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[新聞] 北宜直鐵變北宜高鐵 交通部次長曝高鐵延

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最新2019-11-14 07:13:00
留言221則留言,38人參與討論
推噓65 ( 661154 )
北宜直鐵變北宜高鐵 交通部次長曝高鐵延伸宜蘭內幕 https://udn.com/news/story/6656/4155882 2019-11-10 11:55聯合報 記者戴永華 宜蘭人本來爭取北宜直線鐵路,後來中央決定改做高鐵延伸宜蘭,交通部次長黃玉霖今天 在宜蘭表示,北宜直鐵效益不高,一定造成虧損,所以改變政策,而且因為之前有北宜直 線鐵路的充分評估,所以將來高鐵延伸到宜蘭不必再做評估,省下2年時間,直接進入綜 合規劃設計。 高鐵延伸宜蘭促進會成立大會今天上午舉行,現場吸引二千多人,簽名連署共同推動高鐵 延伸宜蘭早日實現。 交通部政務次長黃玉霖站台表示,「外界對於高鐵延伸到宜蘭的說法很多」,以前爭取多 年的北宜直鐵因為是窄軌,要取代北迴鐵路,會造成台鐵局營運困難,所以經過重新檢討 考慮改用標準軌,幾年前交通部內部也曾研究高鐵延伸宜蘭,只是大家不敢提出來。交通 部請來立委陳歐珀研究,標準軌也可以走高鐵,才會確定高鐵延伸到宜蘭的方向,3月間 決定進行北宜直鐵規劃設計,這是「真相」。 黃玉霖強調,因為有之前北宜直線鐵路的充分評估,所以這次北宜高鐵建設不必再做可 行性評估,直接進入規劃設計,省下不少時間。地方希望10年內能夠實現高鐵建。 黃玉霖說,雙北的捷運化花了1兆到5億元經費,我們很「謙虛」使用15分之一來做北宜高 鐵。這是國土發展的百年之計、事宜蘭發展的百年之計「遲來的正義」,將來南港到宜蘭 13分鐘,台北到宜蘭20分鐘,台北到花蓮70分鐘,到台東兩個多小時。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.107.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1573360435.A.AB3.html

221 則留言

Metro123Star, 1F
北宜高鐵應該搭配北花高鐵施工

s1an, 2F
現在新的台鐵隧道都有預留標準軌空間了?

s6210603, 3F
北宜高鐵重點在環評

tn0062, 4F
高鐵是用標準軌距這件事居然要請OPPO來研究?

chewie, 5F
可能是北宜第一段 宜花東第二段

ICEFTP, 6F
過沒多久就會有環台高鐵?南投表示:

chewie, 7F
說是沒多久也大概會是十幾二十年了

combinationp, 8F
窄軌造成台鐵營運困難???

hicker, 9F
窄軌-車廂窄-載客量較少-票箱收入較少 吧

hicker, 10F
但對台鐵來說 這也只是次要問題

OhmoriHarumi, 11F
如果有環島高鐵、北東高鐵或是北花高鐵的構想,

OhmoriHarumi, 12F
北宜直鐵用高鐵就很合理。如果只有北宜高鐵,

OhmoriHarumi, 13F
沒有後續其他計畫的話,給台鐵用比較好。

hicker, 14F
環島高鐵構想一定有 只是現在還不到啟動可行性評估的時機

souken107ttc, 15F
可行性評估可以通用喔?

jasonpig, 16F
環島高鐵要看南迴運量能不能撐起來

jasonpig, 17F
不然大家都跑北東,環島高鐵就沒意義

payeah, 18F
到現在交通部的規劃還是花東快鐵吧,沒提過花東高鐵

hicker, 19F
就算可行性可以通用 但台鐵改高鐵的環差還是要跑的吧

hicker, 20F
就算路線不變 窄軌改標準軌的差異還是在的

cheng1990, 21F
拜託北宜高鐵千萬要跟宜蘭鐵路高架化一起規劃

ji394xu3, 22F
東部更適合高鐵,因為站距長,主要大站就那幾個

victtgg, 23F
百年內不知看不看得到環島高鐵?台北-南港-40km-宜蘭-90km

victtgg, 24F
-花蓮-80km-玉里-60km-台東-70km-屏東-左營

tn0062, 25F
營運上很適合高鐵,但載客量呢?

OhmoriHarumi, 26F
北花的載客量應該沒什麼問題,關鍵在北東。

OhmoriHarumi, 27F
不過北東高鐵運行時間會比台鐵縮短大半,

OhmoriHarumi, 28F
創造出新需求的機率我認為不低。

a5mg4n, 29F
可行性評估通用可以參考原本要蓋捷運的兩條台鐵線

keydata, 30F
可行性通用?照理說是案子在進行評估時都會被要求做一個

keydata, 31F
次一級的方案評估是否就足夠,以捷運來說,就是做捷運可

keydata, 32F
行性評估會被要求評估是否台鐵改善就可以達到同樣的成效

keydata, 33F
現在是北宜直鐵直接往上跳級變高鐵XD

doraemon129K, 34F
其實算了一下高鐵對於在宜蘭轉乘台鐵到花蓮台東是幾

doraemon129K, 35F
乎沒省到時間的

doraemon129K, 36F
但優點是台鐵可以把普魯都截短到宜蘭發車,這樣七

doraemon129K, 37F
堵-樹林段就紓緩多了

doraemon129K, 38F
高鐵:台北-宜蘭 20分,宜蘭台東148分

doraemon129K, 39F
高鐵+台鐵=168+10(轉乘預留)=178(台北-台東)

omkizo, 212F
請1069要不要解釋一下為何有坡度就不可以全速130了呢?

mybfgf, 213F
台鐵未來的新購列車也不買普魯傾斜式列車了,用普魯去計算

mybfgf, 214F
跑多少分鐘? = =" 以為將來東部只跑普魯不成?

DDJJ1069, 215F
是誰說北宜直鐵隧道可以讓台鐵跑130?

DDJJ1069, 216F
北宜直鐵規劃高鐵也只是用2/3的速度(時速200)去評估而已

DDJJ1069, 217F
何不乾脆說全台台鐵所有路段普魯都能跑時速130好了

ek252, 218F
北宜直鐵方案一36.3公里+台北站到宜蘭站中間通通不停站+時

ek252, 219F
速還幾乎都到130km才能40分鐘左右跑完台北~宜蘭。用點心想

ek252, 220F
想台鐵這種班次一天能發幾班?同樣的路徑,高鐵10幾分鐘,再

ek252, 221F
差都可以擠出每小時1-2班來(一天起碼也可以20幾班或者以上)

rdu20159, 222F
龍龍所有交通支票裡面,只推這一項

sziwu1100, 223F
要是能克服環團壓力蓋穿越水庫水源區的真直鐵,當然要

sziwu1100, 224F
蓋高鐵一次到位,拿去蓋台鐵真是浪費了....

Akulamaru, 225F
就算全平坦線也不能用130排點,否則會毫無餘裕

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