[閒聊]高架化與地下化的迷思

台灣各縣市政府普遍都存在，只有高架或地下化， 才能促進與縫合都市發展的迷思，因此付出很大的代價在從事這些工程， 當然勢必會壓縮到車站本體的設備經費，以及周邊開發經費 從台中車站或是屏東車站可以看到，站體建設以外， 相對於日本的高輪新站，就沒有多餘的閒錢做未來趨勢的 設備，車站的商業機能也不如國外，櫃位不太具有規模 目前台鐵比較具成功的案例，大概就屬南港車站，但成功的點， 我認為不在鐵路的地下化，而在於它建構具規模性的商業空間， 台北車站周邊也是得靠雙子星大樓開發，才有可能做進一步拉抬， 不然還真沒什麼改變... 如果有到韓國首爾的人，會發現首爾或龍山車站的鐵路一樣也是地面行駛， 但周邊建構大型商辦與購物中心，吸引大量觀光客， 自然也吸引更多廠商進駐投資， 反觀台北車站地下化後，鐵路沿線若沒有大型商辦或商場進駐， 會發現，仍然和地下化前沒什麼兩樣 所以我很認同新竹市他們對為什麼不跟其他縣市一樣選擇大車站的想法 因為平交道的問題可以用地下道與高架橋解決，成本比鐵路工程便宜太多， 因為不用高架或地下，同樣和嘉義一樣爭取約300億的經費，可以有更多餘的 錢做周邊土地的大樓開發，這次新竹的計畫印象中，就會興建4棟聯開商業大樓， 站體也可以做得比較大 高架或地下化都非常耗時，當你還在苦苦期盼地下化或高架化哪一天才能完工， 韓國早就已經把站體周邊都開發一輪了，變成台灣永遠落後人家好幾步 同樣是鐵路開發，但我認為新竹車站會比嘉義車站發展的成功， 雖然嘉義站早一步先動工了，但我不認為新竹站完工會晚到哪裡， 至於後續的站前發展，我也看好新竹站前的商業機能可以做起來 嘉義的話，大概會跟屏東站差不多吧，就是那樣，感覺SOSO 桃園的話就不評論了，過於耗時，短期內看不到成果， 如果到時好不容易完工，卻發現時代趨勢早已改變，就尷尬了 ps.很多人好像把平交道問題看的最重，所以要各種高架地下，如果我們有源源不絕的錢，那全台灣的鐵路都該通通高架地下了，而這個創舉絕對只有台灣會做這件事，因為其他國家可不會跟著這樣做 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.149.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1594267683.A.C4E.html