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[新聞] 偏鄉鐵道消失 日本城鄉差距更擴大

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最新2020-09-17 10:19:00
留言56則留言,19人參與討論
推噓13 ( 13043 )
日本偏鄉的鐵路正在迅速消失!由於日本偏鄉人口快速老化,年輕人口大多移往都市,許 多偏鄉地區的鐵路由於車次不斷減班,雜草叢生、標誌模糊,最終只能停駛,鐵道也只能 任其荒廢。媒體分析說,鐵路的快速消失象徵鄉村失去聯外能力,也只會讓日本未來的城 鄉差距愈來愈大。 《Newsbreak》報導,在西日本島根縣的江平站,由於運輸人流越來越少,車次減班,導 致鐵軌雜草叢生,標誌也變得相當模糊,最終在2018年永久關閉,結束其長達88年的歷史 。曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣,全長108公里長,而江平站的關閉也 讓許多當地居民不勝唏噓,直嘆回憶又少了一個。 該條路線在1987年,每公里會運載約457名乘客,到了2016年卻只剩下83人。當車站決定 關閉時,該市已經為了這個幾乎荒廢的站每年虧損9億日圓。參與決策廢除車站的某市前 市長增田和俊無奈表示,這是相當艱困的決定,但實在承受不住財務虧損,「現在是公車 取代了火車。」 《經濟學人》報導,日本是世界聞名的鐵路大國,從古早的火車到新幹線、子彈列車技術 的發展,都是舉世無雙。但對照偏鄉地區逐漸消失的車站,東京在今年為了紓解龐大的通 勤人潮和為奧運作準備,還新增兩個車站,且其中一個車站還設立有自動便利商店以及清 潔機器人。 像江平站一樣被廢的老車站在日本並非個案。據統計,從2000年以來,日本已經關閉了44 條路線,總計約1000公里,大多都是偏鄉的小鐵路,經營者認為由於人口快速老化和減少 ,因此營運鐵路根本無利可圖,甚至還要賠錢,特別在農村地區,大多人選擇公車或自行 駕車,因此75歲以上擁有駕照者也在大量增加。另外,因為疫情關係,疫情減少了遊客, 也是導致許多車站經營不下去的原因之一。 日本政府對於鐵路的運營管理也是關鍵。日本在1980年後,鐵路私有化,關西大學的經濟 學家宇都宮淨人分析,政府給予的補助最多只能補助到鐵路公司運營成本的四分之一,但 公路修建卻往往能獲大筆經費。「那些在東京的政府官員看不到鄉下發生的事情。」 經營高速巴士公司的董事長小島光信表示,「日本人總以為東京才是唯一能住的地方。」 企圖振興鄉下鐵路的民團也無奈表示,怎麼努力,最終都還是被政府拋棄。 https://udn.com/news/story/6812/4861695 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1600163605.A.0CF.html

56 則留言

Xkang, 1F
最想哭的應該是鐵粉吧~

sixpoint, 2F
曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣 ??????

sixpoint, 3F
三江線能寫成山口縣也是蠻了不起的...

buslover, 4F
記者亂寫 編輯也不校稿 現在新聞媒體都這麼混嗎?

CGtheGREAT, 5F
沒辦法 現在日本人口就是往城市快速集中 民營化的JR更

CGtheGREAT, 6F
不可能像以前一樣做慈善事業養蚊子

CGtheGREAT, 7F
地方交通線的消失是國鐵末期就註定會繼續的事情了

reil, 8F
鄉村無人化

omkizo, 9F
呃……怎麼說呢 往大城市集中其實是世界各國都有的問題

wcc960, 10F
廢的不只是鐵道,很多偏鄉巴士路線也是一條接一條廢

wcc960, 11F
每年看"ローカル路線バス乗り継ぎの旅"就很有感

wcc960, 12F
你們居民自己愈來愈不用,又沒外人進來,怪誰?

mingchaoliu, 13F
鄉下人口老化凋零,台灣也一樣

wcc960, 14F
修建公路也是你們要的啊,講的像政府強迫買帳一樣

crazy203, 15F
日本鄉下自己也是問題一堆啦,潛規則一堆一天到晚搞排外

crazy203, 16F
還想叫人來住啊?

tiesto06202, 17F
年輕人誰想要住鄉下過養老生活,要是我也不可能住鄉

tiesto06202, 18F
下,沒了勞動人口,自然各行各業都衰退,大眾運輸也

tiesto06202, 19F
是其中一環

tiesto06202, 20F
而且住鄉下通常都一堆還活在昭和年代死谷不畫

tiesto06202, 21F
化的死老人,排斥外來人口,搞到最後就是一直惡性循

tiesto06202, 22F

tiesto06202, 23F
又老又窮

hn9480412, 24F
往東京或是三大都市圈集中在新幹線開通後就更加劇了

tiesto06202, 25F
九州往福岡、北海道往札幌、東北往仙台、中四國往廣

tiesto06202, 26F
島岡山、北陸往金澤、信越往長野新潟、東海道往三大

tiesto06202, 27F
都會圈大都市集中,鄉下沒人要住

wahaha2005, 28F
霉體

cymtrex, 29F
人類文明發展至今 往城市跑是不可逆的趨勢

hinajian, 30F
我是覺得不要去污名化偏鄉人口流失的問題

hinajian, 31F
沒人住的空間就還給大自然不是很好嗎?

hinajian, 32F
我只是好奇推文有些寫得像是親眼見證被鄉下老人排擠似地

tiesto06202, 33F
樓上,把一些空間保留大自然面貌並非壞事,但是住在

tiesto06202, 34F
那裡的垃圾死老人頑冥不靈死谷不化就該全部清除掉,

tiesto06202, 35F
最好是讓他們從這世界上消失浪費地球所有資源

tiesto06202, 36F
重點不是環境本身,而是人

borriss, 37F
福岡算是少數人口增加,但是年輕人還是會上京或去大阪

borriss, 38F
鄉下站前商店街剩鐵捲門,人跑去國道的大型店也很多

buslover, 39F
死谷不化(X) 食古不化(O) 很多老人的觀念的確與年輕人

buslover, 40F
有極大差距 但不只日本鄉下 台灣鄉下也是一樣 畢竟他們

buslover, 41F
就是在舊時代成長的 觀念保守也無可厚非 拿這個來批評

buslover, 42F
偏鄉人口流失 感覺會模糊焦點

numbtch236, 43F
人總是會老,有需要講成這樣嗎

numbtch236, 44F
少子化人口只會越往城市集中

chocoball, 45F
人口集中是好事 資源也比較省 圖書館醫院公衛學校治水

chocoball, 46F
啥都是

hinajian, 47F
你有天也會老幹嘛這麼偏激XDDD

Hurricaneger, 48F
東港、東勢表示:…

toast520520, 49F
誰不會變老?何需如此偏激

toast520520, 50F
話說回來地廣人稀之處本來就不利鐵路的發展

toast520520, 51F
以北海道為例 在公路未開的年代 鐵路幾乎是唯一選擇

toast520520, 52F
再加上一些產業鐵路 所以才造就密密麻麻的鐵路網

toast520520, 53F
但現在產業沒落 人口外流 公路大開 如果鐵道路線

toast520520, 54F
不尋求轉型 自然也就難以為繼了

CGtheGREAT, 55F
你看夕張市就知道了 10幾萬人口的礦業都市四十年過去

CGtheGREAT, 56F
只剩不到1萬人 夕張站就掰掰了