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[新聞] 百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由

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最新2019-10-11 01:39:00
留言127則留言,44人參與討論
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191008/1645919/ 台鐵莒光號客車是由機車頭牽引,列車故障時,機車頭還可擔任救援,不過台鐵已有超過 上百輛機車頭已超過使用年限,且故障頻傳,台鐵規劃採購電力、柴電機車共102輛,歷 經11個月招標及流標,今終於決標,分別由日本東芝、瑞士Stadler西班牙廠分別得標, 預計11月簽約,最快2022年年中有機會交首批車輛,該批新車也將首設機車頭故障遠端傳 輸訊號,維修單位將可即時監控。 台鐵不同款機車頭共有250多輛,根據規定,推拉式機車、電力機車法定使用年限為20年 ,柴電機車、柴液機車使用年限為30年,目前已有超過上百輛已超過使用年限,根據推估 ,2024年逾齡機車包括推拉式機車、電力機車、柴電機車等170輛,約佔68%,剩餘未超齡 僅剩柴電及電力機車86年,推拉式機車64輛。 台鐵因此規劃採購102輛機車頭,包括電力機車68輛、柴電機車34輛,去年2018年11月首 度開標流標,歷經11個月,今終於順利決標,68輛電力機車由日本東芝公司得標,決標金 額為127.2076億元,預計11月1日簽約;34輛柴電機車由瑞士Stadler西班牙廠得標, 63.5945億元預計11月21日簽約。 台鐵表示,得標廠商提出條件優於規範,承諾新採購機車頭將提早6個月交車,根據規範 ,廠商須於簽約後36個月交第一批車,依此推算,若提早6個月,最快2022年年中有機會 可交第一批車約2輛,且新採購機車頭還將附加檢修訓練,並提供遠端傳輸功能,一旦機 車頭故障,將可透過4G及網路傳送故障訊號回機務段和維修單位,故障訊號將可即時通知 ,是目前台鐵車輛首見功能,新購電力機車將用在主線上,可牽引莒光號及貨物列車,也 可牽引推拉式自強號,新購柴電機車頭則可用在支線上,且具有環保效益。(李姿慧/台 北報導) Stadler終於成功進軍亞洲(?) -- メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.196.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1570540287.A.6E7.html

127 則留言

suitup, 1F
東芝 會拿啥平台來改 EF510?

aahome, 2F
雙頭柴電

z520314, 3F
首設機車頭故障遠端傳輸訊號,維修單位將可即時監控。

z520314, 4F
這會驗收嗎?

z520314, 5F
普悠瑪當初不是也這樣說

temu2035, 6F
PP機車應該不會改動力,等使用年限一到就直接淘汰

OhmoriHarumi, 7F
終於有瑞士車了(雖然是機車頭)。

OhmoriHarumi, 8F
不過我還是覺得600輛城際沒有給瑞士有點可惜。
是西班牙來的,Stadler西班牙原為Vossloh(更早是MACOSA)
※ 編輯: Odakyu (175.182.196.151 臺灣), 10/08/2019 21:22:18

babosa633, 9F
剩餘未超齡

babosa633, 10F
僅剩柴電及電力機車86年= =

CGtheGREAT, 11F
JR電頭要登陸了嗎?

temu2035, 12F
日本電頭外銷好像是第一次?

holyvoice, 13F
歐規……,不要跟公主一樣就好

suitup, 14F
第一次勒 中東芝早就對支那授權整個平台了

CGtheGREAT, 15F
東芝現貨大概是EH800了 但頻率要改..

ojiukh415, 16F
支線不考慮搭一下川重的H100嗎?

crazy203, 17F
當初機電更新案PP和EMU500綁在一起一直流標,分開之後

crazy203, 18F
500就標出去了,可見PP沒人敢碰

Stan6003, 19F
我怎麼覺得是Stadler的車型東芝機電在比較近的日本生產

temu2035, 20F
PP的機電有很多地方是台鐵自己土炮的

crazy203, 21F
不過新電頭要拉PP車廂.莒光.貨列,68輛感覺還是有點少

Stan6003, 22F
像是那個帥爆的Euro Dual有1067mm版本

temu2035, 23F
現在還能跑,很了不起了

crazy203, 24F
雖然自動門莒光和貨列也不多就是了

Stan6003, 25F
PP到底問題出在哪裡都沒人敢動?

temu2035, 26F
新機車還會有第二批採購

suitup, 27F
PP 車頭與車廂是密接還是一般自動連結器?

suitup, 28F
密接的話車頭就不能通吃 除非裝雙頭連結器

CGtheGREAT, 29F
是一般的

Stan6003, 30F
一般的 不然怎麼會一堆PP混在回送車裡面

suitup, 31F
恩對 都忘記PP啟動都像碰碰車

CGtheGREAT, 32F
老實說對歐洲車沒什麼信心 1067mm看來看去只有日本和

CGtheGREAT, 33F
美國貨靠譜...

temu2035, 34F
PP是H型的,GE機車是E型的,都能互接

komachi275, 35F
PP的馬達有先天上的瑕疵,除非砍掉裝新的,不然就算更

komachi275, 36F
新也只能將就用,很多功能一樣不行,而更新的經費不夠

komachi275, 37F
換馬達...

bc10600, 38F
日本的電機外銷,中國有6K,西班牙的RENFE251

komachi275, 39F
PP的連接器也是密接喔,會碰碰是緩衝器的問題

NCC1305, 116F
要說得上作來玩玩的是仿ED100的車體

luther0583, 117F
哪條支線要用柴頭?

komachi275, 118F
南迴?

temu2035, 119F
內灣或集集吧

OhmoriHarumi, 120F
一些非客運列車也可以用柴電機車。

OhmoriHarumi, 121F
現況是台鐵還非常需要為數眾多的PP客車,

OhmoriHarumi, 122F
全面改EMU等這些客車退場才有可能。

komachi275, 123F
PP客車這幾年花了不少錢翻新...再戰20年了

channoides, 124F
所以有生之年能看到E500和R200(?)登場了?

andy810625, 125F
柴電貨物列車還是有必要性,並不是所有車站的股道都

andy810625, 126F
有電車線。

Debian, 127F
源自於對修車的熱愛,修你千遍也不厭倦。