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作者gigihh
標題

[問題] 台北與高雄捷運的列車編組方式

時間
最新2020-11-28 21:42:00
留言46則留言,16人參與討論
推噓14 ( 14032 )
想請問,當年台北捷運還诶引進371的時候,新北投列車是怎麼駕駛的? 高運量列車兩組中間不是直通嗎? 其中一端本來就有駕駛室,那當初另一端是怎麼駕駛? 另外,曾看過一篇板上舊文,高捷現有的列車,若依照預定的六節模式, 其實是第1、2、6車,請問當年為何不跟北捷一樣直接採用兩組相對就好呢? 這樣不是比較好維護嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.112.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1606187681.A.9C8.html

46 則留言

hicker, 1F
另一端土炮增建駕駛室

hicker, 2F
1車6車是駕駛車 這樣之後買3-5車時 只要買馬達車與拖車

hicker, 3F
翻舊照片看到怪怪的駕駛室 就是新北投支線的土炮駕駛室了

edison, 4F
反正高捷也沒機會用到6節車廂,原PO多慮了

gigihh, 5F
路竹延伸路段確定不預留嗎?

hicker, 6F
延到路竹 跟 增到六節 是兩回事吧

TimYu930218, 7F
印象中小碧潭一開始6節到站 只用前3節可下車

ciswww, 8F

sydwuz, 9F
也是因為新北投速限的關係才能拿調車控制盤來用

NCC1305, 10F
3、4車有調車用的簡易控制盤,也因為有這樣的介面要改駕

NCC1305, 11F
駛室並不難

keydata, 12F
延伸到路竹就是3節車站長度了

ultratimes, 13F
013/014 土砲

hchsyang, 14F
延伸到路竹三節 那六節車要在哪裡換車啊 如果有的話

gigihh, 15F
所以應該是不可能了

nickchen1202, 16F
三六節混發吧

keydata, 17F
不會有六節車啊,路竹延伸的運量跟班距用三節車跑都還很

keydata, 18F
寬鬆

omkizo, 19F
可預見的未來都不會開到6節就認了吧

omkizo, 20F
就算真的高雄有500萬人好了 到時再改就好了

gigihh, 21F
重點是後面路線部預留那以後就麻煩了啊

gigihh, 22F
台北捷運就是無法只開前三節車廂車門,高雄不知可不可以

Metro123Star, 23F
☆魔☆改☆造☆

evanzxcv, 24F
駕駛座都土炮得出來,我是完全不信不能土炮成只能開三節

evanzxcv, 25F
車門啦,願不願意做的問題而已

ultratimes, 26F
只能開前三節不是問題,但如果要滾動式的開門就麻煩

Kazamatsuri, 27F
如果開三節不是問題 那小碧潭就不會顧人怨了?

Kazamatsuri, 28F
小碧潭一開始6節跑 但後3節在車門另外有練條擋住

Kazamatsuri, 29F
防止七張開門時有人誤入 印象中到小碧潭時後3節門好

Kazamatsuri, 30F
像也是會跟著一起開 無法獨立不開....

Kazamatsuri, 31F
鍊條 @@"

ultratimes, 32F
可以啊 把車門隔離就不會一起開

hicker, 33F
就是因為只開三節車門很麻煩 所以乾脆另買三節車專跑支線

hicker, 34F
反正封閉的三節只是載空氣

ultratimes, 35F
這種問題居然不是在蓋小碧潭線前就先想好

ciswww, 36F

ciswww, 37F
Google新店線小碧潭站電聯車工程〈CH321A標〉經流標後,

ciswww, 38F
現併新莊線電聯車標辦理

omkizo, 39F
北捷邏輯 只開3節門很麻煩 土炮車頭不麻煩

Metro123Star, 40F
因為只開3節門需要手動去隔離車門 做成door cut要

Metro123Star, 41F
增加迴路 魔改造車頭只要重配電系但不用改電路設計

Metro123Star, 42F
M2車其實有藏簡易控制盤 檢修時拆開車組就會用到

Metro123Star, 43F
所以當初魔改車頭只是在內外裝上做點手術

Metro123Star, 44F
另外cis大提到的文章代碼是 #0wtuS900 (MRT)

nucleargod, 45F
高捷紅線假日已經擠到很想叫他快點加車了

nucleargod, 46F
雖然疫情出來以後有變少,但最近感覺又恢復了