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[分享] 11月末相鐵及JR東因直通線營運聯合改點
大概一個月前就出來了 但好像沒甚麼人分享
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/190906_01.pdf
直通線相關:
列車等級 2種 特急 普通
日中時間段均是一班特急一班普通
早上尖峰也有普通
其餘時間特急為主
在相鐵區間均只走行本線不走泉野線
特急
海老名->新宿 最快59分
新宿->海老名 最快1小時3分
普通
海老名->新宿 最快1小時9分
新宿->海老名 最快1小時12分
只有早上尖峰才會直通至新宿以北
按:即使如此在早上尖峰也仍然有埼京線列車以新宿作起訖
定型班表是有的 但定型的感覺沒有很明顯
日中班表只循環4次 (JR線內有小許偏移 這裏選擇原諒它)
晚上也有循環 但幾乎每班車都有偏移 而且偏移還蠻多的
所以沒有說很定型
JR東日本管內:
埼京線
開到新宿的車時間提早(清晨埼京線只會到池袋)
直通臨海線的時間提早
快速列車改武藏浦和以北各停(然後武藏浦和以北減班 日中3快6停改成3快3停)
日中過後時刻表也定型化
新宿以北為每小時12班 以南為每小時6班
按:此數據不包括湘南新宿線及相鐵直通線
若包括在內則為池袋-大崎每小時10班 新宿以北+6 新宿以南+2/3
末班車往川越在新宿的發車時間延後5分鐘,但到達川越時間不變(妖術???)
相鐵管內:
新增列車種別通勤特急及通勤急行 泉野線的通勤XX可以在西谷平行轉乘直通線列車
特急 通勤特急增停西谷 通勤特急增停鶴峰
通勤急行增停鶴峰 西谷
翻譯:通勤時間帶所有列車在瓶頸段(二俁川-西谷)站站停
票價方面
經由直通線的話會收附加費
簡單點說就是加收到比原本在橫濱轉車便宜一點點就對了
不會讓你變快又變便宜一大截那麼爽
(在此不討論搭小田急線之票價)
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不懂為何捷爾不把所有相鐵直通列車都和埼京線直通
不過新宿有6股很夠用 配線也算是OK 故也沒有要籍由直通減少折返干擾的必要
而且JR的直通網已經很恐怖了 可以說東京近郊幾乎沒有任何一條列車線可以獨善其身
現在只剩中央線還是相對單純一點 (詳參簽名檔)
可能也是如此 所以想直通線和其他運行系統的關聯減到最低
減低出任務而影響到友社的可能性
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ψomkizo 高崎線████████↓████↓██████████████宇都宮線
JR東日本東京 埼京川越線████◥██████武藏野線█◣◢███████常磐線
近郊直通運行示意圖 湘南新宿線█◤ ◢███████◤ ▍
相鐵線▄▄◣ █▍臨海線上████████◣ ◢▂▄成田線
橫須賀線██████◥▄▄▄◤████野███◣ ◢█◣◥██████總武線
東海道線█████████◤████線京東◤京葉線◥█◢█◣██◣▆▄▄內外房線
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