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[新聞] 新幹線N700S列車投入運行 性能提升實現

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留言85則留言,17人參與討論
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新幹線N700S列車投入運行 性能提升實現舒適空間 【共同社7月1日電】日本東海道新幹線新型列車“N700S”1日亮相。這是13年來全面改換 車型,行駛性能與車廂設備較以往有所提升。新列車實現了貫穿列島的全新移動空間。本 年度內將投放12列,2022年度底之前投放40列。除“東京-新大阪”區段外,新列車還將 在山陽新幹線上行駛,被寄望作為主力列車活躍於軌道。   首班列車為東京始發前往博多的“希望1號”,在東京站站長松本毅舉起右手的出發 信號下準點於上午6點出發。在站台舉行的儀式上,東海鐵路公司(JR東海)社長金子慎 致辭稱:“自豪地認為這是在安全、穩定、舒適與環境方面全部達到最高水準的新幹線。 希望許多旅客享受旅程。”列車1日雙向運行4班。   相模原市的公司職員田中義紀(47歲)表示13年前N700系列車問世時也曾乘坐首列, 他表示“究竟有了哪些升級?期待乘坐感受。我將前往岡山,在四國吃烏龍麵。”   據JR東海介紹,N700S對座位躺椅進行了改善,以實現放鬆的坐感。綠色車廂和部分 普通車廂安裝了減輕橫向搖晃的“full-active減震控制裝置”。   所有座位配有插座。為防止物品遺忘,停車前行李架將亮起燈光。鑑於車內發生過死 傷案件,增設了車廂監控攝像頭。   即使停電也能依靠鋰離子電池自力行駛。此外製動性能的改善也縮短了地震時搖晃到 停車的距離。列車底盤還安裝了融雪發熱裝置。   2018年3月啟動的試運行中最高時速達360公里,遠高於運營最高時速285公里。東海 道新幹線所有列車為每列16節車廂。為了出口實現地板下方設備的小型化與輕量化,可根 據需求調整為6節和12節。(完) https://tchina.kyodonews.net/news/2020/07/35bc3203e47e-n700s-.html 烏冬面=>烏龍麵XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593592090.A.8C2.html

85 則留言

suitup, 1F
疑問 グリーン車裝抗搖桿可以理解 為什麼普通車

suitup, 2F
是有些車裝有些車不裝

wangdon, 3F
所以實際運行到底有沒有360?

jrxcombine, 4F
JR西日本拿出志氣研發新車啦

jh961202, 5F
製動(X)→制動(O)

CGtheGREAT, 6F
JR西新幹線自己的新設計真的有車東海又不給進 九州需

CGtheGREAT, 7F
求有沒這麼大 恐怕要等北陸了 JR東日本應該不會在意新

CGtheGREAT, 8F

omkizo, 9F
500系就是JR西自己操刀的 下場如何上面說了

tyytt, 10F
「新列車實現了貫穿列島的全新移動空間」這句話是什麼意思

suitup, 11F
500系有跑過東海道阿 但是700剛出來就被踢出來了

suitup, 12F
然後到底吵360幹嘛 這麼喜歡速度可以去搭支那高鐵

suitup, 13F
但是早10分鐘到家還是晚7天到家可能就說不準

tiesto06202, 14F
實際應該不可能360,這個交給東北去拉轉

tiesto06202, 15F
東海道能飆出360也只有琵琶湖那一段,實際效益不高,

tiesto06202, 16F
應該壓不到幾分鐘沒啥屁用

jk189, 17F
以目前的過密排點很難上360

tiesto06202, 18F
比較希望有一天東京車站能給它接起來,還我國鐵的寢

tiesto06202, 19F
台新幹線

omkizo, 20F
360在山陽還有機會 東海道這老古董不用想了

tiesto06202, 21F
東海道商轉全部飆360以上vs 九州直通到東京 vs 東海

tiesto06202, 22F
磁浮全通 vs 北海道通到札幌 vs 佐賀願意出錢蓋長崎

tiesto06202, 23F
。來開賭盤哪個會先實現

tiesto06202, 24F
山陽要360好像也很難,他不是有某幾段的地盤不太穩

tiesto06202, 25F
之類的,覺得能再加一點到320應該也是山陽的極限了

suitup, 26F
就沒迫切必要 幹嘛增加成本

suitup, 27F
跑240的整備都繼續淡定了

suitup, 28F
東海道那線型要跑360 除非插翅膀吧

suitup, 29F
不切實際的幻想

Xkang, 30F
移動空間是指列車吧

Xkang, 31F
高松的烏龍麵不錯啊 很彈牙 上次去廣島回程就是在岡山下車

Xkang, 32F
沾醬油去高松 跟宇都宮一樣 車站附近就有很多吃的

Xkang, 33F
那時候真的是心血來潮...本來要一路搭回新大阪 pass的好處

Xkang, 34F
高松沾醬油快閃 https://reurl.cc/qdRLgE

Xkang, 35F
不過現在在台灣也吃的到好吃的烏冬麵啦 丸龜

CGtheGREAT, 36F
要長距離穩定300+運轉還是等東北北海道比較實在啦

tiesto06202, 37F
覺得現代款的新幹線都被整備260法條綁死比較可惜,26

tiesto06202, 38F
0以現在來看真的有點低

jk189, 39F
東海道要上300,整個土建都要重建,而且以小氣的東海方針

toast520520, 75F
米原京都跑360象徵意義比較大

toast520520, 76F
東海道不可能跑360 小氣東海比較在乎中央新幹線

toast520520, 77F
九州直通東京也不可能 沒有16輛編成小氣東海不會讓

toast520520, 78F
你進來的 而且九州到東京已經超過了高鐵的優勢距離

toast520520, 79F
所以中央新幹線(名古屋段)2027通車 應該是第一個

toast520520, 80F
再來是2030年北海道新幹線通車到札幌

toast520520, 81F
中央新幹線到大阪則是2037年

cppwu, 82F
日本商社不見得喜歡用現成的改,改出問題得負責咧

Xkang, 83F
另,東京最近又開始不妙了...

Xkang, 84F
有潛在危險的3條路線:(by news)

Xkang, 85F
「東急東橫線」、「東海道本線」、「湘南新宿線」

Xkang, 86F
就算明後年能去日本,四國和九州應該會是首選 東北也可考慮

Xkang, 87F
大城市就先不要吧XD(雖然東京大阪的淳久堂書真的很多)
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 07/02/2020 20:31:31