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看板Railway
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Re: [問題] 高鐵單線延伸宜蘭有搞頭嗎?

時間
最新2020-08-17 18:51:00
留言89則留言,21人參與討論
推噓16 ( 17171 )
※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言: : 高鐵延伸宜蘭 可以分流台鐵東部運能 : 可是經費高得嚇人 : 所以單線延伸宜蘭 單線雙向營運 有搞頭嗎? : 反正宜蘭運量也不高 高鐵宜蘭站做成雙軌以後仍然可以保留延伸花蓮 當初國五興建時車流量也估不是太高,現在運量如何看每個假日和暑假平日就可知一二 當初國一興建時也說車流量不是太高,但現在呢? 還不是得再興建一條國三分流 再回到高鐵身上,其實還滿多沒思考過的鄉民都說運量不會太高 說國五有國道客運誰搭高鐵? 但實際上就是20分鐘就能上台北,通勤族拿錢換時間都值得 更不用說本來只是宜蘭<->台北這段延伸為宜蘭、花蓮<->台北甚至到西部台中一帶 以前西部還沒高鐵時,很少聽到北高兩日遊 但後來高鐵出現別說兩日遊,連一日遊都出現了 以現況去分析總是會忽略一些點,高鐵可以創造很多新需求出現 會不會爆滿我是不知道,但說沒人搭基本上就可以當笑話看了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.0.34.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1597160425.A.52D.html

89 則留言

zxcc79, 1F
梅花1還從基本兩線拓寬成基本三線 (部分路段以上)

kenro, 2F
問題在到宜蘭後,去哪裡根本沒車都不行,交通要有配套

z520314, 3F
配套有十年以上時間可以思考的,這基本上不成問題

z520314, 4F
搭台鐵去花東也是沒車也不行,還不是一票難求?

z520314, 5F
就看後續怎規劃了

ciswww, 6F
回第一行:2004年新聞:民國105年時北宜高尖峰時段將會飽和

ciswww, 7F
回第二行:1979年新聞:目前高速公路交通量成長率平均為百

ciswww, 8F
分之十,與當初設計時的預測相符...至(民國)七十四年時,

ciswww, 9F
台北至桃園段交通容量即達飽和...將把預留路面逐年逐段拓

ciswww, 10F
寬,其中三重至桃園段的一段,將提前於明年由6線拓寬為8線

ciswww, 11F
..20年之後,將不能承擔激增的交通流量,而須另謀解決之道

jgfreedom, 12F
北宜的量很大,當然僅有的交通也是造成現在國五塞車原

jgfreedom, 13F
因。最新的數據是107年,平日小客車+國道客運約近5萬

jgfreedom, 14F
人次往返,假日小客車+國道客運將近17萬人次往返,你

jgfreedom, 15F
們覺得高鐵通車後能吃多少?高鐵大台北-台中平日也才

jgfreedom, 16F
近2萬8千人次往返,假日近3萬7千人次,加上北宜高鐵時

jgfreedom, 17F
間優勢,搞不好未來是區間旅客數第一名啊!明明就是一

jgfreedom, 18F
塊大餅還穩賺的,看完數據我一點都不會懷疑為何評估北

jgfreedom, 19F
宜路線一小時要十班以上!反觀屏東,還在那一小時一班

jgfreedom, 20F
還是兩班……

ciswww, 21F

popopal, 22F
反正會賺錢的線一定會蓋的 六塊隨便交代就好

popopal, 23F
宜蘭是近 平日還是會開 旦假日高鐵效益就出來了 塞死你

Talfking, 24F
如果說到宜蘭需要車可以考慮高鐵票搭配租車優惠下去

hinajian, 25F
事情若有這麼簡單,公共工程還花功夫估什麼運量

hinajian, 26F
反正當t→∞的時候運量一定可以無限擴大 數學的勝利

popopal, 27F
還有人口和國際吧 人口變少 中客GG 其他國會不會因為更方

popopal, 28F
變轉往宜花玩

Metro123Star, 29F
高鐵後來都改用別的停站模式 那個模型不一定準

Metro123Star, 30F
目前單向也只有8班 但是有11班的空間

tmpss90187, 31F
我是覺得說搭高鐵到宜蘭沒車無法玩是多慮了

tmpss90187, 32F
如果真是這樣今天國旅王者不是台南而是台北

keydata, 33F
誰在跟你以現況分析,每個案子的運量評估目標年也都是十

keydata, 34F
年以上XD

sziwu1100, 35F
這段高鐵絕對不是只單看台北~宜蘭之間的交通量,花蓮台

sziwu1100, 36F
東屆時一定很高比例在宜蘭站轉乘高鐵到台北跟西部...

sziwu1100, 37F
2樓 搭大眾運輸很多是返鄉,這不需要在當地趴趴走,否則

sziwu1100, 38F
現在搭台鐵客運到東部的民眾是怎麼一回事。就算高鐵+快

sziwu1100, 39F
鐵帶來新增的觀光客源,未來也自然會衍生出新租車市場

amport625, 76F
你的長篇大論就留給眾人捧高高吧 我就不戳破你美夢了

amport625, 77F
看得出來眾人的支持是你活下去的動力

ekes11, 78F
沒有交通建設很多地方開發還發展不起來 ex.以前的林口新市

ekes11, 79F
鎮。宜蘭到台北的距離其實比新竹到台北的距離還短一點,但

ekes11, 80F
是宜蘭科技園區明顯就發展不如竹科,更別提有人搭高鐵通勤

ekes11, 81F
新竹竹科上班,但沒台北人會搭大眾運輸通勤宜蘭科技園區

jasonpig, 82F
蓋單線就是謬論阿,調度多麻煩

jago, 83F
蓋單線不止路線容量差,調度麻煩,遇到事故又不像雙線可以暫

jago, 84F
時以單線通車應急,單線檢修就只能全部停擺...整個悲劇

amport625, 85F
宜蘭要的不是大規模開發 不適合再增加人口壓力

amport625, 86F
很多時候PTT上發文下面推文反對 都為我增加不少信心呢!

cj3x04gp6, 87F
kmt和中間選民也說高鐵沒人做啊

cj3x04gp6, 88F
還說他們是廢鐵 結果都偷偷去搭廢鐵

amport625, 89F
財務窟窿是誰善後呀

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