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[閒聊] 環狀線在大坪林站轉乘問題

時間
最新2020-04-08 21:15:00
留言133則留言,25人參與討論
推噓40 ( 43387 )
最近常搭乘環狀線 到大坪林站轉乘往松山方向的捷運 但我觀察有好幾次 當我搭到十四張時 大坪林站往松山或新店的車 都剩不到3分鐘就發車 所以每次都很剛好的 我到大坪林站之後 綠線的車都剛開走 導致還要再等5分鐘以上 我覺得捷運公司 是不是應該改善這個轉乘問題呢? 不然花在轉乘的時間成本真的滿多的..... ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.80.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1586059933.A.098.html

133 則留言

whistlerhu, 1F
現在聽說連時刻表都不太固定,這個還有得等吧

Metro123Star, 2F
兩邊班次循環不同 綠線18分鐘3班 環狀8分45的樣子

Metro123Star, 3F
但實際觀察環狀班距還是有出入 不是很穩定 感覺沒

Metro123Star, 4F
設定發車時刻表都現時刻在跑

agh386690, 5F
頭前庒也是,班次都對不上每次到月台車都剛走,更慘的

agh386690, 6F
是兩邊班距都8分鐘以上

payeah, 7F
綠轉黃也是常常如此

hank850503, 8F
庄啦

bredsox04, 9F
每個人轉乘所需時間又不一樣 有人從車尾走過去可能剛好

bredsox04, 10F

j0958322080, 11F
環狀線的時間是開車時間,其他事到站時間也很不習慣

MiaoXin, 12F
結果大坪林的時間對到了,換其他站的時間沒對到

ultratimes, 13F
其他站的對時可以靠行車速度去調整

ultratimes, 14F
就像北捷也有去讓幾個平行轉乘站時間能銜接一樣

alex8725, 15F
平行轉乘跟立體轉乘不一樣

alex8725, 16F
平行轉乘會調的原因是因為對面專車 立體轉乘沒有必要

Eric1031, 17F
我民權西紅轉橘也常常沒對到阿XD應該說不是使用同月台

Eric1031, 18F
的話本來就不會等吧

Shiba861107, 19F
其實我有被同月台轉乘放生過

gigihh, 20F
文湖線也沒有公布時刻表啊

ultratimes, 21F
高捷之前也為了轉乘調整過美麗島的時間啊 誰說立體轉

ultratimes, 22F
乘就沒必要的?

payeah, 23F
那些平行轉乘的站班距不長的狀況下是還好,環狀線非尖峰

payeah, 24F
時段一錯過就難過了

genhuang, 25F
北捷立體轉乘的站很多,配合轉乘時刻的有很多嗎?變因

genhuang, 26F
太多,真的要調整也不容易吧~

MiaoXin, 27F
紅明顯,萬一為了調整,行車時間變長。不轉乘的不就倒楣

MiaoXin, 28F

Metro123Star, 29F
北捷除了環狀線其他轉乘站都在重疊區內班距短啊

ultratimes, 30F
重疊區對乘客來說 要起訖站都在重疊區才有意義

kerbala, 31F
覺得最大的問題還是環狀線班距過長
我也覺得班距過長,我有時會因為要等八分鐘太久 覺得不如搭公車還比較快一點.......
※ 編輯: sunblues (36.229.196.217 臺灣), 04/06/2020 00:53:28

omkizo, 32F
8分鐘根本不可以叫長

c255120, 33F
那就搭公車

gigihh, 34F
有人知道目前環狀線都用多少車去跑嗎?現在應該還沒有17列

gigihh, 35F
車全上過,如果全部都出來跑,不知班距可以減少到多少

hicker, 36F
應該15列吧 南北兩端都要有一列車待命備用

agh386690, 37F
尖峰班距5:25秒,換算下來大概14列左右,離峰8:45 7列

agh386690, 38F
左右

gigihh, 39F
這樣看來車真的不構唉

Metro123Star, 123F
只要4分以上班距小碧潭都能塞進去

hicker, 124F
列車數問題??

agh386690, 125F
也可能考慮運量問題才會六分一班,離峰跟假日的運量都

agh386690, 126F
集中在西門以南

agh386690, 127F
結果台電大樓的區間車根本發揮不了作用

jacklinjia, 128F
每當談到區間車....小碧潭就要被拿出來嘴了XD

Metro123Star, 129F
小碧潭真的不是問題,前後開4分班距就能塞進去,

Metro123Star, 130F
保險起見才會原則上要用6分班距

Metro123Star, 131F
#1T4QE2DP (RailTimes) 七張站有能力只間隔1.5分

Metro123Star, 132F
而且還是立體交叉 整體占用路線容量非常小

Metro123Star, 133F
考慮運量的話 10tph(6分班距13運用)的供給也很足夠

Metro123Star, 134F
覺得要加密班次可以再增加1運用 班距大概5分34~43秒