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Re: [情報] 萬大中和線潛盾機運抵國門!

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最新2020-04-02 11:03:00
留言70則留言,20人參與討論
推噓19 ( 19051 )
※ 引述《garlos (外商俱樂部)》之銘言: : 捷運萬大中和線跨越臺北市與新北市,起點於中正紀念堂站,行經臺北市萬華區西藏路、 : 萬大路,地下穿越新店溪後進入新北市境內,一路從永和區、中和區、土城區向西延伸, : 未來再配合第二期的新北樹林線,整體路網服務範圍更擴及樹林區,最後於新莊與捷運中 : 和新蘆線迴龍站交會轉乘,整體完工後,將能疏解萬華、中和、永和、土城、樹林之旅運 : 交通時間及成本,同時帶動新、舊都市地區開發及更新,均衡各區域發展,形成「多核心 : 」發展趨勢。 : 萬大中和線於新北市境內有5.7公里,共設5座地下車站及1座機廠,施工規劃方面,除各 : 車站站體及部份路段採明挖覆蓋方式興建外,約有3公里採用潛盾工法興建。工程自103年 : 12月開工以來,截至108年12月第一期工程整體進度已達44%。108年主要工作項目除管線 : 遷移外,各站體及機廠的連續壁工程、開挖支撐、結構底板等均陸續趲趕中,同時也進行 : 潛盾機發進的前置作業,包括地盤改良、潛盾機生產及組裝、隧道環片生產等,並且各標 : 工程的潛盾機也分別於108年9月及12月運抵國門,最快預計109年5月於永和站展開發進。 : 新聞來源: : https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1966 : 請問會從永和站往哪邊開挖? 請問一下,採用潛盾挖法為何路面還要圍籬? 路面不是可以繼續讓車輛通行? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.118.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1585644146.A.008.html

70 則留言

MickeyDisney, 1F
站體、橫渡線或袋型軌路段要明挖 站間路段用潛盾

es91213, 2F
樓上正解 但現在工程技術似乎已經可以通通由潛盾完成?

R101, 3F
有可以用潛盾挖的站體,但成本高所以情況許可的話還是用明

R101, 4F
挖比較省

regisxyz, 5F
潛盾挖的站體是不是結構上也會像是倫敦地鐵那種圓弧形的

regisxyz, 6F
牆壁呢

souken107ttc, 7F
好奇如樓上

omkizo, 8F
不一定是圓形 可以是類圓形的

keydata, 9F
潛盾機一定有出發到達井,怎樣都會有明挖覆蓋的頭尾段

ron19971997, 10F
桃捷綠線的車站應該就會圓圓的

ron19971997, 11F
((用中圓潛盾挖的那幾站

Metro123Star, 12F
東京有潛盾開挖的車站正在大規模明挖擴建XD

Metro123Star, 13F
車站和道岔處不潛盾確實是成本問題

Metro123Star, 14F
另外潛盾到達出發井也是明挖 剛好道岔處能利用

xy1904312, 15F
我看黃線五甲段也會用潛盾挖站體,明挖刁民太多

a5mg4n, 16F
五甲還有地下水問題吧

a5mg4n, 17F
五甲路一帶及前鎮高中附近地下水很好抽

hicker, 18F
潛盾到達/出發井通常就直接從已挖好的車站出發吧??

omkizo, 19F
潛盾把月台一起做是有的但真的很少 因為月台大不了才200m

omkizo, 20F
TBM不可能下去只挖月台200m就上來 因為TBM本身就差不多100

omkizo, 21F
m長 所以一定除了車站外前後還有一大段都是用這個月台斷面

omkizo, 22F
然後你就要想這些多出來的空間要拿來幹甚麼

jack82822005, 23F
做袋狀軌(X

omkizo, 24F
不用X啊 不做袋狀軌也沒甚麼好做

omkizo, 25F
對了 上面說的挖月台方法的潛盾機是三個類圓形 中間的圓就

omkizo, 26F
是月台/袋狀軌部分

omkizo, 27F
另一個方法就像香港那樣 用大圓潛盾 側式月台直接塞在一個

omkizo, 28F
正圓裏面 然後在隧道壁破幾個洞做通道連接車站大堂

omkizo, 29F
路軌和月台可以直接TBM 大堂還是免不了要明挖~

omkizo, 30F
現在都可以直下了 就是每天晚上才開挖然後早上前回復原狀

omkizo, 31F
這個應該在板上貼了不少次 https://youtu.be/wIbZqqLra9k

omkizo, 32F
可以不動聲色地地下化 但這差不多1km的路搞了差不多10年

hn9480412, 33F
之前復北地下道不是一天只能挖一公尺

omkizo, 34F
他之前怎樣做應該也不難想像 就是把地面的東西換成臨時構

omkizo, 35F
造後 每天晚上打開只做3.5小時然後在4點前蓋回去

omkizo, 36F
差不多啊 不想影響那麼大就是要拉長戰線的意思

hn9480412, 37F
結果復北地下道一蓋就是10年

regisxyz, 38F
像香港那樣就會是明明是島式月台但感覺起來像側式在倫敦

regisxyz, 39F
也有遇過這樣的車站壓迫感就比較重好像要穿過小隧道的感

hicker, 59F
其實 潛盾機的起迄點 直接從已挖完的車站出發就好了吧

chewie, 60F
不行 出發井要一路淨空到地面 以便吊裝組裝 而通常地下車

chewie, 61F
站完成後都有相當厚實的頂版以承載回填層土壓...

chewie, 62F
https://bit.ly/2xK5b1t 雪梨地鐵潛盾機出發井大小

chewie, 63F
比較常見的是可能搭配轉轍軌區規劃之類的

evanzxcv, 64F
如果能連續鑽,減少一個需要拆裝出/入地面的場站,節省

evanzxcv, 65F
下來的工期和人力也是很可觀的啊。不一定多挖就會多成本

omkizo, 66F
好命的話地質條件都一樣就可以一個TBM打到底 整條線只需要

omkizo, 67F
挖2個大洞 月台像港島綫那樣用直徑大一點的TBM直接做在裏

omkizo, 68F
面 但那個廢土量就大多了

omkizo, 69F
用這招直徑好像至少要8m寬(單向喔)(數字不太記得) 假設沒

omkizo, 70F
記錯好了 北捷的單向隧道直徑是6m 但算斷面要平方 斷面就

omkizo, 71F
大了1.78倍 廢土也多了78%

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