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[情報] 高雄捷運109年5月各站旅運量

時間
最新2020-06-30 14:18:00
留言71則留言,31人參與討論
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109年5月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減 ------------------------------------------------------------------------------ 1 左營站 21,363 18,085 35,496 18.13% -39.82% 2 巨蛋站 15,535 12,426 27,546 25.02% -43.60% ↗ 1 3 高雄車站 15,273 13,090 25,459 16.68% -40.01% ↘ 1 4 三多商圈站 12,693 10,398 23,375 22.07% -45.70% 5 小港站 10,340 9,322 14,335 10.92% -27.87% ↗ 2 6 中央公園站 9,413 7,779 15,075 21.01% -37.56% 7 美麗島站 7,929 6,814 16,833 16.36% -52.90% ↘ 2 8 後驛站 6,988 6,109 11,329 14.39% -38.32% 9 凹子底站 6,683 5,743 10,157 16.37% -34.20% ↗ 1 10 南岡山站 6,146 5,484 9,026 11.87% -31.91% ↗ 1 11 草衙站 6,100 4,875 10,388 25.13% -41.28% ↗ 2 ↘ 2 12 前鎮高中站 5,990 5,450 8,435 9.91% -28.99% ↘ 1 13 楠梓加工區站 5,720 5,211 8,050 9.77% -28.94% ↘ 1 ↗ 2 14 生態園區站 5,343 4,678 7,921 14.22% -32.55% ↗ 2 15 凱旋 5,003 3,969 8,367 26.05% -40.21% ↗ 3 ↘ 2 16 文化中心站 4,879 4,188 7,354 16.50% -33.66% ↗ 1 ↗ 2 17 獅甲站 4,822 4,212 7,234 14.48% -33.34% ↘ 1 ↗ 2 18 大寮站 4,721 4,286 6,613 10.15% -28.61% ↘ 3 ↗ 3 19 都會公園站 4,401 3,907 6,183 12.64% -28.82% ↗ 3 20 油廠國小站 4,259 3,834 5,727 11.09% -25.63% ↗ 4 21 西子灣 3,933 3,367 8,097 16.81% -51.43% ↘ 7 22 市議會站 3,551 3,077 6,172 15.40% -42.47% ↗ 1 23 信義國小站 3,525 3,035 4,812 16.14% -26.75% ↗ 2 24 鹽埕埔站 3,445 2,940 7,507 17.18% -54.11% ↗ 1 ↘ 7 25 鳳山西站 3,351 2,899 4,893 15.59% -31.51% ↗ 1 ↗ 1 26 橋頭火車站 2,984 2,967 4,427 0.57% -32.60% ↘ 2 ↗ 2 27 衛武營站 2,954 2,614 4,715 13.01% -37.35% 28 五塊厝站    2,504 2,153 3,887 16.30% -35.58% ↗ 1 29 鳳山國中站 2,430 2,143 3,305 13.39% -26.48% ↗ 2 30 大東站 2,409 2,117 3,840 13.79% -37.27% 31 後勁站 2,292 2,031 3,177 12.85% -27.86% ↗ 3 32 技擊館站 2,265 1,858 3,274 21.91% -30.82% ↗ 1 33 鳳山站 2,206 1,925 3,182 14.60% -30.67% ↘ 1 34 高雄國際機場站 1,679 1,562 7,061 7.49% -76.22% ↘ 14 35 世運站 1,598 1,423 2,379 12.30% -32.83% 36 青埔站 1,546 1,304 2,150 18.56% -28.09% 37 橋頭糖廠站 799 687 1,423 16.30% -43.85% 年正成長排名(負成長最少) 年負成長排名 1.後勁站 1.高雄國際機場站 2.小港站 2.西子灣 3.油廠國小站 3.鹽埕埔站 4.鳳山國中站 4.美麗島站 5.楠梓加工區站 5.橋頭糖廠站 ----- 備註: 1、資料計算四捨五入至個位數。 2、各站日均計算方式如下: 該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數 3、資料僅供參考。 4、資料來源:高雄市政府統計資訊網。 (http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024) 5、打上者為該站創新高紀錄,為該站創新低紀錄 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.28.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1592725017.A.B02.html

71 則留言

stu962046, 1F
全正v.s.全負

kh2702, 2F
沒觀光客真的不太行

hhattori, 3F
本來就是觀光取向的捷運,沒觀光客當然不行

labbat, 4F
10%通勤轉乘的可行性評估要哭了

neon7134, 5F
特地為了觀光客蓋的捷運 高雄人真是佛心 自己虧爆了也要

neon7134, 6F
給外地人捷運坐

countryair, 7F
整個城市的就業跟產業型態真的都不利於大眾運輸發展

coffeemilk, 8F
我身邊有幾個高雄朋友說,即使高雄路網蓋再多,他們還

coffeemilk, 9F
是覺得騎車好方便,也不太會搭捷運,這在台北的我實在

coffeemilk, 10F
很難想像

sam7305031, 11F
6月運量應該有增加,返鄉投票的

you1111, 12F
因為北捷路線失敗處都在東臺北 西臺北跟新北無感很正常

fman, 13F
高捷觀光客比例是比例是比北捷高,但沒有到蓋給觀光客那麼程

fman, 14F
度啦,疫情最緊張的34月高捷還是有人搭的,對比機捷就真的是

fman, 15F
蓋給搭機的人用的,而高捷搭承不夠有個問題是人口密集的三民

fman, 16F
區與鳳山區路線不好,也因此黃線就很重要,期待早日完工

tananadishow, 17F
6月有投票跟解封後的連假

sleepyrat, 18F
三民鳳山的問題不在於路線不好,而是有一堆三寶~~

TaiwanXDman, 19F
鳳山區的路線其實OK 只是鳳山進城路線多 不需要搭

Howard61313, 20F
小城路線多

Bustycat, 21F
配套的高雄市公車實在罄竹難書

siowan135, 22F
搭配的銀線也蠻重要,不然東三民還是進不了北高雄市區

a5mg4n, 23F
高雄市公車深夜時Errrrr的人不少,比台北明顯

hedgehogs, 24F
機場從前段班直接挑戰墊底

kingof303, 25F
通勤的人是真的多

lidongyun, 26F
北捷也很吃觀光客,疫情後馬上人數暴跌,但還好有通勤

lidongyun, 27F
族勉強支撐

YOPOYOPO, 28F
即便只算兩條十字大線,用北捷通勤的比例一樣遠高於高

YOPOYOPO, 29F
捷,這是事實,不知道哪裡有論述錯誤值得這樣激動?

YOPOYOPO, 30F
我說某樓,非指樓上,勿對號入座

ultratimes, 31F
如果北捷的十字線的橫線不是板南線 而是松山線

ultratimes, 32F
那就很難說了

ultratimes, 33F
假如北捷變成 淡水-南勢角 + 西門-松山

ultratimes, 34F
類似高雄的直長橫短 且僅一線通主要火車站

ultratimes, 35F
這樣的人數可能未必能贏高捷

Kazamatsuri, 36F
南京東路上班族也不少阿~ XD

hostage911, 37F
高捷唯一解法,就是蓋像西日本新快速

nozomi9, 38F
不懂有什麼好吵通勤比例?台北高雄兩都會區產業結構一樣

nozomi9, 39F
嗎?每次運量文就要拿台北笑高雄這樣比較有優越感?身為

TaiwanXDman, 58F
到評估的時候 大眾運輸率已經掉不少了 但還是用

TaiwanXDman, 59F
蓋好捷運會有20幾%大眾運輸率去估的 所以才蓋高運量

TaiwanXDman, 60F
結果到2007年才蓋好 那時候高雄人都已經從搭公車

TaiwanXDman, 61F
改成自己騎車開車了 大眾運輸率慘不忍睹

TaiwanXDman, 62F
甚至捷運一通車 捷運運量直接比公車運量還高

sleepyrat, 63F
80年代的公車沒空調,尖峰時段擠得跟運豬車沒兩樣~~

hantulee, 64F
1989時,若下課有公車當專車運送學生到火車站,至少每校有

hantulee, 65F
10輛以上的車子…

TaiwanXDman, 66F
查了下 1990年高雄大眾運輸率是15% 1997年已經掉到9%

TaiwanXDman, 67F
蓋好捷運的時候我記得是3% 捷運通車後變7%的樣子

aaronbest, 68F
欸都 除了觀光客外 高捷的通勤族也變少啊 為了怕中獎會

aaronbest, 69F
改騎車或開車

aaronbest, 70F
最近高捷運量的表現也變成平日比假日多 形態也變得跟北

aaronbest, 71F
捷一樣

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