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[新聞] 高鐵延伸宜、屏案 拚明年環評闖關
高鐵延伸宜、屏案 拚明年環評闖關
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200308000215-260202?chdtv
04:09 2020/03/08 工商時報 郭建志
金額逾1,500億元的高鐵延伸至屏東、宜蘭兩案持續前進。知情官員表示,北宜直鐵替代
方案(即高鐵延至宜蘭案)正由鐵道局加緊規劃,高鐵延至屏東左營案則要重新報院,將
力拚兩案2021年送進環保署進入環評討論,繼續推動。
據了解,鐵道局正全力製作北宜直鐵替代方案的綜合規劃,預計高鐵將由台北南港延伸至
宜蘭市,全長約50公里,車程13分鐘,總經費約955億元。交通部爭取2021年上半年進入
環評階段,但因路線經過翡翠水庫集水區,遭北市府反對,後續環評有一番挑戰。
另一方面,被蔡政府列入「大南方計畫」的左營案經費達554億元,將從高鐵左營站延伸
至屏東六塊厝,全長17.5公里,車程15分鐘,交通部原於2019年11月報給政院,但跑程序
過程發現資料不齊,將盡快補齊資料重新報院。
據了解,左營案的「經濟效益」是審查的重中之重,政院核定後,就會展開招標及綜合規
劃,最快2021下半年就可送環保署審查。
進入環評是高鐵延伸案的最大戰場,因環評法施行細則明訂,「高鐵延伸工程」應進行第
二階環境影響評估。環保署綜合計畫處長劉宗勇解釋,高鐵因路寬較台鐵寬、工程規模大
,進出隧道的噪音、震動等影響也大,因此無論是新建或延伸,均須進二階環評。
劉宗勇說,環保署調整行政作業以來,逾九成案件均可在半年至一年內完審,以高鐵來說
,已知要進二階環評,環保署一階審查會加速作業,讓重心都放在二階環評上。
知情官員還表示,將針對「北宜直鐵替代方案」和高鐵公司進行討論,包括往宜蘭延伸是
否要開發已取得的汐止基地,供北部調車、維修之用等議題。同樣的問題,「左營案」也
會碰到,包括是否要在六塊厝增設機場等。
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