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[新聞] 日本東京至大阪新幹線 新列車N700S趕在

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最新2021-01-09 02:30:00
留言62則留言,31人參與討論
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日本東京至大阪新幹線 新列車N700S趕在奧運前 7月1日投入服務 新列車N700S將行走東海道新幹線,東京及新大阪的路線。N700S是700系新幹線的最新款 車輛,在N700S正式投入後,舊版「700系」列車將全數退役。 N700S與700系的另一款列車,N700A外型雖然相似,但新列車在車頭微妙的變化可進一步 降低風阻,同時首次採用LED式車頭燈。新列車頭醒目的「N700 Supreme」標誌亦可讓搭 乘者看出自己在搭乘的,是N700A還是N700S。 新列車車內椅子全部設有手臂承托,椅背亦較N700A更舒適,可以調整向後傾科數厘米。 窗邊設計亦使車內更有飛機機艙的感覺。 安全方面,新車強化了緊急煞車系統,當地震發生時可以較目前最新型的N700A縮短5%距 離煞停列車。同時也附設了內置電池,可以在斷電後也能行車一段距離,讓新幹線移動至 安全避難的場所。 為加強保安新車亦增設更多閉路電視,每個車廂裝設了6部監視鏡頭。 https://reurl.cc/ObNMb9 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1578314612.A.F1B.html

62 則留言

Xkang, 1F
如果以JR pass 除全國版外只能享受JR西新大阪到博多的區間

Xkang, 2F
眼殘 只有東海道 應該會直通山陽新幹線吧

rocky9137, 3F
3月去岡山還可以補拍一波700系

jh961202, 4F
THSR是不是該入手幾台了...

tiesto06202, 5F
16兩700好像全滅了,山陽應該都是8兩,不過山陽還有

tiesto06202, 6F
Railstar版的700可以搭

zzzz8931, 7F
西日本不是還有16輛的 B 編成活著嗎?

wadadihaga, 8F
台灣高鐵買個幾台跑1開頭的車次

jgfreedom, 9F
看看新車的速度能否再次提升!如果可以和現在34組有速

jgfreedom, 10F
度上的區別,才去考慮是否用於直達車。

Retangle, 11F
n700s跑8字頭效益最大吧

WongTakashi, 12F
台高快買~

Stan6003, 13F
台高買S大概跟現在8車編組一樣沒傾斜功能

Stan6003, 14F
就加速度高了點是要區別啥

Stan6003, 15F
西日本的B編組還活著阿

nrl952006, 16F
B4-B6 3編成還活著......

wangdon, 17F
這最快可以跑多快?

jgfreedom, 18F
試運轉到360km/h,但我們土建只有350km/h

Metro123Star, 19F
JR東海趕工讓N700S上路就符合台高標案了

sean900121, 20F
想問問台高8車編組是啥?

ciswww, 21F
我想他的語意是現在N700S的8車編組沒傾斜功能,

ciswww, 22F
抬高買N700S的話大概也一樣沒傾斜功能。

NCC1305, 23F
日本的土建標準更低阿,像山陽的土建是250km/h

toast520520, 24F
只有東海道新幹線吧?山陽全程飆300沒問題的

hn9480412, 25F
500系設計都能跑350了怎麼可能土建只有250

NCC1305, 26F
東海道標準更低,500系的開發就是要在原設計250的路線上

NCC1305, 27F
用300營運啊

SHR4587, 28F
台灣高鐵好像是350?

Cascadia, 29F
試驗360 商轉大概頂多330吧

coutji3184, 30F
台高350 當初的標準是歐洲推拉式吧?

chewie, 31F
東海道土建真的只有250 500系以後是用車輛外掛(如N700系

chewie, 32F
加入傾斜機制)去提高速度的

omkizo, 33F
設計是沒有超高不足量 但實際上是可以有超高不足量

Xkang, 34F
睽違56年的東奧 新幹線也從0系到N700S 56年來新幹線一直在

Xkang, 35F
改良 日新月異XD

sj4, 36F
台高提升到330也不錯啊

Xkang, 37F
醬子北高80分鐘吧

SHR4587, 38F
但營運成本提高多少?

WayChen185, 39F
台灣高鐵買這種長鼻子的幹嘛 浪費空間阿

SHR4587, 49F
E7系300KMH版(妄想

suitup, 50F
E7系列 就E2拉皮 又不是什麼新東西

chewie, 51F
日本土建標準本來就很低(注意 是設計標準不是品質) 原來整

chewie, 52F
備新幹線標準就只規劃260km 是後來才有改 加上較小隧道口

chewie, 53F
徑 日後新幹線提速花了不少力氣從列車設計克服土建的標準(

chewie, 54F
如超長車鼻等等)

mattc123456c, 55F
當年東海道新幹線就只有250km/h

mattc123456c, 56F
土建標準

omkizo, 57F
東海道是200而已

omkizo, 58F
阿……190才對

Metro123Star, 59F
月台門的N700到底要怎麼解釋XD

kkStBvasut, 60F
東海道初期印象是210 日本鐵道書寫的

weu0713, 61F
所以商業運轉速度會是多少

Stan6003, 62F
同現有N700