雄温泉駅で在来線に乗り換える必要 がある。青柳社長は「在来線も大規模にダイヤ改正し、接続の利便性を高めていく」考 えを示した。 參加記者會的青柳俊彥社長充滿熱情地表示「希望能跟地方一齊提高開業的機運。」長崎 新幹線在佐賀縣內的新鳥栖─武雄溫泉間的興建方式尚未決定,2022年秋天開業後若要前 往福岡,需要在武雄溫泉站轉乘在來線(傳統鐵路)。青柳社長表示「在來線亦將進行大 規模的時刻表調整,以提高轉乘的便利性。」 また7月の豪雨で被災した肥薩線の被害状況について「これまでにない規模」とし、復 旧について「ローカル線の維持は困難になってきている。地方自治体と住民による協力 が必要だ」と話した。 此外因7月豪雨受災的肥薩線被害狀況,表示「前所未有的規模」,關於修復則坦言「地方 線的維持日益苦難。需要地方自治體與住民共同努力。」 佐賀縣段的靈壓...消失惹 --
chinaviva:人家這麼說 你也這麼說 有沒有點獨立思維啊 01/04 15:52
chinaviva:按你的邏輯 三人為众 繁體的眾字也能叫眾? 01/04 15:52
chinaviva:繁體的憂無心 簡體的忧有心 無心何來憂? 01/04 15:54
chinaviva:繁體哪個三個人?那個中間的也算人? 01/04 15:55
chinaviva:英文的愛沒有心 阿拉伯的愛也沒有心 比繁體字低級? 01/04 16:08
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236 則留言

tsuyoshi2501, 1F
接力海鷗開起來

tiesto06202, 2F
佐賀縣之前多方會談還是死不蓋完整規格或迷你,擺明

tiesto06202, 3F
直接擺爛,實在很刁,中央或長崎縣政府趕快出錢幫佐

tiesto06202, 4F
賀蓋一蓋啦

chart, 5F
佐賀會刁?呵呵!對自己縣內都沒什麼好處只有人口外流問題

chart, 6F
加上沒錢、為何要舉債跟人蓋個對自己縣內沒貢獻的新幹線?

TWN48, 7F
蓋了之後在來線就沒了,不只沒貢獻還盡是壞處 w

borriss, 8F
這樣會快多少 現在博多武雄大概一小時

tiesto06202, 9F
站在佐賀縣來看是不刁,站在整個國家發展來看就是刁+

tiesto06202, 10F
奧到不行

tiesto06202, 11F
佐賀本來就是鄉下鳥地方,不重要啦

tiesto06202, 12F
接力方式,比現在快......10分鐘,完整規格快半小時

tiesto06202, 13F
,迷你新幹線則快15分上下,以上是博多-長崎

TWN48, 14F
國家發展,那國家出錢啊 w

WongTakashi, 15F
反觀屏東

CGtheGREAT, 16F
本來就國家出阿 新幹線對都府道縣負擔很大 強迫中獎有

CGtheGREAT, 17F
意義嗎

CGtheGREAT, 18F
何況日本傳統地方勢力和權力就大 不是中華民國這種強

CGtheGREAT, 19F
幹弱支的模式可以比擬的

wojciech, 20F
蓋新幹線要出錢、要出錢養人家不要的在來線、又不會比現

wojciech, 21F
在方便多少,是我也不要當冤大頭

Arsitaka, 22F
武雄不就佐賀嗎?我有看過SAGA~

mattc123456c, 23F
佐賀表示我都已經有新鳥栖站,根本沒誘因

tiesto06202, 24F
所以最大的問題是整備法,應該改成主要由國家負擔,

tiesto06202, 25F
地方頂多負擔少量金額,並行在來線則當作要國家出錢

tiesto06202, 26F
的條件,這樣比較平衡吧,但平心而論以國家整體來看

tiesto06202, 27F
佐賀或靜岡也不能這裡擋到底啊

tiesto06202, 28F
還有JR也很倒霉,常常得虧錢經營新幹線但卻也要出錢

tiesto06202, 29F
,路線產權還是租的,比當地更慘

wcc960, 30F
現行整備法這樣定就國家不想全出,才叫地方要照km數負擔啊

tsuyoshi2501, 31F
有利益JR九州早就自己找錢蓋了,別忘了現在的長崎

tsuyoshi2501, 32F
跟昔日的日本門戶等級已經相差甚遠了,曾經的九州

tsuyoshi2501, 33F
第一大城,已經快退到第六了,人口只剩40萬

wcc960, 34F
佐賀一開始同意的是super特急(軌間可變電車)

tsuyoshi2501, 35F
而佐賀更不會幹出更多錢搞死自己的事,政府不出錢就

tsuyoshi2501, 36F
是無解

wcc960, 37F
中央放棄FGT(軌間可變電車),才在武雄溫泉-新鳥栖間這段出

wcc960, 38F
問題,因為佐賀自始自終沒有同意過全規格新幹線

wcc960, 39F
這段要走全規格,就適用整備法,佐賀就得出相對應的660億

tiesto06202, 225F
有那一些快速實在是......

Chungli28, 226F
講白了長崎根本沒迫切需要蓋新幹線,花蓮加吉安也是40

Chungli28, 227F
萬人口

wert213, 228F
twn48大講的簡單明瞭...窄進新幹跟新幹進窄不是一樣嗎?

wcc960, 229F
用我們例子形容的話

wcc960, 230F
蓋條1067mm的北宜直鐵讓台鐵開進去是super特急(窄進新)

wcc960, 231F
沿宜蘭線鋪1435mm標準軌讓高鐵開進去是新進窄(迷你新幹線)

wcc960, 232F
寫反了XD 迷你新幹線(新進窄)

toast520520, 233F
這就是沒有經過詳細評估就貿然動工的結果

toast520520, 234F
演變成佐賀不急急死長崎的現況

toast520520, 235F
現在蓋新幹線有一大部分的原因就是要應付地方民代

misuta27, 236F
長崎新幹線的重點是從關西帶來更多的觀光客人潮,跟縣

misuta27, 237F
內人口多寡沒太大瓜葛,沒看到北陸新幹線為金澤帶來多

misuta27, 238F
少首都圈的金子嗎