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Re: [閒聊] 中捷綠線的定位
跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計
以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短
也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多
https://youtu.be/SY9Whcwdfn4
https://youtu.be/rO45D9NFKaE
像這種封閉連通道省去了不少繞路過程
松竹站的轉乘距離也相當短
希望未來台中捷運藍線的設計上也能盡量縮減動線複雜度跟轉乘距離
題外話,我跟朋友測試了一下從文心櫻花站一個人搭 53 另一個人在對方上車後才去
捷運站搭捷運,往大慶的方向比較速度
結果搭捷運的人比搭公車的人早 12 分鐘到豐樂公園站,後發先至
捷運相對公車縮短大眾運輸的時間還是滿有效益的
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往 █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往
桃 █ ◥█ ◥◣ ◥██◣ 基
園==◎=====⊙==◎=======◎=◎====?=◎==⊙=⊙==隆
板█ 萬 臺█ 松 南 樟 汐◥◣汐 五
橋█ 華 北◥█信義線 山 港 樹 科 █止 堵
█◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網
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69 則留言
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Re: [討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?這題目其實有些邏輯性在的 觀察一下淡水線過了圓山以後的高架與平面場站和文湖線、環狀線的場站, 中運量因為設計的運量比較低,列車長度也短, 高架車站建造時吃掉的空間就比高運量的來得少,文湖線很多站場就在一個路口處而已。 可是看到士林、北投的捷
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