Re: [問題] 請教幾個關於玩、運用哩程的問題

一直以來里程都使用寰宇一家的飛行為主 在台灣亞洲萬里通還是主流，但隨著前幾年匯豐旅人卡橫空出世 後面又有國泰CUBE卡加入戰局，OW其他的選擇也開始多了起來 除了CX的亞萬可以換之外，匯豐旅人積分可以換JL與QR，國泰小樹也可以換JL、BA 剛好最近在整理OW幾家常見的里程計畫比較，供大家參考 1. 台北-東京 開單程日本航空商務艙的票 CX：25000(TSA-HND)、30000(TPE-NRT) JL：24000(TSA-HND、TPE-NRT)，熱門時段52000 BA：24000(TSA-HND、TPE-NRT) 在這點上大家差不多，但亞萬的取得成本稍微低一點 https://imgur.com/a/jqwSD2S 2. 台北-東京-日本其他航點(以札幌為例) 開單程日本航空商務艙的票 CX：開不出帶轉機航點的票 要分兩段開票，如TSA-HND(商務) + HND-CTS(經濟)，因為CX無法換出日本國內商務 結果會是 24000+7500=31500的混艙票 #補充亞萬可以請客服開出混艙一本票25700 JL：24000(TSA-HND-CTS)，熱門時段52000（浮動） BA：36500(TSA-HND-CTS) 在開日本其他國內線如札幌、青森、福岡等，CX的方便度就下降，即便BA方便度比較差但 這個里程價差還是可以考慮 或是用CX開TPE-HKG-CTS這種解法也是個選擇，但這陣子都查不太到 https://imgur.com/a/w3DJN83 3. 亞洲-卡達-歐洲 開單程卡達航空商務艙的票 因為我自己很嚮往卡達Qsuite商務艙，所以OW對我最大的誘因就是兌換卡達航空 以 ICN-DOH-AMS為例 CX：有119天候不放商務艙的限制，所以遠期商務艙查不到 只查得到經濟(ICN-DOH)，而且經濟艙查不出ICN-DOH-AMS JL：也查不到商務艙，僅有經濟艙45000 (ICN-DOH-AMS可以直接查出來) 同時CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，JL也會查不到(意思就是連經濟都沒有) BA：當CX查票神器查出來只有亞洲-DOH的經濟艙的時候，他也只查得到經濟 CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，可以查出ICN-DOH-AMS的商務艙 103000(ICN-DOH-AMS) QR：查卡達當然用卡達航空自己的里程查最強 基本上何時都有商務艙可用 80000(ICN-DOH-AMS) 由於BA與QR Avios可以共通可以好好利用 https://imgur.com/a/kXoAXHu https://imgur.com/a/kMRo7CL 4. 環球多段開法 環球票的期限是一年內，多段開法不適合無法一年內多次出國的人 CX：亞萬110,000里程十段票 利用環球票規則的五停兩轉兩開口規則 第1趟：TSA-HND-TSA 第2趟：TSA-HND-TSA 第3趟：HKG-BKK-HKG 第4趟：TSA-HND-TSA JL：規則可以8航段7停留2日本國內航段，但不可以經過起點國 且同一城市只允許中停一次，所以開多段的時候要比較花心思 BA：似乎有跟CX類似的環球票規則，待研究 結論： 1. 專注飛台灣對日本的直航點，那麼放CX還是挺OK的 2. 常飛日本各地建議放JL 3. 比較飛日歐美的建議還是放Avios，平均成本高一點但換票成功率與彈性會更高 4. 如果能一年內多次出國，環球票是個很好的選擇 原PO如果往返日本，選OW我會建議放JL，缺點就是要到日本樞紐轉機 另外長榮依然可以考慮，台日的直飛航點還是多 ※ 引述《cccddd (凌晨三點鐘)》之銘言： : 先說近期目的會是以往返日本為主。 : 1. 最近辦了張HSBC卡，原先是想集長榮哩程為主。後來想起JL有HND->TSA : 可是沒用過JL的網站，昨天用了一下不知道是否因剛註冊，找不太到那個換機位的地方 : 另外 想請問JL的機票究竟好換嗎？有建議多久之前換？ : 2. 國泰亞萬，現在基本上就是很難用了對吧？基本上連去香港都換不到，後來是用 : 長榮哩程換。亞萬的里程現在功能對我來說剩下訂房了。以上有什麼謬誤嗎？ : 3. 不知道集這些里程有什麼密技嗎？(目前是國泰長榮卡、HSBC、亞國泰萬)如果有， 希 : 望能不吝分享！不方便怕高調的也歡迎寄信給我喔。 : 先謝謝大家！祝大家順心！ -- 跳入遊戲化設計的電玩遊戲設計師 生活觀察心得與生活遊戲化的設計 https://medium.com/will-gamigazer -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.220.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1683820224.A.3F0.html