[閒聊] 如當初環狀線規劃大轉彎半徑？

目前環狀線的低速轉彎區間， 分別位在板橋站兩側與中和站旁。 先上影片：產業園區往大坪林 https://bit.ly/3ggpeZP 在影片第八分五十秒時，開始進板橋站彎。 之後速度更低到時速十公里！ 而且為了進這個彎，更早在350公尺前， 一過健華新城就從時速六十逐漸減速！ 而我看地圖，板橋站兩旁的彎道， 其實還有空間加大轉彎半徑， 讓設計通過速度達到30公里以上！ https://i.imgur.com/sBSytat.jpg https://i.imgur.com/QlZ1BFT.jpg 綠色線是目前軌道的中心， 如當初規劃時加大轉彎半徑變為黃色線般， 這兩段的過彎速度將大為加快！ 如上面影片所示，甫過健華新城， 時速從六十花了很長的時間與距離 慢慢減到十公里。 緩慢過彎之後，進站前又提升到三十公里， 才開始進站減速。 如果當初是大轉彎半徑的話， 可以只在進彎道前一百公尺逐漸減至三十， 一路用這個速度進站就好。 像過新埔民生往板橋的那個彎道， 雖然也是將近九十度彎，但就是大半徑， 列車通過時速是超過六十里的！ 這裡不須要用這麼大的半徑， 只要設計成時速三十就很夠了！ 當然，加大轉彎半徑也是有缺點。 會有兩組橋墩落在人行道上。 轉彎內側的街區如果未來有大樓， 在要維持與目前軌道一樣的距離， 可能會需要內縮十幾公尺。 但我想這樣應該是利大於弊， 估計兩個彎道共可以節省2分鐘以上！ 目前看來只有中和站那個彎道， 因建築物過密集，無法加大轉彎半徑！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.11.184.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1618732336.A.B3B.html