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[討論] 台中捷運試乘心得&未來挑戰(市民觀點)

時間
最新2020-11-22 22:00:00
留言98則留言,37人參與討論
推噓36 ( 36062 )
網頁好讀版: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605792788.A.361.html Hello~我是小露比,土生土長的台中人 本人用台中市民觀點來討論,但僅為個人觀點並不代表全體市民意見 很開心台中終於加入軌道運輸的城市了! 這條線雖然動工就花了11年,但事實上從省政府時期就開始在規劃了, 算一算早已超過20個年頭,台中市民真的等很久了。 這週試乘全線,覺得整體非常棒! 行車平穩、軟硬體設備到位、旅客服務和善 https://imgur.com/tiGggJQ
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https://imgur.com/rQ6Np5x
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由於是北捷蓋的,所以處處都是北捷的影子 從電扶梯「請緊握扶手,站穩踏階」(國台客) 到行車面板、離站警示音、出口等各指示板,幾乎都是北捷的影子所在 https://imgur.com/NfGABdv
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https://imgur.com/R86M3UB
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如果說這條是台北捷運烏日文心線(LG亮綠線) 可能毫無違和感呢XD 是不是以為在搭北捷?XDD 我個人是覺得沒有什麼不好,感覺挺有趣的阿XD ========================================= 再來要說問題缺失和未來挑戰 一、僅僅一條線效益有限,有待後續路網建成 這條線最大的受益者在於高鐵聯外交通, 但對於台中市民的通勤幫助有限。 因為這條線都蓋在屯區重劃區(七期惠來、八期豐樂、十三期、烏日等) 人口稠密的舊市區並沒有享受到便利性, 加上重點商圈、觀光景點、育樂設施都沒有走到 例如:一中/逢甲商圈、國美館、審計新村、洲際棒球場...等 我有不少朋友是趁著這幾天「免費搭乘」去體驗, 但真正要台中人搭捷運,可能要等後續路網建成後了。 二、公車轉乘方面市府仍需大大加強 即使只有一條路線,也不是說完全沒用, 要在橫向的公車轉乘上做更完善才是。 捷運在轉乘台鐵方面做得不錯(松竹、大慶、新烏日), 每站都有風雨的連通道直達台鐵車站。 但公車轉乘方面卻是「不及格」 大慶站 https://imgur.com/56OI1rG
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高鐵台中站/新烏日站 https://imgur.com/IykjvWX
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各位如果試乘過應該會發現, 台中捷運出口並沒有LED公車轉乘即時資訊!(XX線OO分鐘後到站) 出了捷運站要換哪條路線公車、等多久都還要去公車候車亭看, 亦或者必須自行下載公車APP看。 這對外來(縣市/國家)觀光客人口很不友善 在北捷是很難想像吧?北捷在出口都有LED的即時公車資訊 再者,捷運站的公車站牌、路線尚未調整到位 舉例來說:台中市公車127路有一站叫慈濟靜思堂(文心南五路) https://imgur.com/HhNiDzM
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為何不跟周遭站牌一起整合成:捷運豐樂公園站(文心南五路)? 如此可以讓搭乘人一目了然,了解「捷運豐樂公園站」除了文心南路外, 還有文心南五路有公車站牌可利用。 市政府感覺動很慢...在台北應該早就被媒體或市議會電翻了吧?! 三、如何培養捷運人口? 現在幾乎都是嘗鮮人居多,但等到真正「收費」後, 除了到高鐵站接駁外,還有多少「市民」會搭捷運? 明年1/1後,台中市公車10公里免費將限為市民使用(需綁定悠遊卡), 換言之對市民權利並沒有影響。 再加上公車路線與捷運高度重疊性 例如:台中市公車800路(捷運線)、53路(太原車站—省議會) 在路線網尚未健全以前,對捷運的必要性似乎只剩外地人口, 市民要不是繼續騎車/開車,不然就是繼續搭免費公車。 寧可開車走台74環線,也不願意搭捷運。 【補充】 台中市公車「雙十優惠」意思是: 全市公車10公里內免費;超過10公里刷卡最多只收10元 例如,我可以坐公車從市政府(台中市西屯區)到谷關(台中市和平區), 單趟市民刷卡只收10元車資 要如何培養市民搭捷運的人口?成為市政府的重要課題。 這邊有個建議: 由於路網尚未建成、捷運藍線尚未動工 我是蠻希望加強優化公車(前BRT)效能,至少要在轉乘上下功夫吧! 如此可以培養藍線的大眾運輸、捷運市府站轉乘人口, 例如,在捷運市政府上標示「轉乘台灣大道優化公車」 但這些市政府或中捷都沒有做。 https://imgur.com/5fvf4FS
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最後,很開心等了20年,我的家鄉成市終於有了捷運; 不過遺憾的是,見到台中捷運路網健全之時,又要再等幾個20年? https://imgur.com/cpkUTkR
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https://imgur.com/XGgy1rU
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https://imgur.com/YUzP7kh
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待老娘抱孫之時,帶著孫子/女用老人卡搭乘?XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.103.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605792788.A.361.html

98 則留言

※ 編輯: Ruby0914 (111.242.103.127 臺灣), 11/19/2020 22:05:28

wangderful04, 1F
謝分享!
謝謝:)

tommyyx2004, 2F
謝謝:)

evanzxcv, 3F
其實我也一直覺得公車10公里免費本末倒置了,反而應該給

evanzxcv, 4F
外縣市旅客優惠,鼓勵他們來台中旅遊。台中市民反正很多

evanzxcv, 5F
就算公車開始收費了也對搬離台中有一定的抗拒力(家庭、

evanzxcv, 6F
工作...),回復公車收費才有讓市民改搭捷運的誘因。
重點是...哪一位市長敢宣布取消免費公車制度呢? 現任的盧大媽嗎?她2022年還可以選一任唷!

hayden218, 7F
大慶站的火車轉乘要感謝這個版被討厭的+ln

hayden218, 8F
雖然我是不懂最初設計為什麼沒有啦
+Long政績XD

kutkin, 9F
給外地人優惠沒有票
很有道理~連在台中市「工作」的外地人士都沒有,必須設籍在台中市的居民才有 應該就是選票

NaoSensei, 10F
公車真的不及格,台灣大道那麼方便的專用道整個被忽視

NaoSensei, 11F
,其他公車資訊也付之闕如

NaoSensei, 12F
是打算學高雄只想要捷運不想整合公車嗎
非常認同!

ilove1530, 13F
我從週一開始搭來上下班,看收費後划不划算....

ilove1530, 14F
我騎74上下班的話,油錢一天約25左右
中捷官網有之後的票價試算,起跳20元,單趟最貴50元 https://www.tmrt.com.tw/metro-life/ride-time-and-fare 覺得你騎車還比較省錢XD 就像我文中說的,待捷運收費後,台中市民會搭的還剩多少?

chichi850828, 15F
出口的黃色三角形感覺想學北捷但貼的位置好怪(大慶)
台北捷運文心烏日線XDD

ilove1530, 16F
如果收費之後,看通勤月票的費用再決定要不要繼續搭了

oceanman, 17F
免費公車取消改免費捷運
哈哈~可以寫市長信箱建議XD

dday660428, 18F
好文
謝謝:)

busgoer, 19F
靜思堂那段,可以Google石牌的「綜合市場」站參考

busgoer, 20F
淡水線通車約20年、綜合市場建築早已拆除,但站名依舊

lord0629, 21F
公車路線砍一些掉,大家沒車可搭自然跑去搭捷運..

lord0629, 22F
話說豐樂公園站,出站明明是南苑公園...XD

lord0629, 23F
上面公車路線是指跟捷運重疊性很高的

JasonHuang, 24F
樓上,那是因為有其歷史意義吧 況且真要留慈濟站名

JasonHuang, 25F
也可以加註 捷運豐樂公園站(慈濟XXX)這樣

dantes1013, 26F
覺得捷運通車應該當作是現行公車優惠的落日時點

dantes1013, 27F
然後推出整合公車捷運的新版優惠措施

star951357, 28F
市公車不改收費制對中捷是一大硬傷
重點是...有哪位市長敢宣布取消市公車免費政策呢? 盧大媽如果2022年底還想拚連任,我認為是絕對不會這麼做的

dw1012, 29F
這幾天搭的時候 有看到公車轉駁資訊 在旁邊的地圖上
我知道靜態地圖上有, 但我意思是北捷出口都會有動態「LED即時公車到站資訊」,而中捷卻沒有。

xxxcc, 30F
文心中清站就在北區 可以點google地圖看北區長什麼樣

xxxcc, 31F
另外 北屯28萬 西屯23萬 南屯 17萬 和西區11萬 南區12萬

xxxcc, 32F
東區7萬 不知稠密是 再說 臺鐵在東西中南4區都有車站

windty, 33F
當初八公里免費就夠了 某龍就硬要增加為十公里 對運量沒

windty, 34F
多大幫助 反而增加財政負擔 後來的盧只能限定市民減少負

windty, 35F
擔 把經費補助在其他縣市的民眾才是本末倒置 自己通勤市

windty, 36F
民不顧 顧別人幹嘛 不會因為收費就不來臺中搭公車 如何利

windty, 37F
用票價優惠吸引通勤族搭公車捷運才是重點

SHR4587, 38F
高鐵台中站
感謝提醒,已修正:)

tsao970909, 39F
原Po也沒說錯啦 原台中市的人口密度屯區的確比較低