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Re: [閒聊] 中捷綠線的定位

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最新2021-04-04 22:57:00
留言69則留言,27人參與討論
推噓25 ( 25044 )
跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多 https://youtu.be/SY9Whcwdfn4
https://youtu.be/rO45D9NFKaE
像這種封閉連通道省去了不少繞路過程 松竹站的轉乘距離也相當短 希望未來台中捷運藍線的設計上也能盡量縮減動線複雜度跟轉乘距離 題外話,我跟朋友測試了一下從文心櫻花站一個人搭 53 另一個人在對方上車後才去 捷運站搭捷運,往大慶的方向比較速度 結果搭捷運的人比搭公車的人早 12 分鐘到豐樂公園站,後發先至 捷運相對公車縮短大眾運輸的時間還是滿有效益的 -- 往  █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往 桃               ◥◣     ◥██◣       基 園==◎=====⊙==◎=======◎=◎====?=◎==⊙=⊙==隆    板    萬  臺      松 南     汐◥◣汐 五    橋    華  北◥█信義線  山 港     科 止 堵   █◎████████◎█████████◎█板南線 鐵路捷運化轉乘路網 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.160.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1617376400.A.66A.html

69 則留言

HotKid, 1F
應該說這是誤打誤撞的好結果,最初根本沒設計連通道的...

HotKid, 2F
藍線站體很靠近台中新站,但橘線就比較遠...交會的有點可惜

Y1309, 3F
這點跟今天黑到發亮那位有關………

hayden218, 4F
大慶站....原本根本沒有好嗎

hayden218, 5F
而且不覺得比台北台鐵轉紅線短。大慶那個同側才快,

hayden218, 6F
不同側的話...

kougousei, 7F
推實測XD 蠻有趣的

ScarletFrog, 8F
唯一的悲劇就是台鐵的班距不太捷運XD

shun01, 9F
不然,中捷接手好了

dosoleil, 10F
兩者是側式月台相連結而非大廳層 兩極轉乘就不太方便了

d8109333, 11F
個人覺得全封閉式有點美中不足 一個走錯就要呼叫站務

dosoleil, 12F
不過從烏日進城 往中區跟市府兩方向剛好都在內側 也真是

dosoleil, 13F
誤打誤撞

ciswww, 14F
推薦這篇文章 影片即便走那麼慢也只要兩分鐘

ciswww, 15F
忠孝復興這種速度大概要4分鐘,跨一次天橋到對面再加1分鐘

ciswww, 16F
至於大慶不同側的問題,在忠孝復興等等也會遇到

focusd, 17F
藍線都地下化了距離不會短到哪去

h120968, 18F
烏日車站高架化改建在捷運站旁邊的話轉乘會更方便

shun01, 19F
但這樣不怕卡到現在烏日站1號出口的進出走道嗎?

shun01, 20F
而且大慶-新烏日高架化除了能把烏日站做成南北向公車路線

shun01, 21F
的轉運點以外,也沒太大作用了吧!

dosoleil, 22F
要跨越環中路 台鐵要不下地要不就是拉到與綠線同高 然後

dosoleil, 23F
綠線要不如同大慶共用出口要不捨棄南側出口 不然就要整

dosoleil, 24F
個軌道再墊高加預算加工期(不過跨筏子溪似乎不把舊橋拆

dosoleil, 25F
掉不好蓋新橋) 反正就是因為高架計劃繁雜才拖到現在呀

cccmn, 26F
我昨天要烏日站搭捷運第一個想法:這捷運站也蓋太高了吧

cccmn, 27F
光是要上到連通道就轉了四次手扶梯…

evanzxcv, 28F
有捷運我也不會搭53慢慢晃,老實說除非是深夜而且只搭兩

evanzxcv, 29F
三個捷運站的距離,否則捷運一定比較快

Howard61313, 30F
松竹站也蠻高的

m303lover, 31F
台鐵捷運化就是個笑話啊 原本以為會像某幾班城際班次這

m303lover, 32F
樣 台中到豐原各區間 or彰化到豐原各區間 )只服務該

m303lover, 33F
區間段結果不是啊 整個變擾民又慢

m303lover, 34F
台南車站往高鐵的沙崙線就做的很好啊 分開營運的 班次

m303lover, 35F
也不少 但放到台中或高雄整個就是不行

cheng1990, 36F
沙崙線半個小時一班且沒配合高鐵時刻表 以接駁來說還

cheng1990, 37F
是很不方便

ciswww, 38F
回應m303lover:你如果限定區間車最北只能行駛到豐原,

ciswww, 39F
那麼目前三義后里往台中的班次就會減少,很不方便

sbtiagr, 56F
台鐵每小時最密頂多4班 大多都2-3班 離捷運太遠了

mattc123456c, 57F
呆鐵連六家線這條跟縱貫線分離的營運方式都可能誤點

mattc123456c, 58F
到讓你上不了高鐵班次,沙崙線準備30分鐘轉乘時間吧

mattc123456c, 59F
我扯太遠了,那是隔壁板的業務

xyxx, 60F
台鐵高架化要延伸烏日,環中路高架橋可以考慮縮短,在跨復

xyxx, 61F
興北路就落地,然後為來九德區段徵收的道路就不會被台鐵切

xyxx, 62F

senju, 63F
高鐵左營轉高捷連通道還堅不開放 真是故意

ciswww, 64F
是沒做還是沒開放?

omkizo, 65F
要像以前燈會那樣 留幾組車后里-彰化瘋狂折返跑 這樣才叫

omkizo, 66F
捷運化

globeMIX, 67F
高鐵捷運有做連通道嗎 我也很好奇

NaoSensei, 68F
台中的有啊,有一個意象出口

globeMIX, 69F
我是問左營的

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Re: [討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?
這題目其實有些邏輯性在的 觀察一下淡水線過了圓山以後的高架與平面場站和文湖線、環狀線的場站, 中運量因為設計的運量比較低,列車長度也短, 高架車站建造時吃掉的空間就比高運量的來得少,文湖線很多站場就在一個路口處而已。 可是看到士林、北投的捷
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